だいたいやねぇ

最近は色んなタイプのバッテリーがあるんですね。
私は何が高性能なのか？よく分かりませんｗ
私はいつも要メンテナンスバッテリーですｗ
週末のみの車使用者が増えたのも原因ですかね。

最近のECUはあっちこっちと繋がっていて車はもう
完璧な電化製品で(^^;)
それだけ細かい制御されてるって事ですねｗ

オイルの粘度も純正粘度は意味があると思います。
高粘度にすると見かけの油圧は上がりますが
極端な粘度ではオイルが隅々まで行き渡りにくい等、不具合も・・・
高粘度オイルを使う車はクリアランス多めに
設計した車でないとダメって考えれば分かりますね。

最近のオイルは
粘度UP≠潤滑性能UP　ではないですね。

仰るとおり
押し並べて極端なチョイと乗る程度以外ならば要メンテナンスでノーマルよりちょっと大きい目のバッテリー（重くなるけど）が結局はいいと思います

極端に言えば車に乗せられてます
S321はリミッタカットできない訳でもないのでまだマシなのかも？
でも、カットしたらモンスターなアトレーのように制御やり直しでしょうね･･･

オイルに関しても全く仰るとおりですね
現代の自動車はクリアランスもキツイですから従来の考え方通りにはいきませんね

ただ
ハードなモンスターは「一度火を入れたオイル」から早めに交換するのもアリですよ(^_^)v
といいますか、今のモンスター車輌スペックで高性能化学合成オイル使用の場合はむしろ調子良いでしょうね