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今年になって、エボが大きく変化しつつあります。
エアフィルターやマフラー、ウイングの角度といった細かな変更もありましたが








非常に大きいのは、なんといってもこの3つ。

カムシャフト＆ヘッド


フルバケ＆4点シート


momoステ


エボももう17万キロを超えて、普通なら手放す人もいるでしょうけども、うちのエボの場合は
14万キロの頃にエンジンブローして載せ替えを行っているため、エンジンはまだまだ元気です。
だったら逆に、走れるうちにやりたいことをやってしまおう！ということで
2～3年くらい前からかな？欲しい欲しいと言っていたものを、ここ1～2カ月で一気に。
本当はカムじゃなくて車高調を買うべきだったのでしょうけど、絶版品だったので飛びついてしまいました。

そこから、ちょっと間に合わなかったものもありつつ、先月末のモーターランドSUZUKAの走行会に向けて準備していて、よしとりあえずOKだろうというタイミングで



フロントタイヤがお亡くなりに。
予備のZ2とZ1☆で走ってきましたが、これだけが心残り。

とはいえ、これだけ変えたんだからさぞ速くなっていることだろうと思って走ってみたものの、前記事にあるように、秋に走った時と比べてその差は0.3秒、しかもほぼ最後のS字の影響。
いや、実際立ち上がりは秋よりも体感的な加速が良くなっていたし、シートとステアのおかげでクルマの動きも分かりやすいし扱いやすかった。
S字でタイムアップができたのはそのおかげでしょう・・・とはいえ、思ってたほどじゃなかった。

結局のところ、タイヤがしっかり接地していないと始まらない。
やはり次に走りに行くときまでには、車高調とタイヤが必要だと痛感しました。

このクルマを正しい方向に進化させるには、もうちょっとかかりそうです。

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172000km エアフィルタ交換
172500km カムシャフト交換
172500km スパークプラグ交換
172500km 燃料ポンプ交換
174800km シート交換
175000km ステアリング交換

なんとなく毎月1回は更新するようにしてたんですが、久々に1カ月空いちゃいました。
書いていなかった期間、むしろ今までよりも濃い内容になっていたと思うのですが、なかなか区切りがつかなかったためにずるずるとそのままに。
今回、走行会という一区切りができたので書こうかと思います。

2月上旬。
横浜付近へ行く用事があり、帰りに人生初の大黒PAへ。
Kbさんやゐずさんといったネット上では話したことはあるけど実際に会うのは初めてな方とも交流。
エボ乗りの方もかなり集まっており、目の保養になりました。
大黒PAは・・・・・・うん、車の台数が凄まじかった、枠に入りきらない。
PAの中の構造が分からなかったため、空いてる場所がないか探していたら出口の方へ行ってしまいました。
次行くときは覚えておこう。





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2月中旬。
さっちさんが納車したという話を受けて、記念撮影も兼ねて大阪の第七岸壁へ。
赤のエボX・・・いや、エボファイナル。
撮影後、少し運転させてもらいましたが、剛性感が凄い。
パワーは自分のエボよりも出てるんでしょうが、安定感もあるためかどことなくマイルド。
・・・ちなみにエボ7のパワーウインドウが上がらなくなる（中でワイヤーが切れる）というトラブルに見舞われ、一緒に撮った写真は全部窓開けっ放しになってます；





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3月。
針テラスで色々な方と交流。
先日にはkentaさんがいるという話だったので向ってみるとアペックスさんやシマシュウさんとばっかり会ったりとか。
さすが西日本最大級の道の駅・・・







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3月中旬。
ゲームをはじめとしてよく一緒に遊んでいたはいどさんが就職で大阪から東京へ行くということで、送別会を兼ねてゲーム仲間を中心とした10人ほどでカート。
途中思いっきりクラッシュしたりとありましたが、楽しくワイワイと過ごしました。
カートってアクセルオフよりアクセルオンの方が曲がるんですね・・・オンだとフロントからトラクションが抜けるからオフの方が曲がると思ってた。



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3月下旬。
オサムファクトリーさん主催のモーターランド鈴鹿での走行会。
前回一緒に走ったオリオンさんと、針で知り合ったエアーマンさんと一緒に走行。
実はこの日のために色々と準備をしてきたのですが、走る1週間ほど前に道路脇の石にぶつけてRS-RRのワイヤーを出してしまうというトラブルが。
何かあった時用に取っておいた中古のZ2（星なし溝なし）で走ったものの、熱を入れてもあんまり食わない。
積んでいた、備北でも使ったZ1☆に慌てて交換。
タイヤ幅が一緒なら、新しい方が食うんじゃないかと思ってましたが、Z1☆の方が食いついてくれました。
なるほど、溝がなくなるほど使われているということは、相応に劣化しているという事なんでしょうね。
とはいえ、どうにもコーナーが速くない。
たぶん秋に走った時の595RS-RRと変わらないくらい。
タイムでいえば前回よりも0.3秒ほど速くはなっているのですが・・・

比較をすると、最後の複合の処理が違うくらいで、それ以外のポイントではおそらく0.1秒も差がついていない。
・・・これはやっぱり、タイヤがちゃんと接地できてないことが原因だろうなぁ。
595RS-RRの時もそうでしたが、タイヤの外側ばっかり削れている＝旋回中に内側が使えていないんです。
こうなるとタイヤのグリップ力云々よりも、アライメントの問題ですね。。。
タイムとしては微更新できたものの、結局47秒には入らず。
オリオンさんが先に逆走ながら47秒台へ突入、46も出るかもなんて話をしていて、羨ましく思いつつ帰路につきました。









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そんなこんなで色々あった約2カ月。
4月はひとまず走りに行くことはないでしょうけども、5月以降に備えてまた色々と下準備中。
前からの課題、新しく見つかった課題をどうやってこなすか考えつつ、日々を過ごしています。