シャーマンのブログ一覧

んん～イグナイターなのかキャブレターなのかカタナの不調に悩まされているシャーマンです

キーをONにして2～30秒待たないと一発始動しない・・・これはイグナイターで確定なのですが4000rpmより上でもたつく・・・今まではなかったんですけどね・・・プラグは濃厚してるし・・・ジェットの番数落としてみようか・・・迷いますねぇ～アイドリングはまったくと言っていいほど問題ナシ、エアフィルターはずしたら少しは良くなったけど・・・まぁ次の休みにイグナイタ借りてみて調子見てみますかね（＾＾；

調子よくなるなら新品と思ったのですが定価が諭吉さん4人分ぐらいみたいなのでリビルトで・・・リビルト送料込みでなら諭吉さん1人と一葉さん1人ぐらいですみそうなのでリビルトですかね♪
中のコンデンサーやらトランジスタ、マイコンを交換されていてとりあえず1年保障ついてるみたいなので新品よりイイかもですね♪


というわけで不調なんですよね、なのであまり乗る気にもならないので錆び始めてたステップ横のプレートをカーボンシートで隠して見ました♪ホントは塗装したかったんですけどね外そうとしたらボルトがスイングアームに当たって外せません（＾＾；

塗装するなら全バラコースになりそうなのでとりあえずカーボンシートで♪


Before

って画像取ったほうは錆びて無いじゃん（汗
まぁ～反対側は錆びてたので
こんな風に

やっぱりスズキ車にはヨシムラが似合いますね♪
社外のバックステップ風に見えるかな？



というわけで動かしたくないけど弄りたいというブログでした～♪

帰宅～久しぶりの2連休だと思ったら3週連続の2連休だった事に気づいたシャーマンです（笑）

台風・・・過ぎたのに雨ですねぇ～
というわけで、朝から土砂降りだったのですが少しの晴れ間に作業してきました～♪

今日の作業メニューはこちらです


・オイル＆オイルフィルター交換
・スパークプラグ交換

作業が終わってから、気になるところを思い出し

ついでのブレーキオイルまでの交換♪

まずはオイルフィルターを外す為にマフラーを外さないといけないので冷やしている間にプラグから
シート・サイドカバー・ガソリンタンク・燃料ホースと順に外し

こんな感じに

とりあえず1番から順に外していくと・・・あれ？純正指定がCR8EのハズなのにCR10EKがついている・・・前のオーナーさん結構回す方だったらしく熱価2番上げ+両極プラグに・・・純正キャブなのに大丈夫か？と思いつつ純正に戻しました♪

外したプラグはこんな感じ

やけ具合から見ると結構黒ずんでる・・・燃料濃い？・・・キャブ車だからそれだけが原因か微妙ですね・・・とりあえず交換してから今までの５～７０００rpmの間のモゴモゴ感は無くなったかな♪

オイル交換は・・・あっ!!マフラー外すのに集中してて画像とってない（笑）
今回はこのオイルで

カストロールのPOWER1　10W-40　粘度は純正指定の番数ですね

フィルターは前のバイクでも使ってたアストロのヤツで♪（安いからね）


あとは前からリアブレーキの鳴きが気になっていたのでブレーキパッドを面取り（※ディスクローターとの当たり面が変わるのであまりオススメできませんが・・・）＆バックプレートにグリスを塗り直したついでに前後のブレーキオイルの交換♪
バイクなら一人でエア抜きまで出来るから楽ですね（笑）

ブレーキオイル・・・相当汚れてましたね
タッチが激変です（笑）

今度はパッドも交換かな♪

早く晴れないかな・・・メンテしても雨が怖くて走りに行けない・・・
というわけで充実した休みになりました♪　明日は何しようかな♪