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今シーズンが終わりましたので遅ればせながら総括を。

今シーズンは１１年の８月からブーストアップFDで復活しリハビリの走行を始めました。
当初はラジアルでの再スタートでしたが、Kyushu-dannji EXTREME DRIVING!! in AP 2011へ参加することになり、１０月に人生初のSタイヤを経験。

ユーズドで６秒が簡単に出たことからもオーリンズダンパーとの相性がラジアルより良かったのでしょう。そこからは曲がらない車をどのようにセッティングで曲げていくかが課題としてついて回りました。
その行程を乗り手として経験出来たことは今後にも大いに役立つものでメカニックをつとめて頂いた走りマニアさんのご協力なしではありえませんでした。

Kyushu-dannjiではウェット路面で思うような結果を出せず、コース改修の期限が近づいていました。
１１月、最後の走行枠で旧路面での目標であった４秒が出て、新路面への方向性を見いだせたのは収穫でした。

コース改修が３月に終わり、新路面の走行で１秒台が出て（追風参考記録＆動画なし）インパクト巌流塾走行会のスーパーラップに更新を狙って参加しました。

しかしここでセッティングを外してしまい、ベスト更新はおろか良いタイヤに変える度にタイムが落ちる始末。新路面とNEWのG/Sが及ぼす影響を検証できなかったことが敗因かもしれません。

今シーズン最後の走行は４月、問題点を改善することを目的にAPへ登りました。
ミクロイコネンさんからの助言もあり、バネレートの大幅変更に挑戦。フロントの安定感とともに曲がる車へと急変しました。あとはリアを安定させること出来ればまだタイムアップの余地がありそうでした。
動画はその時のもの。



正式なラップライムは計れませんでしたが、１秒台に持ち直したのでいい方向のようです。

目まぐるしい今季でしたが、ご協力頂いた皆様、ブーストアップの本当の性能を引き出して頂いた富吉レーシングの皆様、そしてセットアップに並々ならぬご尽力を頂いたデルタさん、ありがとうございました。

まだまだ自分の腕を上げないとタイムを詰めていけないですし、来季への課題は様々ありますが、ブーストアップのまま、快適装備付きのまま、２分切りを目指して頑張ります。

今日はコース改修後、初めてオートポリスに登ってきました(^^）

最低限の結果は出たかも。あとはインパクトのSLにて更新を目指します。

ついにコースオープンしたオートポリスで結果を出す為にFDが始動しました＼(^^)／

どうやら新しい舗装になってまだそこまでグリップは高くないとの噂もありますが、走りたくてウズウズしていますf(^_^;

今回のバージョンアップはプロントのダウンフォース不足解消の為にベンチュリーアンダーパネルを取り付けてもらいました。トップランカーのエアロに比べればまだまだ大人し～い仕様ですが効果があるのか楽しみです(^^)

そして4月のインパクトスーパーラップにエントリーすることにしました！
目標は『オートポリス ブーストアップFD 最速』必ず獲りにいきます。

昨日は初めて大津町にあるHSR九州（Honda Safety & Riding PLAZA Kyushu）へ行ってきました！
サーキットコースは2,350mでオートポリスと比べると短いですが、テクニカル？で違った楽しさがあるコースですね(´∀｀*)

午後からの４輪走行説明会を受けて早速１枠目にコースインッ！！
まずはコースを覚える為にひたすら周回を重ねました。初めてのコースということもあり、ギア、ブレーキポイント、ライン等々グダグダでしたが台数少なめだったので走りやすかったです。

１枠目が終わる頃に１’２２”４７がベストtime(^.^)

２枠目にはまだまだタイムも詰めれそうだったので勢いそのままにコースインッ！！



・・・・わずか数週でお約束:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):

自らカラダを張って限界を探ったのでした（汁



GoProの取り扱いは少し慣れてきたかな。以前のデジカメ映像と比べると雲泥の差^^;

工具を忘れてしまっていたので夫婦でREさんに色々助けて頂きましたm(__)m
コースと家近すぎ～(^^;)))裏山鹿でした！！

今日は元祖オレンジFDの作業風景を見学させてもらいました(^^)

自分も成し遂げたいことに向かって頑張ろうと思いましたm(__)m