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３８０RSが二度目の入院でクラッチ交換を終わって帰ってきました！

ATS＆アクロスさんの　カーボンシングルクラッチ・プロスペック２

です！

ツインにしようと思ってましたが、ATSさんに確認してもらったところ

関東のZチャレンジでも シングルで使ってもらってますが

全然いけてますよ！ってことで、シングルに決定！

Z３３後期、Z３４からレリーズベアリングが

油圧式のダイレクトレリーズになってて、この前の鈴鹿でも

岡山国際でも、何ラップ目かにクラッチを、バン！と戻したときに

クラッチレバーが 奥に入ったまま、戻らなくなりました！

岡山国際で初めてそうなって、あわててピットインして

見てもらいましたが、原因がわからず？？

奥の短いストロークでクラッチは切れて、繋がるんですが

何度かピットで踏んだり、戻したりしてると、暫らくしてから急に

ボン！と戻りました！クラッチフルードが熱でエアがみしたような？

そのようなことがあり、ATSさんのクラッチはフォーク式に変換してから

取り付けるので これからのサーキット走行の事も考え

ATSさんに決定です！！

慣らしがまだですが、取り付けてみての感触は、

１、フライホイールが軽くなった事で、空ぶかしでレスポンスがﾉｰﾏﾙとは
　　雲泥の差です！

２、半クラッチが使いやすい！シングルなのとカーボンなので当りがマイルド
　　慣らしが必要な部分ですね♪
　　当りがつくまで高回転高負荷で滑るらしいです

３、少し踏み力が増えましたが昔の強化クラッチから比べたら軽いです！！

４、低速で少しミッションギヤの歯当りでガガガーーって音がします


装着直後のインプレはこんな所です！
慣らし終わって、高負荷でつなげるようになったらもう一度インプレします！！

今日、３８０ＲＳが一度、入院から

戻ってきました！！

完了した、メニューは

ニスモ・プロカーボン・ＬＳＤ

サード・キャタライザ

フジツボ・フロントパイプ

それから昨日、完了済みのＯＲＣ６ポッドキャリパーです！

キャタライザとフロントパイプだけで若干音量がまして

吹けもすこし軽くなったような気がします…（音量のせいで気持ちの問題かも？笑）

まだ、全開で走ってないので、ＬＳＤの慣らしもあるし

今は気持ちだけ、早くなったとしますか？笑

Ｚスペックさんでエキマニ入れて、キャタライザ、フロントパイプまでは

太くなりましたが やはりバージョンニスモとはいえ、

あくまでも市販車なので、意外とマフラーの径が

細いですね～ｗ　ってことは、マフラーも？

行かなくちゃだめかな？？？

(*'へ'*) ﾝｰ　　９月車検なので、マフラーはそのあとで考えるかな？

１１日にもう一度、Ｚスペックさんに３８０ＲＳは入院です！

明後日はクラッチ交換の予定です(^_^)v

交換するクラッチはＡＴＳ・アクロスさんの

カーボン・シングル・クラッチ・プロスペック２

の装着です！！

写真は入院だったので、撮れてませんｗｗ　リフトＵＰの機会があれば、ＵＰします！！

３８０ＲＳ改造計画　第１弾発動です！

luna-zwei さんから譲り受けた、

ＯＲＣ ６ポッドキャリパーの取り付けです！

純正のホイールで干渉しないか？心配でしたが、

店長さんに相談したら

借り組みしてみましょうか？と優しいお言葉♪　

それで、いけなかったら

ホイール来てからでいいですよ♪ってことで

作業開始！！

いけますよ！！純正ブレンボよりもクリアランスありますね♪って事で

取り付けしました！

グローバルさんの３５５Φ移設キットを取り外して、ローター＆キャリパー取り付けました！

これであと２０ｍ奥で突っ込める？（２０ｍは無理かな？）笑

キャリパーの色もオプションの黒でかなりいけてますね♪♪

今、引き続いて、ピットに２日間入ってます！

第２弾のニスモ　プロカーボンＬＳＤの取り付けです！