ジリタのブログ一覧

前回ブログでエンジンストールの原因はイグニッションコイルだと思ってました。

が！

今日のお昼にコイル交換♪


同じ和光クラシックコイルです。

外したコイルはセンターのネジが緩んでましたここからオイル漏れたみたいです。



カプラー取り付け部分など移植し交換完了！

いざエンジンON！

ブォーン♪と始動！

のはずが10秒ほどで何の前触れもなくストール（ーー；）

もう何が何だかわかりません。

コイルのプラスとマイナスも間違えてないしカプラーも間違いない、数回チャレンジしたが結果は同じ。

とりあえず昼からの仕事を済ませるために営業車で外出、道中もストールの原因を考えてました(笑)

次にセルフで手軽にできるのはリレー交換、PL型の純正のフューエルポンプリレーは67番ですが80番との互換性あるとの情報を得て手持ちユーズドの出番。





火花が出るの嫌なので用心してバッテリーのターミナルを外して交換

そしてエンジンON

しかし、まさかのストール(´༎ຶོρ༎ຶོ`)

すかさず2度目のチャレンジで2分のアイドリング成功!

ここで元のリレーに戻してストールするなら犯人はリレーで確定です。

元のリレーに戻しエンジンON！

あれっ！ストールしない…Σ(-᷅_-᷄๑)？

オフ会も近いのに不安です、

センサーかな〜？？

日増しに日差しがきつくなってきました今日この頃。

オフ会を3日に控えジリタ号の室内のプチ弄りをしようとしたのが事の始まりσ^_^;

コンソールを外してPWスイッチ外して次はシガライターのカプラー、いつも外すのに難儀します外れ防止の爪が固く手元にあったマイナスドライバーで押さえたら…

パチっ！∑(ﾟДﾟ)

やべ火花出た！

とりあえずメーターの時計は動作 しています。

試しにエンジンかけようとするとオーディオデッキの電源が入りません。

フューエルポンプが唸りスターター回すと
ボソボソといった音がしエンジンスタート

と、ホッとしたのも束の間10秒程でエンジンストンと止まってしまいました（−＿−；）

やはり電装系弄りする時はバッテリーターミナル外さないとダメですね。

そこからバッテリーターミナル外して識者に電話、とりあえずヒューズを点検のアドバイス。

案の定右端のオーディオ用10Ａが切れてました、交換してバッテリーつないでオーディオ電源入ること確認してエンジン ON!

しかし、10秒程のアイドリング後ストール
(T-T)


気を取り直しランチ休憩後

再度ヒューズチェックすると左上にポツンと30Ａがあります。抜くと、

Σ（ﾟдﾟlll）


溶けてます。

きっとコイツだと思い手持ちないのでホムセンに急行し交換して、いざエンジンON!


か、変わらない〜どおゆう事〜(　ﾟдﾟ)？

在庫しているPLエンジンノックコントロールユニットを交換も✖️

ここは聖地スピニングさんにTELするしかない(オフ会も近いし考えている時間も惜しい)

比較的余裕アリの確認をホームページで確認して電話

幾つかのポイントを丁寧に教えていただいてエンジンルームチェック

デスビ、サーモタイムスイッチ、O2センサー、…

そこでデスビを見てるときにコイルのコード
取り付け部分がウェッティです。

触るとサラサラした透明無臭のオイル

コード外すとスルッと外れてかなりオイリー
パーツクリーナーで洗浄しウエスでふきあげコードを戻し、

いざエンジンON!

10秒程アイドルするのはわかっていたのでスマホのストップウォッチで計りながら様子みると、

おっ♪

ストールしない〜*\(^o^)/*

近所をテスト走行してみましたが不具合出ませんでした。ヨカッタ(オフ会行ける)

昨日は2時間程渋滞の中エアコン入れても問題無かったのに…

基本と日頃の点検大事ですね。

そんなこんなで芝刈りして本日終了！



各方面の皆様お騒がせ致しました。
m(_ _)m

昨年熊本震災にて流れましたが今年も告知致します。

2014年と同じコースを予定です。

日時 2017年5月3日 午前9時

集合場所 グランメッセ熊本

車高に難ありでもコースは走れると思いますのでご安心下さい、近々事前にジリタ号で走ってみます。




2014年