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なんとか曲げてステーを作りエアクリを固定しました
今のところステーは手前のと元々付いていた左側だけですが、意外としっかり固定できたので試乗しました
結構いい感じです、個人的には剥き出しタイプよりも低速トルクが出たので乗りやすく感じました(・ω・)
あと純正はやっぱり見た目が昭和っぽくて好きです

排気側の温風も吸えるので冬も安心です

後ほど奥のステーも何とか作って取り付けたいと思います

リブのくぼみに手間の掛かる上のパーツが左右完成しました(*´ω｀*)
素人の手作りなんで左右に若干の差が有りますがまあまあでしょうか
いくらアルミ材とは言え厚さ２ミリ(リブ山では３ミリ)あるとハンドクラインダーでも意外と切るのが大変でした、結構丈夫なのでこれならサードパーティーがガード類に使っているのも分かる気がします
下部分のサイドシルのパーツを作れば終わりかな？

ついでに余りでエアクリのステーを作っていたのですが、手前側のステーは何とか出来ました(写真右)
後は穴を開けるだけです
しかしこのステーは結構大変でした、エアクリがエンジンに対して若干斜めに付いているので合わせて曲げて合わせて曲げての繰り返し・・・
これは、三次元的な曲げが必要です・・・
あと後ろ側が残っていますが、作るのはかなり大変だと思います(；・ω・)

穴埋め用のアルミ板を切りました
水が入らないようにシーラー塗ってからリベット止めかな？

結構いい感じかも知れません(*´ω｀*)
残りもボチボチ作っていこう

とりあえず安くて簡単に交換できるモノから直してみます
レバーシート680円・ダストシール590円です
まだまだこの手の部品は出るみたいですね、多分他のメーカーだったらとうの昔になくなってると思います
スズキさんはまだ古い部品でも供給してくれてる事に感謝です！(・ω・)


シフトを外すと・・・

噂のスズキネジを発見！(゜∀゜)ｽｹﾞｪ！
グリスアップしながらサクサク組み付けます、元々レバーハウジングが右に少しずれて固定されていたので、きちんとセンターを合わせて組みました
走ってみると・・・おお！ちゃんとレバーをニュートラから前に倒しただけで３速に入るではありませんか！シフトフィールも幾分改善されてます！(*´ω｀*)ｽﾊﾞﾗｼｲ！


ですが・・・ミッションマウントがかなりヤバイ状態なので早めに交換しないといけません・・・

おおお・・・(；゜Д゜)


続いて横の穴を何とかしようと思い、やっばり当て板で塞ぐ事にしました

まず型をとってどんな感じに塞ぐか見ます、こんな感じでいいかな？
そして塞ぐ材料はこれ
よくフェンダーガードに使われる厚みのアルミ板です(・ω・)
これなら塞いでも板がデザイン化されているので幾分マシかなと思います
ぱっと見はガード類に見える？！

アルミは加工も楽そうだよね！

一見するときれいに見えますが・・・

こんな所に錆穴が・・（；ω；）
ここは袋構造になっているので湿気が溜まって錆が発生しやすいようです
助手席側も多少マシですが穴が開いてます

まだまだ手間が掛かりそうです