GRB07インプレッサのブログ一覧

先日、注文していたパワステポンプを取りにDラーに行った時にレヴォーグを試乗してきました!!
Dラーには2台のレヴォーグ
１．６リッターGT-Sと２．０リッターGT-Sの両方あり両方とも試乗したてきました

こちらが２．０リッターGT-Sアイサイト


こちらが１．６リッターGT-Sアイサイト

ぱっと見外見の見た目は違いが判りません!!
ドアミラーの違いだけでホイールも一緒

試乗した感想としては２．０リッターの方が低速からのトルクがあり乗りやすかった
車体の剛性やビルシュタインのダンパーも良かったですね

１．６リッターの方は制御が入っていたみたい（カット出来るみたいですｗｗ）で出だしがイマイチ
２．０リッター乗った後なのでちょっと残念!!
でも、軽さがありキビキビした動きをしました（こちらもビルシュタインダンパー）

時期WRX　STIもボディ剛性は一緒らしいので期待が持てますね
これなら。。。。



あまり他の車ばかり乗ってるとウチのGRBもすねてしまい
パワステが壊れてしまいましたｗｗ!!

今年に入ってから月１～２回はジムカーナ走行してたのでパワステに無理をさせてましたｗｗ
GR、GV系にはよくあるみたいでハイグリップタイヤを履いたりスポーツ走行してる方は壊れるみたい

で、交換するにもDラーではASSY交換しかなくリビルトは不可!!
新車からの延長保障していないので実費!!（これはちょっとイタイ）
どうせならスペックCの大容量タイプに交換しました
値段はほぼ一緒
こちらも見た目一緒ですけど。。。。

取り付けは整備手帳から

大容量のパワステを取り付けた感想としては判らないですねｗｗ
スポーツ走行していたら大容量にした違いがわかるかも知れませんね
冷却し易いとか油膜切れし難いかもしれない

これで安心してジムカーナ出来ます!!

久しぶりにツーリングしてきましたｗｗ!!

梅雨入りで連日大雨のジメジメした天気が今日は快晴!!
っていう事でまったりモードのツーリングしてきました

前日、仕事で遅かったので寝ずに参加
天気も良かったので後半は眠りかけたけど。。。

待ち合わせのハイウェイドライブインに一番乗り




その後、次々に集まり北上
名護のＡ＆Ｗで朝食食べ羽地ダムまでツーリングしてそこでまったり


その後、名護サーキットまで誰か居ないかとな？と行ったけど誰も居なかったｗｗ
静か過ぎる名護サーキットでした
しばらくそこでダベリながら切りの良い所で解散

軽量化したパーツが気持ちイイくらいにコーナーを駆け抜け素晴らしいサウンドを響かせました。

先週の土曜日、日曜日は初スーパーレッスン＆初ジムカーナエキシビジョンマッチに参加してきました!!

1日目（土曜日）
全日本チャンプを講師に迎えてのレッスンは内容の濃い1日でした
タイムスケジュールは
午前中はAコース、Bコース、Cコースと３つの違うコースと座学講習をローテーションで行い午後には２つの違うコースでタイムアタックを行う
かなり濃いスケジュール内容です

自分の居た４WDクラスは座学から始まりA,B,Cとコースをローテーションしていきます

座学は４WDならではの走らせ方やタイヤ、サスペンションのセッテイングの仕方などを学びました
雑誌とかによくある事で理解出来なかったのがこの講習ではすんなり理解出来たことで今後の課題にもなりました

その後はコースインです
Aコースの講師は山野哲也選手!!
自分がもっとも同乗運転させてみたかった方です
最初の1本目はコースに慣れる為に自分で運転
2本目は同乗運転で山野選手に運転させ自分は助手席にての走行
感想。。。。やっぱりプロはすげぇｗｗ!!
すべてが別次元
ハンドル捌き、アクセル、ブレーキとの連携が凄い
走り終えての一言が良かった
「すごくバランス良い車で運転しやすいね」ってｗｗ
その後は自分で走りその度にアドバイスをもらいながら走りました
最後に助手席に山野選手を乗せて貰ってからの同乗運転
いくつかアドバイスを受け終了
今後の課題です。

Bコースは自分の苦手なスラロームや８字ターンのあるコース
講師は西原正樹選手
GVBでジムカーナ走ってるのでセッティングの仕方をアドバイスして貰う為に同乗運転してもらいました
リアタイヤが上手く出ない（滑らない）からリアの減衰を３段戻してとのアドバイス
自分で走行した後、今度はフロントの減衰２段戻してとのアドバイス
何本か走ってリアの減衰を２段戻しいい感じでリアタイヤが出るようになり終了

Cコースはカート場のコース
こんな感じ

１ヘアピン、２ヘアピンでは大きく回り過ぎてます


まだまだ１ヘアピンが大きく回りすぎてます　２ヘアピンはイイ感じ!!


１ヘアピン、２ヘアピンともイイ感じかな？

アドバイスを貰いながら走行して午前中は終了
ぶっ続けで３時間近く走ったのでヘトヘトでした

昼食を済ませ午後からはAコース、Bコースと違うコースでタイムアタックです

FFクラスと４WDクラスと２クラス合同でBコースからスタートです

午前中のCコースにパイロンターンを入れたコースで慣熟歩行でコースの攻め方をレクチャーしながら歩行しその後タイムアタック!!
アドバイスを頂きながら何本か走ってイイ感じで走れてタイムもそこそこ良かった

今度はAコース
Aコースはハイスピードありスラロームあり８字ターンありの混合コース
これも慣熟歩行で攻め方をレクチャーしながら歩行
ちょっと難しいコースでした
目標タイム１分１０秒を切れず１２秒台をずーとキープし終了

ちなみに終了後に山野選手がハチロクでマジ走りで１０秒くらいでした（たぶん。。。）



すごい内容の濃い１日でした
この日何本走ったか記憶に無いくらい走りこみました
終わった後に疲れと眠気が一気にきてその後の懇親会は行けずに
翌日のエキシビジョンマッチの為に帰宅しました


２日目（日曜日）のエキシビジョンマッチは
前日の晴れとは違い今にも雨が降りそうな曇り空!!
受付を済ませドライバーズミーティング、慣熟歩行ではまだ曇り空

今回の目標は
１、パイロンタッチしない
２、しっかりタイムを残す事

いざ１本目という時に雨が降り出し一気にフルウェットしかも霧も出てきて最悪のコンデションｗｗ!!
セッティングは前日の晴れのまま
ゼッケンが初めの方だったので直せずそのままでスタートしました

雨なのでビビリながら中途半端な走りでゴール手前のターンでシフトミスしてエンジンストール!!
エンジンを掛け直すもなかなか掛からずタイムロスしながらゴール
とりあえずタイムは残しましたがダメダメです。。。

２本目リアの減衰を３段戻しと今回はデフロックで走ってみた
雨はまだ降ってるし霧も段々濃くなってきてからのスタート
高速コーナーから下ってくるターンする手前で挙動が乱れスピン!!
そしてエンジンストールまたしても止まってしまったｗｗ
今回は残り半分くらいコースは残っていてパニックになりながらエンジンを掛け直したのは良いけど横滑り防止スイッチを切るのを忘れゴールまで上手くリアタイヤを滑らせずにゴール。。。
とりあえずタイムは有りです

今回の目標を追加
３、止まらない!!

早めに昼食を済ませ雨が止むまでは他の方の走りを見てイメージトレーニング
ちょうど昼食時間には雨は止んだのでフロントの減衰３段戻してみた

３本目には完全には雨は止んでるが路面はまだ濡れたまま
今回はデフロックにはしないで最初のデフコントロールで走ってみた

３本目は何かが違っててすべてがイメージ通りで走れ
最後のゴール手前の３６０ターンも完璧に小回りで綺麗に回れてゴール!!
おぉww!!とあ～ぁww!!と歓声が聞こえながら車を止め降りてタイムを見に行く時に

現時点ではトップタイムでしたが。。。。



パイロンタッチ１回ありで＋５秒追加。。。。
残念ｗｗ!!

パイロンタッチをしない目標が最後にやっちまた!!

でも、最後の３本目は凄い集中出来ていていい走りが出来たことに自信が持てたし
今年は大会にもフルではないが参加したいと思えた

２日間にわたりいい経験させて頂いた全日本選手の皆さん、運営陣、スタッフの皆さん
有難う御座いました。

今年も残りあと僅か!!
気が付けばブログの更新も半年放置のまま
今年最後の更新と言うことで振り返ってみた♪

いろいろ弄ってきました
ステアリング交換、吸気系、排気系、足回り、ボディ補強、駆動系などなど

特に、ボディ補強に関してはリアメンバーをガッチリ固める方向でやっていきパワーロス無くトラクションを向上させてきました
そのおかげでフロントのトラクション不足になりフロントＬＳＤを導入しました
まだ慣らし中なので来年は期待大です♪

後は、軽量化の為にフォグランプやリアワイパーを取り外し
２キロくらいは軽量した
リアワイパー外す時にリアガラス割る事件を起こし手痛い出費をしましたけどね。。。



維持するにも気を使い７万キロ超えたくらいでＷＡＣＯ’Ｓ　ＲＥＣＳをオロクさん宅にて点滴してきました
煙モクモクと思いきやボワッと煙が出ただけで少し拍子抜け
おかげでエンジンの調子は凄くイイですね!!

あとは、タイミングベルト交換
まだまだ乗れますね


こんな感じで今年は弄ってきました
ゴム系や消耗品がきてるので来年は弄るより維持のほうがメインになるかも
ちょこちょこやっていきます♪