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車内の水洗い

車の中にホース突っ込んでブラシでゴシゴシ洗いました
水抜き穴から水を落として、雑巾でしっかり拭いて終わり！
やっぱり旧ジムは掃除が楽でいいいですね(*´ω｀*)

あと毎年恒例のカーエアコンの掃除とフィルター交換をしました

外したフィルターも結構汚れてますね
今回はフレッシュフォレストの香りを使います
フイルターは百均で買った銀イオンの物


フィルターのおかげかそこまで汚れてません

スプレーに長いノズルを付けて

傷を付けないように注意しながら全量噴射します
フィルターを二つ折りにしてホッチキスでまとめてマジックテープに貼り付けます

完成！

そういえば最近燃費の更新をサボってますが・・・(；・ω・)
最近かなり燃費がよくなってきました
ようやく通勤街乗りでの実燃費がリッター15キロを超えて大満足！
走行距離14万キロ近い昭和の軽ターボにしては中々の燃費です
ちなみにタイヤはBSのスノーマスター7　6.00/16でホイールはリベット打ち10鉄チンの組み合わせです

次に目指すは通勤待ち乗りリッター16キロか！？

SJ10のエキマニ
温風を吸い上げる金具は折角なので耐熱シルバーで塗装しました

やはり鋳鉄なので硬くペーパーを掛けても全然削れませんでした(；・ω・)

とりあえず多少でも滑らかになるように削りました
マフラーと合わせて組み付け

取り付けボルト・ナットは念のため全て焼き付き防止剤を塗布しました

キレイ！

新しい部品はいいもんですなぁ(*´ω｀*)

続いてキャブレター・エアクリ付近も組み付け
キャブのガスケット類は念のため2～3枚づつストックしていますが
まだ一部を除けば供給に不安はなさそうです(・ω・)

見慣れた形になりました

今回はここのお高いフィルターを交換したもののアルミシールワッシャの純正はもう無いので銅板から自作した物を使いました
当然ながら精度が不安なのでエンジンを掛ける時は念入りに燃料漏れをチャックする必要があります(；・ω・)
これでエキマニ・マフラー一式、燃料ポンプ・キャブレターは修理交換完成しました

あとは・・・燃料タンクだっ！

エキマニをメタルクリーンαから上げてルーセンを吹き軽く真鍮ブラシで磨きました

鋳鉄独特のいい色が出てきました(*´ω｀*)

まだ中はスラッジやら煤が堆積して残っています
とりあえず削り落とさない事には何にも出来ません

ボルトの刺さる内側の出っ張りを少し削ろうかな？
純正のエキマニは廃盤ですが、社外のステン等長が4万円位で売っているので・・・少し心が揺らぎます(´・ω・｀)う～ん

注文していたＳＪ１０の新品純正マフラーが到着しました（・ω・）

並べて比較！
フロント側は錆穴等は開いてないのでまだまだ使えそうですが、折角なので一緒に交換
フロントとリア、ガスケット三枚で合わせて約9万円・・・お金無いのにねぇ(；o；)
多少へたったつりゴムも交換しようかと思いましたが一個三千円以上するので次の機会に・・・

リアは錆びてボロボロでした・・・これじゃ排気ガスが車内に入ってくるよねぇ

今回は折角フロントパイプ外したんだし
ついでにエキマニを外して洗浄＋バリ取り加工！
ちなみにＳＪ10のエキマニは廃盤とのこと、30のは流用無理だろうなぁ

メタルクリーンαに漬け込みます
キレイになれよー！ヽ(・Д・)ノ

現在71は11のスロットルを磨いて使っていますが
スロットルセンサのカプラーが71と11では本数も形状も違うので配線加工して使ってます
折角なので手元に残っていた71スロットルを磨いてテーパー化してみることにしました
71も11もスロットルの径は同じみたいです

結構良い感じ(*´ω｀)

11のは時間の関係で急造したのですが今回は時間があるので丁寧に研磨できます
モリブデンが結構剥がれてしまったので流石にスロットルコートを買って塗らないといけないかな？

まだまだ磨きますよ！(｀・ω・´)