なるかのブログ一覧

昨晩友人達と今年の関東旅行について夜食をしながらの軽く打ち合わせをしました
今年も予定としては9月中旬と決まりました

帰宅する時にMTのシフトレバーに違和感が…
何かグラグラする上にフラフラ回る…(・3・)アルェー？
とりあえず２速と３速と４速には入るので何とか帰宅
気合で後退に入れて何とか車庫入れ

夜が明けて確認

あぁぁ…何となく予想は付いていたけど案の定ボルトが折れとる
今日は日曜だしスズキ部品に注文してもすぐには部品が手に入るのは絶望的…

とりあえず前に貰った部品取り車から外して比べる

右が折れたヤツ
左が部品取り車の

ネジはシフト穴に落ちないように慎重に取り出しました
見事に折れてますね

樹脂のカラー等が劣化して無くなってました

部品取り車のは最近交換されているようで新品の様な感じ！
ありがたく使います
組み付け

シフトフィールもカチッとなりました
とりあえず休み明けにJA11のネジを新品を注文する事にします

久しぶりの更新です
今年に入ってちょこちょことレンズを買い足してます

前から少し気になっていたソ連製のヘリオス44

初期型の物らしくM39マウントのシルバーボディです
M39をM42にするマウントリングを付けてM42マウントアダプターによってキャノンF-1に付けています
中期や後期なら結構安く買えるみたいですが

折角買うなら古いモデルでキリル文字の方が欲しいという事でこのレンズにしました

ここが新しいモデルだとアルファベット『HELIOS』表記になります

後はある程度の万能性を考慮してズームの35-70㎜f2.8を購入

ズームでも比較的明るいレンズなのでこれ一本あればそこそこ何とかなりそう

ネットで調べると解像度がやたら高く中々の銘玉のようだ

旅行へ行くとなるとレンズを何本も持っていくと大変なので今度はこの二本で行こうかな(・ω・)

昨夜から一気に雪が降りました
福井も少しは雪国っぽくなったかな？
今回は三角帆のお話

私の71はバンカットのなので幌骨がありません
その気になれば純正の幌骨と純正形状の幌を装着することも可能ですが
バンカットした当時は準備する時間もなかったので幌骨の不要な三角幌を付ける事にしました

この三角幌は個人的には見た目も気に入っていて、山でもバンや純正形状幌のＣピラーにあたる部分が無いので、特にバックした時に木の枝や壁に当たりにくく中々の優れもの
室内容積が小さいのでクーラーや暖房の効きも良くなります
後ろのファスナーを開ければ風抜けも良好
屋根部分が小さいので雪下ろしも楽です

ただ問題点は
・後ろの窓のファスナーから雨水が入ってくる
・見た目通り室内容積が小さいので荷物が積めない

雨漏りに関しては縫い目をシーリングしたり、薄い板ゴムを「ツバ」として付けることで一番下の両端以外はしなくなりました

なんせ狭いので荷物が積めません
バンカットなんでスペアタイヤもリアゲートに付けれないので荷台に積むとなると更に…

とりあえずこんな感じで様々な工夫をして荷物を納めています
まずはスペアタイヤ等

荷台に固定
ただ普通は荷台に固定するとリアシートが使えなくなります
幌車はリアシートに荷物を置かないと雨漏りの水で荷物が濡れます
ということでリアシートの足を延長してスペアを荷台に置いてもリアシートを使えるようにしました
木をＴ字して支えています



スペアはバンドで固定、ジャッキの棒も一緒に挟みます
スペアのホイール内が空いているのでここにタイヤチェーンや牽引ロープを入れます
スペアの上に網を張って軽い物ならここに置けます


リアシートを立てて、荷台のサイドパネルに橋渡しするように板を置いて収納スペースに活用

リアシートとの隙間にもちょっとした収納


後は普通にリアの足元に収納


レカロを底上げして付けているので、解体から貰ってきた軽乗用のシート下にある収納箱がそのまま入ります


かなり画期的だと思ってますがティッシュはここに

少し助手席のバイザーが畳む時変な感じになりますがかなり便利な場所です

こんな感じで三角幌の限られたスペースを使ってます(・ω・)
でもやっぱり純正形状の幌が欲しいなぁ

お久しぶりです
まだ生きてますよ
安く譲ってもらった30ファー(ワンレバー2Ｌ仕様)を早速付けたらスゴイ異音がしたので結局ＯＨしました

とりあえず先に図面を見て７個のベアリングとロックナット等を注文

部品が揃ったら
割ります

汚い！(；゜3゜)
何かわからないけどスゴイ汚いですね

フロントへ駆動を伝えるシャフト、特に問題無し

異音の原因はこのインプット側の奥のベアリングでした、抜いた状態だとわからないけどケースに刺さった状態だとゴリゴリします

純正新品のここのベアリングだけにはシーリングがされてました、多分ここは一番上の奥なんでギアに掻き上げられたオイルが届きにくく摩耗し易いのでグリス封入タイプの物に対策されたのかも知れません…

順番に並べるとこんな感じ
すごく分かり易い構造です

前に１１ファーの分解を手伝った事があるんですが１１ファーとは軸受けの方法が違いますね
30ファーの方が分解し易いです

とりあえずキレイにしました

お疲れ様ベアリング達…

無事に組めました

最初に後から刺せると思って２－４切り換えのシフトフォークを刺さずにケースを組んでしまったので『アチャー…(´・ω・｀)』ってなりましたが…結局また割ってフォークを刺してから組直しました

取り付け

ボルトオンです
ファーガードも真ん中に補強を入れて助手席側のズレ防止の為に切り欠きを入れました

切り欠きがファーのステーに噛み込んでズレを防止して
補強の角パイプが取り付けネジのところに刺さります


71ファーお疲れ様！もしダウンギア組む時があったら使うよ！


分解した時にシフトフォークの削りを見たので２－Ｌの入れ方を絵を描いて分析します…

これでバッチリです！

まだ忙しくてどこにも行ってませんが、今度走りに行った時にレビューします！(・ω・)

新年あけましておめでとうございます
今年もよろしくお願いいたします

昨年は・・・何をしたかな？
あんまり覚えてません(；・ω・)ブログを見返すかな・・・

今年は新年から天井がつぶれたが原動機や駆動系は生きてるＪＡ７１Ｖを部品取りとして譲ってもらえそうな話や30ファーを安く譲ってもらえそうな話が入ってきております
これは幸先いいですね～(・ω・)
早い話がもう一人の方が乗ってた71がひっくり返って潰れてしまったんですね、もう仲間内では71乗ってるのは私だっけって状態になってしまったワケです、ちょっと複雑な気持ち

とりあえずのファーガードができました

結局助手席側は強度に不安はあるもののいつもの3～4ミリ厚アルミ縞板を使いました
なんとか強度を確保すべく二枚重ねでリベットによる張り合わせを施しました
おかげでかなり曲げるのが大変でした

ここはマフラー避けるのが中々…


でシャシブラックを吹いてみる

取り付けは簡単です
助手席側のフレームにコの字部分を引っかけてトランスファーマウントのネジと共締め
ネジ二本の楽チン装着
とりあえずこれで様子を見る事にします
でもやっぱり補強したいなぁ…
今年はＳＪ10が車検だ…

なにはともあれ今年もよろしくお願い致します


プロフ絵を正月っぽくおめでたい感じにアレンジ
今年こそ画力の向上を…(｀・ω・)