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イイね!
2018年04月14日

エコカー比較、スズキVSマツダ

エコカー比較、スズキVSマツダ スズキのスペーシアに乗って見て、アイドリングストップやエコカー装備がずいぶん違うんですねぇ…
エネチャージとか色々付いてるから燃費は古いワゴンRなんかよりいいんだけど。

ブレーキ+車速0でアイスト、完全に停止する前にアイストしてブレーキ緩めると再起動
アクセルオフで慣性走行でエネチャージ
エンジン再起動に時間が掛かる

アイストは停止直前でブレーキ緩めると再起動しちゃう場合がけっこうある(  ̄- ̄)
メーター読みなのか完全停止する前にアイストするしねぇ。
車軸に回転検知のセンサーなんてないんだろう
マツダは完全停止+ブレーキ奥まで踏まないとアイストしないから、違和感ありあり(ー_ー;)
水温低くかろうがとにかくブレーキ踏んで速度0ならアイストさせる。
その辺りはマツダのほうがいい感じしました。
メーターLEDキラキラとか新しい車じゃないって感じしたけど、コスト的には軽自動車なんだなぁって車でした。
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Posted at 2018/04/14 22:41:29

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この記事へのコメント

2018/04/15 06:48:47
おはようございます。
うちはアクセラとフレアワゴンカスタムに乗っていますから、その違いをいつも感じています。マツダ車といってもフレアはスズキのOEM、スペーシアと同じクルマですから。
以前CR-Zにも乗っていましたが、個人的にはマツダのアイドリングストップや回生ブレーキ?のシステムの方がフィーリングが合いますね。
コメントへの返答
2018/04/15 10:39:52
CVTの低速ジャダーみたいなぐにゃぐにゃ感に慣れません。
マツダみたくアイストは任意に効かせるほうがいいですよね。
2018/04/15 07:22:44
スズキのディーラーに聞いたら
速度が5キロを割ったらアイストかかるように統一してるんだってさー
コメントへの返答
2018/04/15 10:42:07
見切り停止してるのかって納得です。
なんでも止めよう的なプログラムでいいのかって感じしました。
買い物車にはいいんですけど…
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