<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>nakaji75dd / 最速チャレンジ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/628845/blog/</link><description>ツインリンクもてぎに多々出現しています。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Mon, 13 Apr 2026 13:01:54 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>nakaji75dd / 最速チャレンジ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/628845/blog/</link></image><item><title>時短修理（パーツ交換）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/628845/blog/18108914/</link><description><![CDATA[今年に入ってバックライトが不調で、最初はたまに点灯しない程度だったのに、最近では常時点灯になってしまった。
後ろの車が迷惑なので、バックライトを外して凌いでいたが、夜の駐車時にポンピングブレーキでライト代わりにするのも大変なので、修理をすることに。

不調状況を調べていくと、ギアポジションがニ ...]]></description><pubDate>Sat, 15 May 2010 23:12:11 +0900</pubDate></item><item><title>自宅寸前でたどり着けず</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/628845/blog/17218599/</link><description><![CDATA[初の日常ネタかも！

夕方から雨に混じって雪が降ってきたが、大丈夫だろうと休みがちだったテニススクールに参加。

スクール後に少々雪が積もっていたが、「この位なら、かえってスライドして練習になるさ！」と、気楽に帰路についた。

自宅まで数十メートルの十字路を曲がった緩い上り坂。

早 ...]]></description><pubDate>Wed, 10 Mar 2010 01:28:28 +0900</pubDate></item><item><title>久々の走行映像（TC2000）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/628845/blog/17163314/</link><description><![CDATA[事情によりホームコースの映像を公開できないため、年に１度のＴＣ２０００走行を公開してみます。

ほぼドライになった３本目のベスト（１’０４．３０２）ですが、縁石の外側など濡れていた部分があったため、若干抑えぎみです。

ただ、明らかに去年より走りは良くなっていると思います。

また、去年 ...]]></description><pubDate>Sat, 06 Mar 2010 00:02:38 +0900</pubDate></item><item><title>目線の配り方（セオリーの弊害）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/628845/blog/17140201/</link><description><![CDATA[前の日記でも触れた事だが、ターンイン前に若干ハンドルを切っている癖が見つかった。
なぜハンドルを切っているのか分析してみると、目線が影響しているのではと思える。

一般的にスポーツ走行では
「次のコーナーに目線を移しておく」「先へ先へと目線を送る」
など言われ自分も実践していたが、ここに弊 ...]]></description><pubDate>Wed, 03 Mar 2010 23:23:06 +0900</pubDate></item><item><title>もてぎ４連続ラスト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/628845/blog/17104697/</link><description><![CDATA[今日も朝から、雨＆雪。
午前中は諦め熟睡。電気毛布でほっかほか！

＜午後の１本目＞
ほとんど雨は止んでいたが、路面が冷えすぎてノーグリップ＆タイヤヒートせず。
なでるようにアクセル踏まないと、どこでもリヤがブレイク！
当然、タイムは望めないので姿勢作りに専念。

＜２本目＞
とこ ...]]></description><pubDate>Mon, 01 Mar 2010 00:07:39 +0900</pubDate></item><item><title>ＴＣ２０００＆もてぎ（まとめて５件）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/628845/blog/17052481/</link><description><![CDATA[エンジン直った後、仕事が忙しくてすっかり書き込みさぼってました。
でもしっかり走ってたので総まとめ

１月&#215;日（日付忘れました）
＜ツインリンクもてぎ＞
Ｓが戻って来ないので、ヴィッツレース車両（旧型）を借りて走行。
セッティングの方向は同じ店で作っている車両なので違和感ないけ ...]]></description><pubDate>Thu, 25 Feb 2010 01:54:41 +0900</pubDate></item><item><title>年末３連続走行（ＰａｒｔⅡもてぎ）　～嬉し悲し～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/628845/blog/16298337/</link><description><![CDATA[３本目の走行時にエンジンが逝ってしまいました(ToT)
特にレブらした事もなかったと思ったけど、小さなダメージが蓄積されたためか、３コーナー立ち上がりで全く加速せずコース脇にストップ。
ほぼコース１周に渡ってドナドナ。
エンジン開けてみないと詳しくは判らないが、内部に冷却水が回っていたので、エ ...]]></description><pubDate>Mon, 28 Dec 2009 00:32:42 +0900</pubDate></item><item><title>２７日のもてぎ走行課題</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/628845/blog/16278415/</link><description><![CDATA[＜Main＞
前回のビデオを師匠に評価してもらったところ、「基本的にレーシングスピードじゃないね！」との事。気づいてはいたがやはりと言うことで、今回の課題
①進入速度を少しずつ上げる
②進入時の姿勢変化を更につける（ブレーキリリースのタイミングを変える予定）
③舵角の戻しとアクセルタイミング ...]]></description><pubDate>Sat, 26 Dec 2009 19:20:32 +0900</pubDate></item><item><title>年末３連続走行（ＰａｒｔⅠもてぎ）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/628845/blog/16136798/</link><description><![CDATA[＜今日の成果＞ 
今回の課題としていた「進入での向き変えと、フロントをこじらないドライブを、体に覚えこませる」事は、ほぼ出来た。 
設定タイムは、無理していないにもかかわらず１本目から１４秒台が出てしまい意味が無くなった。 

＜次回の課題＞ 
新しい走り方は会得したが、速さにつながってい ...]]></description><pubDate>Tue, 15 Dec 2009 01:07:52 +0900</pubDate></item><item><title>１４日のもてぎ走行課題</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/628845/blog/16105450/</link><description><![CDATA[＜Main＞
前回できかかっていた
・進入での向き変え（リリースと操舵のタイミング、進入速度）
・フロントをこじらないドライブ
を体に覚えこます

＜Sub＞
・各コーナーでの進入速度ＵＰ
・限界時の冷静さ
・ブレーキング開始ポイントの精度
・タイムアップを狙わない事

＜P ...]]></description><pubDate>Sat, 12 Dec 2009 22:39:06 +0900</pubDate></item><item><title>プロからのドライビングアドバイスをどう生かすか</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/628845/blog/16031946/</link><description><![CDATA[最近感じていることで、プロや先輩からのドライビングアドバイスをどう解釈するかでプラスにもマイナスにもなる事が判ってきた。 

何故かと言えば、アドバイスの伝達手段が言葉や文字であることと、発する側のスキルと受け取る側のスキルに差があるためである。 

具体的には、伝達手段として言葉で教えられ ...]]></description><pubDate>Sun, 06 Dec 2009 19:32:29 +0900</pubDate></item><item><title>Ｓ２０００のシフト方法考察</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/628845/blog/15868262/</link><description><![CDATA[最近、練習しているＳ２０００のシフトワークについてまとめてみました。 

＜きっかけ＞ 
・過去にサーキット走行で無理なシフトをしていて４速ギヤの入りが悪くなり、オーバーホールとなった。 
・最近は注意しながらシフトしているが、焦るとギヤがうまく抜けない。 
・指の怪我をかばいながらシフト ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Nov 2009 19:33:49 +0900</pubDate></item><item><title>ツインリンクもてぎ09/11/9（ＧＴカーと混走）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/628845/blog/15726017/</link><description><![CDATA[2009/11/9（月）

有休にて、ツインリンクもてぎ走行
ＴＮ枠にて３本走行
平日のため台数少なく、ほぼクリアラップ
怪我により２カ月ぶりのため、当初２０秒程度と不調
不調の原因は、ブレーキングの距離感が出ない事
徐々に慣らして、３本目で何とか１５秒台

いまいちの結果であるが ...]]></description><pubDate>Thu, 12 Nov 2009 22:30:41 +0900</pubDate></item><item><title>ハンドリングクラブで得た情報</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/628845/blog/15625733/</link><description><![CDATA[今日から自己メモ的な内容で使って行こうかと思います。


ハンドリングクラブでの山野さんとの会話で得た情報

山「雑誌に書いてある事って、うそが多くて良くないよね！」
→確かにその通りである。サーキット系雑誌の編集者と一緒に走ったことが何度かあるが、あの程度で雑誌を作っているのだから仕方 ...]]></description><pubDate>Wed, 04 Nov 2009 23:09:29 +0900</pubDate></item><item><title>明日もまたハンドリングクラブ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/628845/blog/15587242/</link><description><![CDATA[始めたばかりで画像もありませんが・・・ 

一昨日もハンドリングクラブに参加したのに明日も参加します。 
誰か参加される方いませんか？ 

ちなみに最近作ったハンドリングクラブの紹介動画がありますので、良かったら覗いて見てください。
...]]></description><pubDate>Mon, 02 Nov 2009 02:57:46 +0900</pubDate></item></channel></rss>