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手元の1ミリ銅版を使って8ミリシールワッシャーを自作しました(・ω・)
少々大きめのホルソーでくりぬいた後に8ミリドリルで穴を広げてペーパーでならします

試しに付けて見ると

結構大きいですがリンク類には干渉しないようです

並べてみます
やっぱり大きいですね(´・ω・)
使えなくは無さそうです、締めた後に燃料漏れチェックは念入りにする必要がありそうです

今度はもう一回り小さいホルソーを買って予備にワッシャーを量産したいと思います(・ω・)

中のサビが不安だったSJ10の燃料タンクを下ろしました
ガソリンはドレンから抜いてサビに気を使いながら白ジムの燃料タンクに

ただタンクを外すときにホイルハウスの燃料ホース保護鉄板のネジが錆びてことごとく折れたました
流石に36年物のネジだ・・・・ヤンナルネ(´・ω・｀)

中を覗くと・・・・

錆びてはいるけど想像していたより軽症？
これなら棒の先に真鍮ブラシをくくりつけて手作業で何とかなりそうなレベル
燃料のホースは汎用新品交換します
コーチングはどうしようかな？やっぱりワコーズのタンクライナー？

アルミワッシャーは大阪も探しましたがやはり8×18でシールワッシャーというのはありませんでした(；ω；)

やっぱりモノタロウしかないな！

燃ポンの錆を落としてキレイにメタルコンパウンドで磨きました

表はアルミの艶も出てとってもキレイ(・ω・)

装着！ついでに燃料ラインのホースも純正新品に交換しました
後はキャブのフィルターを交換、中身のチェックをして
燃料タンクの錆取りかな？(・ω・)サンポールとコーチング剤がいるなぁ

明日は大阪！
ネジ屋や工具屋も見てこよう！

天気のいい日にSJ10に乗ったのですが
走ってる途中でアクセルを戻すとエンストする事が多々あり
右折しながらエンジンを掛けるなんて事もあったので
流石にちょっと不味い(；・ω・)

火花は飛んでるし、圧縮も恐らくある
やっぱり燃料かな？
とりあえず怪しい燃料ポンプを調べてみる事に・・・

錆が！これは酷い(；・ω・)
部品屋に効いてみると・・・なんとまだ燃料ポンプの純正部品、ダイヤフラムセットがまだ生産されている！
40年近く前の部品をまだ作ってるとは、スズキ様々ですわ(・ω・)


新品部品！なんかバネが付いてる？
36年の歳月でどうやら錆びてバネが跡形もなくなっている様子・・・
とりあえず錆と汚れを落として組んでみます
でも燃料タンクも怪しいかな？

キャブももう一度チェックしてみます

キャブレターのフィルターを締めるこのアルミシールワッシャーがもう純正部品では出ません
この中のフィルターは(高いけど)まだ部品で出ますが・・・
大型のホムセンを回って見ましたがもうありませんでした(´・ω・｀)
今度大阪へ行くのでネジ屋へ寄って探してみます

メインのディスプレイを修理中にとりあえず買った中古ディスプレイはデュアルモニターとして使っていたものの
時折スタンバイから立ち上がらず真っ暗のまま電源LEDが点滅するという症状が出ていましたが、
コンセントを抜いて挿しなおすと直ったのでだましだまし使っていたのですが
今日は完全に使用不可能状態になりました
まぁ5000円だしいいか・・とは思ったものの何が原因かネットで検索をかけると・・・
電源系、コンデンサのパンクらしいとの事(・ω・)うーむ
コンデンサなら安く直せるだろうからダメ元で交換する事にしました
基盤まで分解すると確かにコンデンサが5個程パンクしている

とりあえずマ○ツ電波でコンデンサを購入、500円でお釣りがくる安さ！

ついでに新しいハンダコテを購入
家にあるのは大きいので基盤の修理にはちとキビシイ

交換していきます(・ω・)

○印が交換したコンデンサ
組み上げたら、早速繋いで電源オン！

バッチリです！＼(・ω・)／
やっぱりデュアルモニターは便利です