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2014年07月27日 イイね!

デミオは某所でスポーツ化が一段と進む予定。

デミオは某所でスポーツ化が一段と進む予定。いまさらですが、LSD入れます。

cuscoのRSの1.5wayと1.0way切り替え式のやつを、
1.0wayで。

詳しい設定は知らないので、車受け取るときに聞く予定。

ちなみに、重量は4.4kg。
(0.1kgまでしか分解能がない体重計にて測定。これ以降の重量値も同じ。)

いまさらというのは、
①.総走行距離が177000kmにも達っしている
②.2度目の車検(5年目)が9月に控えている
③.新型デミオが発表されたのに
、という点で。

つまり、もう2年間は乗るつもりなわけです。


そして、ついでに、

クラッチをメタルにしてみます。

重量は、
カバー:3.1kg
ディスク:0.8kg

exedyのウルトラファイバーより0.2kg軽い。
(参考)

交換された、ウルトラファイバーのクラッチセットの重さとか厚みを計りたいので、あとでそのむね伝えることにしよう。

あと純正デフも手元に置いときたい気もする。

とにかく、これらで、私のデミオはよりスポーツ仕様になることでしょう。

問題は、
・納期はど~なんだ?
・筑波はぶっつけ本番になるのか?
・というか、LSDの慣らし間に合うのか?

と、この辺まだ読めてないので、、、。
かな~り流動的。

下手したら、筑波は不戦敗です。
Posted at 2014/07/27 19:48:27 | コメント(4) | トラックバック(0) | デミオ | クルマ
2014年07月19日 イイね!

次期デミオ予想スペック -③

次期デミオ予想スペック -③次期デミオの詳細が発表されたので、加速度を予想してみました。

ただし、空気抵抗は考慮していません。*1

ギヤ比や車重などスペアタイヤ有無など詳しい情報が出てきたら、再度計算しなおすつもりです。*3

今回の予想では、新デミオのディーゼルは70km/h以上では現行(DE5FS 15C)より遅いという結果になりました。

サーキット派には向いていない車だということでしょうか。

実際はどうなのでしょうか?









以下は算出方法。

現行デミオについては、以前ブログに書いた内容ですが、再度掲載します。

これが現行デミオでのパワーチェックの数値から作成した、実測(走行抵抗などの修正前の)パワーとトルクのグラフです。

このときの測定では、修正馬力はこれに1.15をかけた数値になっていました。

しかし、デミオの回転計は200rpmほど実際よりも高めに表示されるようでして、これらは実際の数値とは違うそうです。

そのうち、どのように違っているのか燃費計の回転数を使用して確認するつもりです。

今はしょうがないので、そのままのその数値を使用することにして、カタログのギア比などから、

加速度を計算したのがこれ。

980kg+60kg(人間)を車重としました。


今度は新デミオについて。

メーカーの新デミオのサイトの記載から、最大トルクはその記載の回転数の範囲で最大値を常に発揮しているとしました。

また、最大パワーからトルクを計算し、トルクの落ち方はほぼ直線としました。

そして、実際の走行抵抗を含んだ場合を想定して、1.15で割ります。*1

それがこれ。

*2

そして、車重はwebのインプレなどから、
6MT 1070kg+60kg(人間)
6AT 1130kg+60kg(人間) *2
として、

また、ギヤ比は適当に。



これが6MT。


そしてこれが6AT。
車重の表記が違っていたので修正。*2

尚、加速度1.0m/s^2以下は実用域でないとして、グラフにのせていません。*1

そして、それらから作成したのが冒頭のグラフです。

*1 2014.07.19 追記、図差し替え
*2 2014.07.20 車重修正、6MTと6ATの表記が逆だったので修正
*3 2014.07.23 追記
Posted at 2014/07/19 21:24:53 | コメント(0) | トラックバック(0) | デミオ | クルマ
2014年07月14日 イイね!

牽引フックカバー ~GP SPORTS G-SONIC トーイングストラップ 対応~

牽引フックカバー ~GP SPORTS G-SONIC トーイングストラップ 対応~先日買ったGP SPORTS G-SONIC トーイングストラップに対応するよう、純正の牽引フックカバーに穴を空けました。

なんかイマイチですね。

以下、作成記。

このストラップは私のデミオで一番奥まで締めこむと、

45度くらい。


横に取り付けようか、


縦に取り付けようか悩む。

4百円以下の安い部品なので、とりあえず横に作ってみることにした。


これは以前作成した、純正牽引フック用のカバー

今回はこの穴の中心位置を信じて、牽引ストラップ用の穴を空けることにした。


穴の寸法はおおよそ、
縦 : 6.4mm
横 : 49.0mm

これを、ノギスやカッター、金属定規を使用して下書きし、


これをデザインカッターで切りぬいた。

ためしにストラップを通してみると、

若干きつめだが通った。

穴はこの寸法で良しとした。
あとはちょっとヤスリでバリとりをする。

取り付けた。


ん~~~。

垂れ下がるように角度を変えてみると、



ん~~~、やっぱイマイチ。

ストラップを縦向きにしたほうが良かったかも。

ま、いいや。

9月のMFCT 筑波はこれで出場したいと思っている。
でも、このストラップがNGだったら困るので、純正品も持ってゆこう。

しかし、LSD取り付けが予想外に遅れるので、ちょこっとどこかで1回走った程度で、
-それすらも時間的に大変なのだが-
筑波を走ることになりそう。

今までLSD付の車で走ったことは無いも同然なので、

牽引フックが活躍するかもしれない
Posted at 2014/07/14 21:35:58 | コメント(4) | トラックバック(0) | パーツ紹介補足 | クルマ
2014年07月07日 イイね!

純正牽引フックカバー到着

純正牽引フックカバー到着牽引ストラップ購入に伴い、それ用の牽引フックカバーを購入しました。

穴あけ予定です。
実施は来週になるかな?

あと、サーキット走るとよく外れてる、
タイヤハウスのインナーフェンダーをとめるやつも同時購入。



オイルパックのこと。

先日エンジンオイル交換費用を電話で聞いたときは6千円くらいという回答だった。

そのときに教えてほしかった。

こういう制度があるのか聞けばよかったので私の失敗ともいえるが。


近所のhonda、toyotaのディーラーにもオイル交換価格聞いていたんだよな~。

その結果、一番安いイエローハットでのオイル交換となったのですが。

今度、オイル交換の会員があるかどうか聞いてみることしよう。



ついでに、そろそろ迫ってきた車検整備の見積りを。

なんか、ユーザー車検したくなった。



2014.07.14 誤字修正
Posted at 2014/07/07 15:11:04 | コメント(0) | トラックバック(0) | パーツ紹介補足 | クルマ
2014年07月05日 イイね!

月間燃費20km/L達成

月間燃費20km/L達成6月の月間燃費で20km/L達成しました。

エアコン不使用と走行環境とのあわせ技でなんとか達成できた感じです。

(ちなみに、私の愛車紹介の燃費記録は修正中なので、参考にしないでください。)
*

走行距離 : 3062.1km
給油量 : 149.3L

燃費 : 20.5km/L

<デミオ15C>
JC08モード 17.2km/L
10・15モード 19.4km/L


正直、燃費を稼ぐには人間より、自動運転のほうが適していると思った

あ~疲れた。
ホント疲れた。

* 2015.06.20 打ち消し線付加
Posted at 2014/07/05 18:58:17 | コメント(0) | トラックバック(0) | デミオ | クルマ

プロフィール

燃費はサーキット走行は含んでいません。 デミオ(DE5FS)での記録 <GPS測定> 鈴鹿サーキット : 2分48.1秒(LSDあり 15C) ...
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