ジリタのブログ一覧

え〜午後の部

どいぐちさんからアドバイスあった直結テスト

このホースをエンジン側はワンウェイバルブに直接接続


車内側は内外切替フラップに


エンジン始動するとフラップは気持ち良いくらいスパッと動いてくれました。

ホース買ったホムセンでT型ジョイントも購入し交換



PLエンジン特有のノックセンサーコントロールユニットの古いホースもシリコン製のに変更



直結したホースを元に戻すと…
やはり動かず

南の匠とホットラインで連絡取り合いながらライン変更も試みる

ビフォー



アフター




変わらずσ^_^;

匠と話す中でセンターフラップと内外切替フラップが同時に動く状況で負圧のロスが発生するのか？

コントロールユニットよりエンジンルーム側で負圧のロスが発生してるのか？

などなど原因追求中です。

エンジンルーム側のワンウェイバルブの負圧も三又側エアコンコントロールユニットに繋がるジョイント側も負圧は同じ感じでした(軽く指の表面が吸われる感じ)

エンジンルーム側のホースを直に口で吸ってみたりしてみたのは2015年夏の思い出です。

明日の課題も頂いたのでまた明日の朝から頑張ります。

え〜っと

本日はエアコンコントロールユニットに繋がる風口切り替えのラインを交換してみました。

得意のユーズド品



一通り外して交換完了(^-^)/



早速テストすると〜

変わりませんでした（苦笑）

内気循環にして助手席側の切替フラップを手でアシストすると上がってくれます。

タイミング悪いとコチラのフラップが閉じた状態で助手席側のフラップは内気になりちぐはぐな感じです。




何処かでリークしてるか助手席側のフラップのサーボが渋いのか？

http://www.ecstuning.com/ES295657/

基準になる負圧の加減が判らないので…



しかしタイミング合わせて助手席側のフラップ押せば内気循環になるのは少し嬉しい;

走行中には出来ないけど;^_^A

本日はアドバイス頂いたチェックバルブ

青いヤツ



一旦外し



直結してみたものの循環フラップ動かず;^_^A



気休めに13番エアコンリレー交換してみる。



右がジリタ号に付いていた91年製
今回真ん中89年製に変更。


案の定変化無し

夕方なので目視にてリザーブタンクからのライン見てみるが明らかな不具合は見つからず＞_＜


明日はコントロールユニットに繋がる5色のラインを交換してみようかな…f^_^;)

昨日ワンウェイバルブを交換してみたが変化無し(~_~;)


本日は甲子園決勝をテレビ観戦し再トライ
、画像はエンジンルーム側から覗いた内気切り替えフラップとブロアファンモーター



エアコンを内気循環に切替してもフラップは動いてません＞_＜



内側からブロアファンモーターを外してフラップを持ち上げてみた図

カッサカサになたスポンジが残ってます、長年動いて無い感じです。

このフラップを動かすポンプ



繋がっている白いラインが入ったホースにエアダスターを吹いてみたが詰まりやキズは無い感じです。

ホースを外してフラップを持ち上げてポンプのホース取り付け部分を指で押さえるとフラップは途中で止まります。

指を離すとポンプは外気を吸いフラップは落ちて来ます。

次にエアコンONで内気循環にし、外した白いラインのホースを触るとエアーの吸い込みが弱い感じです、ほんの少し吸われる感じ…



結局今日も改善せず作業を終わりました。
(^◇^;)

最近エアコンオン時吹き出し口が



上記の位置にツマミを持って来ると負圧が抜けフラップが閉じてしまします。



思い起こせは冬場は足元に暖房がでて無かった感じでした。

本日手持ちユーズド吹き出し口切り替えスイッチ交換してみましたが改善しませんでした;^_^A

他の位置では動画のように動いてくれてます。

お知恵を拝借したくアップします。

追記、
朝からスピニングさんにメール&TELしさらに南の識者にアドバイスを仰ぎましたが私自身のスキル不足のため完治でしませんでした;^_^A