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むるきちの"マカロニ・ウェスタン号" [クライスラー イプシロン]

整備手帳

作業日:2020年5月3日

PCD確認&ハブリング交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度
作業時間 30分以内
1
先日入手した14インチのヴァルブレム イオタの調査とハブリング入れ替えを行いました。
2
取り敢えず確認のために急遽入手したPCDゲージで測ってみましたがやはりPCDは100でした。
3
次はいよいよハブリングです。
このホイールのハブリングはC型のスプリングでホイール裏に固定されています。
ネットで調べるとBBSもこの方式を取ってるようです。
BBSのハブリングは専用品と言うことですので果たして汎用のハブリングが使えるかどうかは全くの未知数ですが取り敢えずAmazonで対応する(外径75、内径58.1 )のハブリングを試しに1個だけ取り寄せてみました。
現状付いてるのは外径75、内径60.1です。
4
小さなマイナスドライバーでC型のスプリングの端部をこじるとスプリングが外れます。
スプリングが取れればハブリングは簡単に抜けます。
5
右は今回入手したハブリングです。
物は協栄産業の物です。
Bimecc というイタリア製の物のようで見比べた感じ外した物とほぼ同じようです。
表記の字体も一緒なので多分これも同じメーカーの物と思われます。
6
これで駄目ならハブリングに関しては打つ手がないので半ば祈りながら新しいハブリングをはめてみると…あっけなく収まりました。
ほっと一息…。
C型のスプリングもちゃんと取り付きました。
7
早速他の3つ分を追加注文しようと思ったら欠品になってる…メーカーサイト見るとどうもすでに生産終了で在庫限りのようです。
在庫ある他の所から注文するしかないですね。
早く気がついて良かった…。

コレで後の問題はPCD変換の為のスライドボルトの入手ですなあ。
これが結構高いんです(泣)

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