なるかのブログ一覧

福井も雪国とは言われてましたが、今の段階では平野部どころかある程度の高さの山にも雪は見当たりません
もう12月も終わりに差し掛かってきたのにね(；・ω・)

そんな中ですが、地元でスノアタをしてきました
山の下や中腹では全く雪が無かったのですが…

中腹を過ぎたあたりから雪が！(・o・)

綺麗ですね～(・ω・)

登るとどんどん積雪が増えてきました
なぜか7合目あたりが一番積雪が多く、私は途中でフロントにチェーンを巻きました
硬いパワースノーでは中々厳しいです

とりあえず8合目の展望台へ到着



下の方を見ると全然雪が無いですね


とりあえず頂上を目指します
チェーンを巻いたので先頭を走ります
でも途中の方が雪が多かったので頂上付近はそれほどではありませんでした

頂上のポイント0で記念写真

流石にチェーンは良く走りますね
(・ω・)つうか最終手段ですね

一度降りて休憩後に別の林道へ

こっちも少しづつ雪が…

途中で隧道を発見

開けた場所に出ました、正面に山が！スゴイ綺麗！(・o・)

岩がゴロゴロしてて道が途中で無くなりました

とりあえず記念写真

登ってきた道？です

日が暮れてきたので下山します

今日は距離こそあまり走らなかったのですが、中々楽しい一日でした

久しぶりの更新です
生きてますよ
年末に入って妙に仕事が忙しくなりました

最近71のブロワモーターを回すとカシャカシャカシャ…
落ち葉がうるさい(´・ω・)
冬に備えて掃除しました


運転席の足元からアクセス可能
何とか取り出して穴に掃除機を突っ込んでゴミや落ち葉を吸い取る

分解して羽を洗う

組み立て

見える位置なんだけど意外と付け外しが大変、なんか出っ張りがあるのでちょっと大変でしたが
無事完了
～～( ˘ω˘)～～
音もしないし、なんとなく気分がいい

71君の現在の吸気管

水を考えて純正と同じ位置から吸気してパイプを通りぐるっと回って更にフェンダー内を走り

エアクリーナーＢＯＸに入ります

純正側は仕切りを付けて蓋をして排気の熱と水を吸わないようにしてます
吸気管がすさまじく長くなりましたがなんとなくこの状態のエンジンフィールが丁度いい感じ
確実に数字で出てくるような効果は無いと思いますが『あの71だけど本当になんとなく走りやすい』という…(；・ω・)
中低速でも過給に頼らずにある程度走れるので燃費も悪くは無いのは中々うれしい効果です


あと解体の廃材とかでトランスファーガード作成中
助手席側のサイドメンバーの固定で悩み中です…うーん

三菱Ｊ55の隣にＪＡ71を並べる事があったので全長を比較しました

フロント側はこの位置です
ややJ55のバンパーが前に少し出ますね
この状態でのリア比較

リアの位置を合わせてJA71を停めたのでほぼ同じです
調べてみると
全長J55…3455㎜
　　　JA71…3195㎜
約25cm三菱J55の方が長いんですね
ホイールベースは2030㎜とJ55と同じです
(祖たるMB/GPWやCJ3は2032㎜ですが三菱のジープはJ54・５２から何故か2030㎜に変更)
幅では三菱J55が約26㎝広いようです(乗るとジムニーと比べると明らかに広く感じます)
しかしジープって本当に小さい車だなぁと今更ながら実感します(・ω・)
ジムニー乗って何年も三菱ジープから離れて現車見なくなるとジムニー以外の四駆は大きいというイメージだけが頭を覆い尽くしてしまっていたようです
自分もJ53に乗ってた時は意外とコンパクトな車だなという意識はあったんですが…
このジムニー＋αのサイズでエンジンが2L超えのパワフルなガソリンやディーゼルエンジンなんだから山道も良く走るのも当然な気がする
大きさが近いのにこの重さの違いはやはり部品の鉄板の厚さなんだろうなぁ
最近流行りの硬い高張力鋼版なんか使ってないのに足で蹴っても凹まないボディパネルはまさに鉄板の厚さの象徴でしょう
やっぱりジープもいいなぁと再認識しました(・ω・)
下に飛び出たクラッチのシリンダーやリターンスプリング、ガードがあるとは言えセンタードラムが不安ではありますが…
でもJ53やJ55ジープのシフトフィールというか、カシン！カシン！と『動力を切り換えてる感』が私は大好きですよ！(*´ω｀*)

ただし快適性は自分の中で
SJ10F＜＜＜J53＜＜＜＜＜JA71C≦JA11C＜JA11Vな感じであります
でもSJ10の瞬発力と軽快さは本当に素晴らしいんですが…(；・ω・)

注文していたハイテンションコードとプラグが届いたので交換しました

新品の純正コードは今まで見た事ないので新鮮です(・o・)
普通は社外品買いますわな

パッケージが質素で飾り気の無い袋入りなのでちょと「う～ん」って感じ…
とりあえず早速開けてみると…

あれ！？三本だけ！？(XoX)
純正だとコイル～デスビ間のコードが別部品だとは…
NGKとかだと気の利いたイカした黄色い箱に４本セットで入ってるんだけどね…
やっぱり純正はちょっと割高かな？

再びコイル～デスビ間のコードを注文し、後日到着…

多分赤い方がコイルに刺さるんだろうか

パパっと交換

使っていたイリジウムMAXプラグ、一様10万キロという話だけど折角だから交換します
ちょっと白焼けしてる？(・Α・)

外して

今回はイリジウムIXプラグを使います
中心電極はイリジウムですが接地電極側は通常プラグと同じなので寿命はノーマルと同じらしいです
次は3～4万キロ位で交換しようかな(・ω・)
ネジ部が茶色いのはワコーズの焼き付き防止スプレーを吹いたからです
プラグにも使えるようなので吹いておきます

これでローターとキャップ、コードとプラグと点火系の交換が終わりました
本当はコイルもＭＳＤのＣＤＩ用に替えたいところですが…

最近寒くなってきて朝一のエンジンの掛かりが悪かったので始動性アップに期待ですね
乗った感じは流石にこれだけ部品を新品に替えると結構(気分が)変わりますね
なんとなく乗りやすくなったかな？
エンジンフィーリングが良くなった気がします、燃費も更に良くなるかも(・∀・)ﾌﾌﾌ

更新が遅くなりましたが休みに林道へ行きました
天気が良くて紅葉もキレイに観れました(・ω・)

今回も三台です
ここは路面もフラットで普通の車でも走れるので結構な台数の車とすれ違いました
みんな紅葉を見に来たんですね

上から下りの道が見えます

スマホだとあんまりキレイには撮れませんね(´・ω・)

私は今年最初で最後(？)の幌を外しての走行です　三・ω・)三　
うーん確かに見た目は殆ど純正幌車に見えます
日が当たってる所なら少々寒いですが中々快適ですね
でも山影はめっちゃ寒い！



なんか悪そうなおっちゃんに見えますが…一緒に走ったY氏とM氏
所さん風グラサン目線です(▼ω▼)

赤ジムはもうすぐ車検が切れるので今回がラストランです
とりあえず次に車検して乗るまで手元に残しておくとの事(・ω・)
次はどこへツーリング行こうかな…

今回は殆ど舗装路ばかり走ってたので燃費がパワースノー6.50-16でも14.9㎞を記録しました
しかし疲れた…