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初トラブル発生。

小布施に向かう道すがら、クーラントワーニングが点灯。
シトロエンアシスタンスに電話すると、水を補充して様子見との事。

小布施からの帰り道、またまた点灯。
午前中に補充してから、半日で3～4センチは減ってみたい。

クーラント漏れでしょうね。

購入したディーラーに連絡入れて、火曜日に代車と引き換えっと事で。



少し遠いディーラーさんなので恐縮ですが、宜しくお願いします。


まっ、こんな事もありますねといった雑感。

早いもので二ヶ月で6000Kmを突破。

今回は６EGSについて。

今更、4ATなんてね、という消去法の結果、６EGSをセレクト。
アイシン６ATが搭載されてれば、そっちにするのになあ。

なんて考えてました。


納車され、いざ、発進。
予想通り。

ギクシャクしちゃうんですよ。
特に低速でね。

こりゃ、失敗したかなあ、なんて。

この変速ショックが気になってね。
メーターから目が離せない日々。


でも、一カ月も経つと。
あら、不思議。

全然、気にならない自分が居るんだよな。
人間の適応能力、恐るべし。


今じゃ、６EGSっていう特別な装置を扱ってる感じはゼロ。
不満とか特に思いつかない。
鈍感なだけかな。
むしろ、やるじゃんって思うことも少なく無い。

下り坂のオーモードの躾の良さには感心。
アイシン６ＡＴの燃費重視シフトアップに違和感さえ覚える始末。

生活に無理なく溶け込む懐の深さに、シトロエンの哲学を垣間見る今日この頃。

早いもので走行距離も4000キロ。

納車されて1.5カ月なので、過走行なのは百も承知。
5年15万キロ予定だな。

で、エグザンティアの乗り味が忘れられず、この世界に再度足を踏み入れた私。
遊び心があり、哲学みたいなものが感じ取れる車作り。
シトロエンには、そんなイメージを持ってます。

時代は変われど、らしさは健在ですね。

オーディオを隠すフリップを見ると、ヨーロッパの文化的背景や生活習慣が垣間見れるし。
オンボードコンピュータのアイコンも抜け目なし。これだけで、唯一なものを所有する喜びが感じられる。

何しろ、乗っていて穏やかな気持ちになる車だよなあ。
視界が良いのが裏目に出て、すごく太陽が眩しい朝。
でも、その眩しさが嬉しいっていう、ちょっとマゾ的なおおらかさを与えてくれる。

高速に乗っても走行車線をのんびりと。
家族にはTOURANから乗り換えて、運転が優しくなったと好評です。

AUDI『Q5』を契約寸前で思いとどまり、こっちを選択した事。
間違いじゃなかったみたいね。

納車され一カ月が過ぎたのか。
この間、約3000Km走行。

前愛車トゥーランと比較されることが多いpicasso。
実際に2台を所有してみると、余りに大きな違いというか、
この2台を比較する事の無意味さを痛感する毎日。

picassoの素晴らしさは、文章にすると陳腐になりそうでちょっと気が引けるな。
しいて言えば、シトロエンの遊び心と哲学が染み込んだ良い車ですね。

特筆すべきは運転席からの視界。
これだけでこの車を所有する意味があると確信。

年末年始は白馬・尾瀬方面の雪道で予想以上の安定感を発揮。
いけますよ、picasso＋XICE2。

今後も気ままにアップします。
不精な為、画像はあまりアップできないかもしれませんが。