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なるかのブログ一覧

2011年10月15日 イイね!

HT-07




この前解体屋さんから買ったHT-07/5タービンのメンテを行います
特に問題無く動いていたらしいので、前回よりは気楽です
写真右がHT-07のインペラで左がHT-06のインペラです結構大きさが違いますね(・∀・)
オイル管理は「並」だったんでしょうか、まあまあの汚れ具合です




これは排気側からベアリングハウジングを見た所です、ここの部分にはオイルをどんなに初中後交換していてもカーボンが溜まる場所です、写真右下の蓋が付いてタービンのインペラが刺さります
この蓋の僅かな隙間にコゲが溜まっていって、収まりきらなくなると排気側へオイルが流れ込み白煙が排気に混ざります
どんなにオイル交換をしていても構造上いつかは白煙が出る様です、でもその場合ならタービンブローではないのでバラしてキレイに掃除すればまた使えるかも知れません(・ω・)




タービンインペラの拡大です、根元にかなりスラッジが溜まってます、これを削り取らないといけません、結構大変です
ここの部分がオイルを塞き止めるシール構造になってます、丁度ピストンリングとシリンダーの様にインペラの付け根にCリングが付いていますので、軸が回転しても「ある程度」の機密性は確保出来ます




タービンハウジングはかなりキレイでした、クラックも無いしカーボンも付いてません(・∀・)
ここにクラックが入ると、もう溶接するしか方法がないです




ベアリングハウジングのコンプレッサー側の部品です、真ん中の扇型のがスラストベアリングで軸方向の力を支えます、少し上にある小さい丸い筒がフルフロートベアリングで、みんなタービンブローをイメージした時に一番壊れるであろう部品です(^^;)
他の部品も結構汚れてますね




ベアリングハウジングをコンプレッサー側から見た所です、真ん中の小さい穴からオイルが吹き出てスラストベアリングを潤滑します、この穴の中は何層かに分かれており各部を潤滑したオイルは大きく開いた穴に集められて、タービンの下のパイプからオイルパンに流れます
タービン内部の油路は小さいもので0.5ミリ程度しかない物もあるので、オイルは定期的に交換しましょう!(・ω・)b




JB23のHT-06タービン(リビルト品)との比較です、やっぱり随分穴が大きいですね(・∀・)デケェ




コンプレッサー側、写真ではわかりにくいですが結構違います
こんだけ大きいと流石に軽自動車の排気量だと低速が無くなるのはしょうがないかな(´・ω・)

また時間掛けてキレイにして組み上げたいと思います(・ω・)
Posted at 2011/10/15 00:22:47 | コメント(2) | トラックバック(0) | メンテナンス | クルマ
2011年10月11日 イイね!

お好み焼き

お好み焼き10日の夜中2時頃大阪より帰宅しました(;・ω・)
流石に疲れてそのまま寝てしまいましたが
友人H氏と二人で行きました
大阪に行く時は、早朝に京都の深草に車を停めて、そこから特急で大阪へ行きます
福井から京都までは下道しか使いません、基本ノンストップで走ります(コンビニで缶コーシーを買ったりはしますが)
私が個人的に高速道路が好きではないのもありますが・・・

しかし、京都から大阪まで特急使って390円で行けるのは実に有り難いです(^^)
福井と比べちゃいけないのかも知れませんが、実に安い料金です
大阪へ着いたら早速でんでんタウンへお買い物です
友人H氏はトランスフォーマーのおもちゃに何万も使ってました・・・(^^;)少しは車にお金使えよ!
帰りに駅の横にあるお好み焼き屋へ

ここのお好み焼きはとても大きいです!しかもおいしい(゜∀゜)
冬に来た時は食べきれず持って帰りましたが、今回は完食しました

また来年の1月中旬に大阪行きますよ(・ω・)ノ
Posted at 2011/10/11 00:15:38 | コメント(2) | トラックバック(0) | ジムニー | 日記
2011年10月10日 イイね!

ECU

エンジンのECUをEA11Rカプチの物に変えようか検討中(´・ω・)
今のところCN21SアルトワークスツインカムECUでも問題は無いようなんですが・・・
カプチECUの方が何かとこれから先カスタムする上でスムーズに進められそうな気がするので

変更するならECUのハーネスを挿し直さないと使えないし・・・

ちなみに同じJA11でも4型までと5型ではECUの配線が変更されてます(・ω・;)
4型までならハーネスを変更せずにアルトワークスのECUを挿せます(でもインジェクターの配線は反対側に挿し直してO2センサは追加した方がいいけど)
5型は微妙に変更されてました(主にダイアグ系が)、雑誌等では5型はECUを16ビット化したとか何とか書かれてて大きく違うらしいのですが・・・?、ハーネスのカプラー自体はまったく同じで問題無かったけど(・ω・)?
結局、数本挿し直し+O2センサ追加でCN21SツインカムECUを使ったわけですが・・・

アルトワークスのECUのままでいいもんかなぁ
試しにカプチのも使ってみたい気はするんですが

カプチ純正ECUはアルトワークスより値段が少々高い(゜ω゜;)
Posted at 2011/10/10 19:50:41 | コメント(1) | トラックバック(0) | ジムニー | クルマ
2011年10月08日 イイね!

久しぶりに

久しぶりに近くの河原で写真撮りました
今のところ外観はこんなもんでしょうか
足回りはノーマルなので車高は相変わらず低いです(^^;)

最近夜は結構寒くて冬が近づいてくるのが分かります
また雪の季節だなー
そういえば冬にジムニーに乗っていてよく聞かれるのが

"「雪道」に強いでしょう?"

です、大抵のジムニー乗りは聞かれた事があると思います
聞いてくる方は大抵、ジムニーのようなCCVに乗った経験が無い方です
私が「何故ですか?」と聞き返すと

"4WDだしタイヤが大きいから"

と聞いてきた方は当然の様に答えます
そして私は「雪には結構強いけど、雪道にはそんなに強くないよ」と言います
それを聞いた方は良く分からないような顔をするのです

実際ジムニーやショートジープは乗られた事が無い方々が思うほど「雪道」に強くはありません
「雪道」に対する「強さ」は通常「安全に速く走れる事」が基準となると思います
雪道に弱い車も「危険くてもゆっくり走る」事はできますからね
ジムニーに乗ってる方は分かると思いますが、ジムニーで「雪道」を速く走るのは大変危険です
高い重心・短いホイルベースから簡単にスピンしてしまうし、軽のトレッド幅なので轍走行も神経を使います
車体重量は決して軽い訳ではありません、ジムニー乗りの言う「軽い」はあくまでも"他の4WD車と比べて"の話です
確かに他の4WD車と比べれば半分以下ですが、軽自動車として見ると重い分類です
ジムニーは車体重量が重いので雪道では止まりにくく速く走るのは危険なのです

やはり「雪道」に強いのは乗用車タイプの4WDでしょうか、エボやインプの方がジムニーより遥かに安全に速く走れます

しかし「雪道」ではなく「雪」となると話が大きく変わります
「雪」は只単に雪が積もった場所です、何十センチもです、当然轍も無く除雪もされてません
こうなると実にジムニーは良く走ってくれます、しかし決して速く走れる訳ではありません
確かに良く走るのですが、JA11以降は800キロを超えてしまった車重が災いしてそこまで無敵感は無いです
よく言われる「ジムニーは軽量(他の4WD車と比べて)なので雪の上を走れる」は恐らく軽かった2ストの頃のイメージがあるからだと思います
確かに700キロ程度のSJ30以前なら雪の上を走れるかも知れません
私はSJシリーズに乗ったことが無いのでどうなんでしょうか?経験者の方教えて!(^O^;)
私があえて雪に強いジムニーを上げるならSJ20かなと思います、800ccのエンジンでトルクも十分で700キロ弱の車重に、外形の大きく太いMTタイヤにチェーンを巻いて走れば実に良く走ってくれそうだと思います(これを軽ジムニーでやると白ナンバーになってしまうので・・・)
SJ20も中々希少で見る機会が無いですが(^^;)欲しい一台です

長々駄文でした

でもJA11以降でも十分「雪」には強いですよ、でも「雪道」は安全運転で!(`・ω・)b

Posted at 2011/10/08 18:44:07 | コメント(8) | トラックバック(0) | ジムニー | クルマ
2011年10月08日 イイね!

現在



写り悪いですが、現在の状態です
アース線がヒドイ事になってます



これはヒドイ(;´Д`)
適当なブリッジに使う材料が無かったのでターミナルの端子を開いて平らにして使ってます
銅板切ってきちんとしたブリッジ作ってやらんとバッテリーターミナルに負担かかりまくります
線を纏めて端子を減らす事も考えないとなぁ

前付けた遮熱板は涼しくなってしまったのでイマイチ実感できませんが、ボンネットのエアダクトからの空気を吸い易くなったのでまあいいでしょうか(^^;)
Posted at 2011/10/08 11:31:38 | コメント(1) | トラックバック(0) | ジムニー | クルマ

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「お久しぶりです http://cvw.jp/b/627621/42372093/
何シテル?   01/03 23:58
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