なるかのブログ一覧

連休中に滋賀の某所にてＰ車を見せて貰いにいきました

天気が良かったのでＳＪ10で行きました(・ω・)

流石はＰ車ですね、急な登りやタイヤゾーンもそこまで加速をしなくてもスルスルと突破していきます



クロカンと違って競技のトライアルとなると走りがかなり変わります
トライアルはとにかく小回りと障害物を乗り越えるような走りでした

カティングブレーキ等を駆使し小回りしてテープに触れないように走ります



見ていて思ったのはそこまで足が伸びるわけじゃないのが印象的でした
とにかく腹下を頑丈にガードして引っかからないようにスキッド性を上げて、後はボディが地面や障害物に接触しない形状ってのが走破性能の源みたいです(・ω・)ﾑﾑﾑ
見ていて楽しかったのですが、流石にＰ車だと参考にするのは中々無理そうです(；・ω・)

久しぶりの更新です(；・ω・)
某オクで安く買ったＣＴ21ＳのＦ６ＡＳＯＨＣ用ターボチャージャー

分解・清掃してくみ上げました

オイル交換を定期的に行っている車両だったのか、値段の割には程度が良かったです
軸にガタも無く、タービンハウジングにクラックもありませんでした
コンプレッサー側のリリーフバルブへの加圧方式がＪＡ71とは少々違いますが問題なく使えると思います(・ω・)
ツインカム用は何個か予備があったのですが、これでシングルカムも予備ができたので一安心

久しぶりにまたＦ６ＡＤＯＨＣエンジンを触り始めました

とりあえず吸気バルブを磨きます（・ω・）
排気バルブは新品を使います
ピストンリング等も注文しました、ピストンが新品だと6000円弱するのでキレイに掃除してこのまま使う事にします
エンジンスタンド欲しい・・・
メタル類も全部新品で組む予定なのですが部品代だけでも結構な額に・・・(´；ω；｀)

気分転換にエンジン絶好調のＳＪ10に乗る

やっぱり２ストはいいね！(*´ω´*)

最近i少々忙しいので更新できませんでした・・・
先々週の事になりますが20～21日といつものオフロードコースにて小規模ながらイベントがありました(；・ω・)



1月3日程は台数が集まらなかったのですが県外からも何台か来て頂けました
私は20日はＳＪ10で参加
空気を入れる為にシガーソケットを設置

お昼を食べた後に妙にエンジンの吹けが悪い事に気づく・・・アイドリングはすこぶる安定しているしアクセルを煽ればエンジンは回るが走るとパワーがなくスピードが出ない・・・(´・ω・｀)ｱﾙｳｪｰ？
それでも何とかコースを走るもいきなりの横転・・・(；ω；)

雨で流れて予想よりも穴が深くなってました、起こしてもらって何とか復帰・・・幸いボデーのダメージは軽微・・・しかしエンジンはイマイチ・・・(´・ω・)ｳｰﾑ

地元のコースも着々と開拓されてきました







もう少し暖かくなったらまた中型ショベルを借りて開拓する予定のようです

で、とりあえずＳＪ10の修理ですがアイドリングはＯＫなので圧縮やらキャブのスロー側は大丈夫
アクセルを踏むと燃料が出てくるのでパワー側も大丈夫・・・となるとメインジェット？メインエアジェット？(・ω・)
とりあえずプラグを見てみると前オーナーの付けていたイリジウムプラグが結構汚れている、２ストにはイリジウムは不向きという話は聞いていたのでノーマルの新品プラグを付けました

すると・・・直った！(・o・)
滑らかに吹け上がるエンジン！ちゃんとパワーも出て加速もいい感じ！
今度からはノーマルプラグにしよう・・・
何でもかんでも新しい技術の物の方がいいとは限らない事を再認識しました(・ω・)

某オクで買ったタンクガードが届きました

早速装着

ステーが別になっているので取り付けが楽でした
タンクをジャッキで支えながら片方づつステーを取り付けて最後にステーにガードを取り付けます
ちょっと薄いので少々不安でありますが、もしあまりにも簡単に曲がるなら補強するかもう1セット買って二重にするつもりです(；・ω・)

土曜日に友人H氏と金沢へガルパンの４DXを観に行きました

席も9割以上がうまっていたので、やはり予約は必要ですね(・ω・)
感想としては予想以上に揺れが激しくシートからズリます、何度も座りなおす必要があるのでベルトが欲しくなりました
しかし着弾音や戦車の走りに合わせて振動が細かく変わるので中々面白かったです
煙はそこまで必要性を感じなかったです、爆発シーンで煙が出るのですが場面が変わっても煙が残っているので少々シュールに見えます(´・ω・)
匂いはなんというか何の匂いなのかわかりませんが(柑橘系？)これもそこまで必要性を感じませんでした
水は雨の戦闘シーン等で少し使われました、そこまで多くもないので濡れる心配は無かったです
これはこれでまぁいいかな？
風、輸送機飛行や戦車で走り抜けるシーンに使われてましたが、個人的にいい演出だと思います
天井の大型扇風機なんですが、これだけでも他の映画館で使ってくれると嬉しいです
シートの首元にエアを吹き出す所があって砲弾が脇を掠めるシーンで使われるのもありました
　　ﾄﾞﾋｭ！　(・o・)　ﾄﾞﾋｭ！
４DXですが、なんと言うか少々忙しく疲れるので純粋に映画を楽しむなら普通の映画館でもいいかなというのが正直な感想です…これはこれで面白かったんですが…
やっぱり、４DXにしろそうでないにしろ…まずは映画自体が面白くないとね！(・ω・)
やはり…ガルパンはいいぞ！…と言わざるえません

後、今回の金沢往復で７１で初めて下道移動での実燃費でリッター16キロを超えました
車の少ない夜間なら17キロは軽く超えると思います
27年経って15万キロ以上走った昭和の軽ターボ車にしては十分な燃費(・ω・)

お久しぶりです
少々忙しかったのとインフルエンザの療養をしていましたが生きてます(・ω・)
同じ39度超えでもインフルと風邪じゃツラさが全然違いました・・・

前々から抜けやすくなりつつあった７１君のトランスファーの4－Ｌが悪化しあまりにも簡単に抜けてしまうので
ネットで見た事をそのまま流用してみることに
解体から集めておいた他車のトランクルーム用アンカーとベルトを組み合わせて

バッチリです(・ω・)
これで安心して走れます

あとようやくまともなトルクレンチを買いました

流石にスナップオンなので高かったのですがすさまじくハイテックなトルクレンチ
でもこの340Ｎｍクラスのデジタルだとどのメーカーもいい値段するので一概にスナップオンだから特に高いってわけではなさそう…いや、やっぱり高いか

校正＋メンテに毎年一万円…だと…？(；゜Д゜)

とりあえず、これでトルク管理は一通り安心できそうです…(；ω；)ノ