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2018年04月15日

フライホイール、セルモータ交換-1

フライホイール、セルモータ交換-1 セルが空回りして、
エンジンが、かからなくなった件。

フライホイールと、セルモーターの交換で修理完了。

フライホイールのリングギアの磨耗、

というか破損かな。
これじゃエンジンかからんだろ。

販社メカニックいわく、
「4サイクルエンジンなので、
セルのギアが当たるのは360度のうち2個所である。」
理屈は理解できませんでしたが、
リングギア磨耗は180度正対した2個所でした。


実はこのフライホイール、
某(あ)氏より新品常態で買った、
軽量フライホイールなのでした。

交換より13万kmの走行でこうなった。
それ以前は純正で14万km走っていて問題なしだったので、
やはり、耐久性は純正に限るのか?。

純正加工品だったとしたら、
純正でも起きたことなのか?。*


そして、セルモータは、

軸がカタカタでした。

全くだめという感じではないですが、
販社メカニックいわく、
普通はこんなじゃないとのこと。

たしかに、モーターの軸がカタカタとか、
普通じゃないでしょうね。

こちらは新車購入時より27万km走行。


10年位前には、
「アイドリングストップはバッテリーとか、
セルモーターに負担がかかって、
かえって修理代が高くつくから有害だ。」

という論がありましたが、
たしかに、そうなのかもしれませんね。

セルが30万kmもたなかったのですから。
バッテリーも2個目の島津源蔵は、10万km程度しかもたなかったわけだし。

ただしセルについては、
軽量フライホイール使用でのことなので、
純正品だったら40万kmでも無問題だったのかもしれませんが、
どーなんでしょー。

たぶん、自動車メーカーではデータあると思うんですよね。
すべての車種で確認していないかもしれませんが、
把握はしてると思うのですが。


さて、費用は、

まあ、妥当な金額なのでしょうか。


さて、セルモータといってましたが、
請求書ではスタータとなっていました。


セルフスタータでしたか


LSD入っているのでオイルは持ち込みですが、
3.8Lほど入れたそうです。



うーん、
入れすぎだろ。


これ、

やらないといけないんだろーなー。

* 2018.04.14 追記
ブログ一覧 | デミオ(2台目) | クルマ
Posted at 2018/04/15 21:46:10

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この記事へのコメント

2018/04/16 00:42:19
ですか、、、

僕も、手動アイドルストップしてたんで、クラッチ交換に出す時、いろいろチェックしてもらわねば。
コメントへの返答
2018/04/16 12:39:00
そろそろ20万kmでしたっけ。

磨耗しているかもしれませんねえ。
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