ジーク(旧デビのブログ一覧

「見てかっこいい」「聴いて気持ちいい」「乗って楽しい」の三拍子＋「開けて爽快」の四拍子がバランスよく調和している車だと思います。日常生活で不自由したり困ったことは一度もなし。
ボクスターはミッドシップゆえに運動性能がいいので、幌を閉じても上質で気持ちのいい走りをしてくれますが、やっぱりオープンにして頭上に四季折々の風を感じ、フラット6の乾いたサウンドを聴きながらのんびり走るのが一番の楽しみ方な気がします。
ポルシェだからと言って気合い入れて乗る車ではなく、カジュアルに乗れちゃうくらいの懐の広さボクスターの利点かと。何処にでも乗っていけるという品の良さもいいところ。
完全2シーターオープンスポーツなので乗り手を選びますが、がっつりハマれば長く乗れる素晴らしい車だと思います。

こんにちは




この度718ボクスターを降り
981 Boxster Black Editionに乗り換えました。








718の新車をオーダーしておいて納車まで半年待ったのに、結果的に１つ前の981の中古に乗り換えるというね。あはは。



だったら最初から981乗れば良かったのにって感じでしょうが、それは言わないで（笑）
逆に718を乗ったからこそ、それぞれの特徴を理解できたかと思います。




さて。
その乗り換えを決めた一番の理由は



そう「サウンド」「官能性」です。



車に何を求めるかは人それぞれですよね。日常の使い勝手であったり、デザインだったり、速さであったり、コストであったり。その中でも、僕は「サウンド、官能性」が少し優勢みたい（笑）



ターボ車は今回の718ボクスターが初。背中をドンッって押すターボの加速も悪くなかったのですが、RX-8、カマロ、コルベットと今まで乗り継いできた車が全てNAということもあり、アクセル開度に合わせてリニアに加速していくあのフィーリングが自分的には合ってるみたいです。



実はフラット6のボクスターには乗ったことなく、718ボクスターに乗りながら運良く中古の981ボクスターを試乗する機会があり試乗したところ「これこれ、このフィーリング！」って一瞬で魅了されました。



試乗車は左ハンドルだったんですが、左はアメ車で乗ってたので全く問題なし！アクセルペダルの位置も左ハンドル車の方がバッチリ決まりフィッティングも最高。
年をまたぐと718の査定価格もかなり下がるというので、このタイミングで思い切って判を押しました。試乗してから納車まで2週間という速さ（笑）










2.7Lですが、全く問題なし！
その分エンジン回せるので楽しいです。



乾いた排気音がほんと気持ちいいですね




この981ブラックエディション
スポーツクロノ、PASM搭載車




しかも今回納車に合わせて
スポーツエグゾーストを後付けしたので、スポエグON時の高回転域のサウンドはほんとにヤバイです。特にトンネル内に響き渡る「ファァァーーーン！！」って音がもー気持ち良すぎ。




脳内麻薬




2気筒変わるだけでこうも車のキャラクターが違うのかとびっくり。もう別の車ですね。



「ターボによる速さ、旋回性、運動性能の718」「NAのリニアな加速感、官能的サウンドの981」って感じかな？キャラクターが違えど、どちらも素晴らしい車です。



718ボクスターの方が低速トルクがある分街乗りも楽だし速いし、ボディ剛性や旋回性能も981よりやや高いと思います。

ですが、981ボクスターも日常生活の使い勝手も、乗り心地も走りも全く問題ないです。これでも十分過ぎるくらい。それにNAの加速フィール&官能的なサウンドがたまりません。今回乗り比べてフラット6の981が人気なのが十分わかりました。




それにしても、このフラット6のサウンドはクセになりますね。無駄に乗りたくなるし、アクセルも踏みたくなる。幌を閉めても開けても最高に気持ちいい美声を奏でてくれます！











NAフラット6＋スポエグ＝ただただ最高！！





素晴らしい車に出会えました。





これは楽しい。