CX-5に5年乗って良く壊れる車だと思った( ￣-￣)

ガソリン車買って５年になりました。
納車直後の画像が懐かしいですねぇ…
昔のマツダ車は壊れない(例外はある)と思っていたけど、いまや都市伝説ですよね。
ディーゼルよりマシだけど、歴代最高の故障率ですねぇ( ￣-￣)
ディーゼルで町乗りは負担がデカイから、ガソリン車の四駆を買いました。

最新の安全装備が初めて搭載された車だから、Lパケは絶対。

白い革シートがカッコいいって思って内装も白にしたけど、汚れを嫌って売れなかった激レア車になりました。
リコール対策5回
1.バックドアのダンパー交換(カヤバ不良問題)
世界的に発生したカヤバのダンパー不良はまぁ仕方ない…
2.ALHの異常点灯(ハイビームになってフリーズ)
フロントウィンドウの曇りでカメラが誤検知してハイビームが点きっぱなしになる不具合
フロントカメラ一式を交換
3.ALHのレベライザー故障
設計強度不足でレベライザーが壊れて、ヘッドライトの光軸が下がって上がらない、対策部品っていいながら故障発生。
ヘッドライト左右交換しました。
4.ALHヘッドライトのコーティング剥がれ
ガスケットの脱ガスが原因でコーティングが剥がれて汚れが発生する問題、基板も腐食させて車幅灯が点灯しなくなるとリコールになりましたね。

ヘッドライト左右交換を3回、レベライザー故障も含めて4回のヘッドライト左右交換をしました。
フロントからこんなに交換した人はいないとか(ー_ー;)
5.バックモニターが突然切り替わる
バック中にモニター画像が消えちゃう問題で、バックカメラ交換したけど、犯人はマツコの制御プログラムのバグでした。
6.マツコの不具合山盛り(ナビ、ipad制御)

使えないマツダコネクト、改良型なっても更に不具合が多発
永遠に不具合は治らない不良商品ですよね( ￣-￣)
7.Aピラーカバーの変形
設計強度不足で対策部品が出たので交換
最初に対策部品じゃないものと交換されたので、最近再度部品を対策部品に交換してもらいました。
8.電動パーキングブレーキの故障
ブレーキパッド交換後にエラーが発生してサイドが引けないと片側交換、納車直後走行中にサイドブレーキが掛かって煙吐いて結局両側交換してもらいました。

9.ドアミラーが開かない
忘れてたけど、マツダの永遠の課題
バックミラーのモーターの故障で開かない問題、５年で左右交換してます。

エンジンやミッションは問題なかったけど、電装部品は不具合が増えていますね。
車両ネットワークとか海外生産の部品や海外調達が増えたからでしょ。
エンジン屋だから電装部品の設計が弱いこともあると思います。
いい車なんですけどねぇ、もう少し品質管理ちゃんとしてください。
セールスマンやサービスも増えて無いのにお客さんは増加したからサービス品質も良くないから(((￣へ￣井)