なるかのブログ一覧

約半年振りにフルオープンで山へドライブしました

エンジンの調子も良く安定しています(・ω・)
フルオープンなら排気ガスの匂いは当然気になりません

カメラも持って写真も何枚か撮りました
しかし場所がイマイチでいい風景は撮れませんでした

前日のブログの初歩的ミスの話ですが
キャブを外して何気にインマニを見ていてキャブのガスケットを手に取ってみるとなんかネジ穴の部分が少し変形している事に気づきました(・ω・)？
普通ここは平面同士が接する場所なのでガスケットは平らのままじゃないとおかしいのですが・・・
インマニのキャブ取り付け部分を良く見ると・・・
スプリングワッシャが！(；・O・)
私はネジ類を外すと無くさないように元の場所に仮止めするクセがあるのですが、今回は排気系も燃料タンクも燃料ラインも修理が終わって気が抜けていたのか・・ナットだけ取ってスプリングワッシャに気づかずにガスケットを乗っけてキャブを固定していたのでした(∩Д∩)ﾅﾝﾃｺｯﾀ!
そりゃキャブとインマニの間に１ミリくらいの隙間があるんですから、スロットル開いてる時はキャブっを空気が通りますが、スロットルが閉じたらキャブのスロー系統を通らずに隙間から空気を吸ってしまいますわな・・・(；・ω・)
とりあえずワッシャを取り除き、改めてキャブを固定するとあっさりエンジンが掛かりました

こんなミス誰もしないよなぁ(；ω；)
何はともあれ余計な出費をせずに済んで良かったです

キャブを何度もバラして掃除しても一向にアイドリングしなかったSJ10君
しかしようやく原因を発見して・・・

快調に回ってくれました！(*´ω｀*)

ちょっとアイドリング高いかな？

ちなみに原因はすさまじく凡ミスというか初歩の初歩のミスでした(；・ω・)
ほんのちょっとの事なんですが
もうキャブを諦めて中古のキャブを某オクでウオッチリストにまで入れていたので、余計な出費をせずに良かったです
この初歩ミスどんなミスだったか分かった方はすごいです・・・
ちなみに『キャブにはまったく問題はありませんでした』
ミスの内容については次の更新で(・ω・)

久しぶりに乗った２ストの感想・・・匂いがす・ご・い！

追記キャブOH中の写真がありました、スロー系統はパーツクリーナーで吹いても全部キレイに抜けます(´・ω・)

連日天気が良く乾燥していたので
降ろしていたＳＪ10のタンク錆取りをしました
ワコーズのピカタンを使います(二本！)(；ω；)高いね

お湯を入れて薬液を投入、更にギリギリまでお湯を入れます

一晩放置して
水を捨てて乾燥！

こんな感じで丁度給油口にドライヤーが刺さりますので良く乾かします

キレイになりました(*´ω｀*)
続いてコーチングにワコーズのタンクライナーを使います(二個！)
二度塗りなので一回に１セット使います

混ぜた塗料を入れてタンクを良く回します
余った液を抜いて

またドライヤー！
十分に乾いたらもう１セットを同じように塗り余った液を抜いて再度ドライヤー！

暫く天日干し

乾きました！カチカチです！(・ω・)ｽｹﾞｰ

取り付け！
ガソリンを入れてエンジンを掛けました
アクセルを吹かすとエンジンは良く回るんですが、アクセルを閉じるとエンスト！
まったくアイドリングをしません(´・ω・)
またキャブのＯ/Ｈが必要そうです・・・・

車内の水洗い

車の中にホース突っ込んでブラシでゴシゴシ洗いました
水抜き穴から水を落として、雑巾でしっかり拭いて終わり！
やっぱり旧ジムは掃除が楽でいいいですね(*´ω｀*)

あと毎年恒例のカーエアコンの掃除とフィルター交換をしました

外したフィルターも結構汚れてますね
今回はフレッシュフォレストの香りを使います
フイルターは百均で買った銀イオンの物


フィルターのおかげかそこまで汚れてません

スプレーに長いノズルを付けて

傷を付けないように注意しながら全量噴射します
フィルターを二つ折りにしてホッチキスでまとめてマジックテープに貼り付けます

完成！

そういえば最近燃費の更新をサボってますが・・・(；・ω・)
最近かなり燃費がよくなってきました
ようやく通勤街乗りでの実燃費がリッター15キロを超えて大満足！
走行距離14万キロ近い昭和の軽ターボにしては中々の燃費です
ちなみにタイヤはBSのスノーマスター7　6.00/16でホイールはリベット打ち10鉄チンの組み合わせです

次に目指すは通勤待ち乗りリッター16キロか！？

SJ10のエキマニ
温風を吸い上げる金具は折角なので耐熱シルバーで塗装しました

やはり鋳鉄なので硬くペーパーを掛けても全然削れませんでした(；・ω・)

とりあえず多少でも滑らかになるように削りました
マフラーと合わせて組み付け

取り付けボルト・ナットは念のため全て焼き付き防止剤を塗布しました

キレイ！

新しい部品はいいもんですなぁ(*´ω｀*)

続いてキャブレター・エアクリ付近も組み付け
キャブのガスケット類は念のため2～3枚づつストックしていますが
まだ一部を除けば供給に不安はなさそうです(・ω・)

見慣れた形になりました

今回はここのお高いフィルターを交換したもののアルミシールワッシャの純正はもう無いので銅板から自作した物を使いました
当然ながら精度が不安なのでエンジンを掛ける時は念入りに燃料漏れをチャックする必要があります(；・ω・)
これでエキマニ・マフラー一式、燃料ポンプ・キャブレターは修理交換完成しました

あとは・・・燃料タンクだっ！