それって"ラリー"？（ちょっと苦言）

同感！！！

これなら地区戦出た方がマシですな・・・・

ちょっとエントラントがかわいそう。

それか、地区戦併催にした方が、エントラントにとってもオーガナイザーにとっても良い様な気がします。

コレはちょっとひどすぎる。。。。。。

「林道を走る」という目的ならば県戦・地区戦なのですが，やっぱり費用が・・・距離当たりのコストが高いとはいえ，全体の価格はやはりお安いのも事実・・・

昨年の新城は非常に面白かったので，あのときのような感じに毎回なると非常に嬉しい限りで・・・

私が降りた理由がわかるでしょう(笑)

大変納得しました・・・ｗ

これはラリーチャレンジであって、ラリーでは無いって思えば気が楽でしょ。
僕は競技のリハビリとメディアの扱いが良いからという理由で一年間追いました。
でも一年で充分です。本当のラリーの醍醐味はやっぱり林道アタック！
それも登りも下りもあって距離も長いのが良い！
ラリーチャレンジはラリーを始めてみたいって言う入門者の為のイベントであるという意味では成功してると思います。
だって初心者でも車壊さないでしょ。このコース選択なら。

少しラリーに慣れてきたら、県戦、地区戦とステップアップして行くのが良いと思います。

＞これはラリーチャレンジであって、ラリーでは無いって思えば気が楽でしょ。

やっぱりそう思うのが楽なのでしょうね・・・「ラリーチックなタイムアタック競技」だと・・・

個人的なヴィッチャレの魅力は

・ラリーにしてはコスト安（距離が短いのもタイヤを考えれば妥協できる）
・車がイコールコンディションで勝てるかも
・誰でも参加しやすい雰囲気

の３つなのですが，

これが県戦ともなると・・・(-_-;)
正直「身内だけでやってるお遊び」で，新参者が入りにくい雰囲気が・・・

参加費，車両製作のコストがヴィッチャレぐらいで，林道を楽しめる競技はないものでしょうかね・・・

辛口ですね～。

車が壊れたり事故したりしないような配慮をするとやむおえないのかもしれませんね。
あくまで入門者向け、お楽しみの大会だと思います。
その辺は主催者さんも考えてやってると思います。
至れり尽くせりですし。

ただ、僕の場合ヴィッツから地区戦に来てラリーのペースがつかめてないですね。
あの短い距離だとスプリント競技のようなものですけど他のラリーはもっと長いですから。

以上、下手くその言い訳でした。

＞車が壊れたり事故したりしないような配慮をするとやむおえないのかもしれませんね。

コレはＴ杉さん初め，十分に考慮してコース設定して下さっているよね．

お楽しみ大会程度に考えないと，ダメかぁ～

イコールコンディションで熱く林道対決できる競技な無くなりそうね・・・

リエゾンで高速使うとか、当日知らされたってどこかのブログで見たなあ。
ETCついてなくて持ち合わせもなかったらどーするんだろ？

当日でいきなり高速は中々ビックリしますよね・・・

ＨＱにお金借りますかw

あくまで初心者入門用ラリーですから。
毎回僕が「県戦や地区戦に出ろ～！」と言っている理由が分かってもらえると思います。

県戦・地区戦はコストがね・・・

※コストは人員や準備にかかるお金があるので，十分適正価格だとは思ってますが・・・でもやっぱり学生にとっては高いのは事実ですし・・・
距離もコストもヴィッチャレて努で良いから，ＳＳの内容が林道メインになりませんかね・・・

同意見です！

確かに初心者向けの設定ですので仕方がないと言われれば・・・

でも、やっぱり納得は出来ないですよね？ある意味のイコールコンディション設定って言うのは
本当に草の根モータースポーツで、地区戦・県戦レベルになるとかかる費用が半端無いです。
タイヤもショックも基本的に全員同じって大事だと私は思います。

１日目のＳＳ事に４０分近く待たされて・・・せめて、間に１本林道ＳＳを入れて欲しかったです。

初心者対象なのでしょうがないんでしょうね・・・

＞でも、やっぱり納得は出来ないですよね？ある意味のイコールコンディション設定って言うのは
本当に草の根モータースポーツで、地区戦・県戦レベルになるとかかる費用が半端無いです。
タイヤもショックも基本的に全員同じって大事だと私は思います。

そうです！県戦・地区戦レベルになると，参戦のコストが一気に上がること，車のレベルに差が有る．細かいところで皆さんレギュレーション外の改造をしている・・・等々，イコールコンディションとは言い難いですよね・・・

野沢周辺もいい林道沢山あるにも関わらず使えない（走らせてもらえない）のは残念ですよね．

これまたラリーの難題。

初心者向けとは表向きで実際はかなりハイレベルなスプリント競技化しているヴィッチャレ。
だから優勝が難しく速く走ろうと気持ちばかり先に進んで安全なコース設定でも毎回のように数台はクラッシュしてますよね。
順位を争うことには熱くなって当然と言うか誰もが良い成績を収めたい一心になるのが競技だと思います。
僕は長野県ラリーとヴィッチャレの両方に今年から出ていますが、それぞれに楽しさがあります。
どっちが好き？に答えるのなら県戦の方がラリーっぽくて気楽だから好きかな？
でもヴィッチャレに参加する理由はコンマ差で競える相手が居るからって理由だけ。
本来ステップアップの一番最初の踏み台ラリーのハズなのに…
おかげで開催から10年以上経った今でも毎回熱いバトルがあります(笑)
でも正直1000のヴィッツはねぇ…って感じになってきています。
なので僕はステップアップするために来年からは他の車に乗り換えることは決めてあります。
今年でヴィッツは最後です。
勝っても負けてもね。
ぶっちゃけ車好きだからモータースポーツって何でも良いんだけどサーキットはグルグル回って飽きるしゼロヨンとか最高速はべらぼうにお金がかかるくせにすぐ終わるからツマラナイと思っちゃったんだよね。
サーキットもゼロヨンも腕っていうか金？って感じがして呆れたからやめました。
だから去年ラリーを始めてみて元峠小僧の僕にとっては天からの光が見えたよ(笑)

どんな車でも走ってれば楽しいけど記録の残る公式競技で一番手軽に参加できるのがヴィッチャレだと真剣に思ってる。
今まで色々な競技やってきたりしたから断言できる。

そろそろまとめないといけない…

TRDラリーチャレンジの良いところもいっぱいあるよ。
形だけでもラリーのルールには厳しいとかね。
県戦とかルーズな点とか多い気がするし←そこがいい！って人も大勢？（苦笑）
他にも新城ラリーと併催とかイベント性の高いヴィッチャレだからこそだと思う。

もちろん悪いと言うか頑張ってもらいたいこともたくさん。
syugi君の言うように林道SSの距離を増やしたり本数を増やしたりしてもらいたいね。
だってさラリーのために車直したり調整したり練習したりしたのにSS５本で終わりとか寂しすぎる…
他にはエントリーフィーかなぁー。
自分も高いと思うし他のエントラントからもよく出る話だしね。

まぁこの辺は他の競技に比べたらマシだと思える事もあるから自分はエントリーしているけどね。
例えばダートラの全日本となると2本を3分ちょっとで走って5万円～♪
ゼロヨン何て４００ｍしか走んないんだよ？(笑)←止まるまでに倍は走るけど…

記録の残る競技としてみればヴィッチャレも準国内の格式もってるから結果が出れば胸を貼ってイバれる(笑)
良いところばかりのもんって世の中あまり無いと思うんだよね。
女性で例えると見た目は美人でも性格ブスとかよく言うじゃん？
ヴィッチャレは初心者向けということだと幼女？（謎）

まとめようと思ったけど上手くまとまらず眠くなったので終わります。

拙いブログに，長いコメントありがとうございます．

＞初心者向けとは表向きで実際はかなりハイレベルなスプリント競技化しているヴィッチャレ。
ほんとにそうですよね．ジムカーナ要素．ダートラ要素，ラリー要素，日本の国内Ｂライ競技の三種混合競技みたいになってますよね(笑)

長野県戦がオフィシャルに行ったことも有りますが，ちょっと閉鎖的？というか身内でやってる感がちょっと強いなと感じてしまいました・・・最初に出るときは誰か顔なじみになっている人と出ないと，なかなかなじめないかなという印象です．

1000ccのヴィッツははかなか進みませんのでね・・・上でもコメントしている凹レビンさんは「SCP10はヴィッチャレに出ないと意味なし．普段乗りじゃ大して面白い車じゃない」と言ってましたし・・・

来年からは，以前チラッと車検場のつぶやいた車でしょうか？？

個人的にはモータ－スポーツは全般的に「腕っていうか金」ですが，その中でもラリーorジムカーナが腕の割合が大きいように思えます．
4WDのヴィヴィオでは，サイドも引けず，足はダートメインで，ジムカーナが面白くない僕からするとラリーしかなくなるのですけどね(笑)

ただ，やっぱり，何かミスしたときのリスクが特段高いのもラリーなので，砂利＆林道はヴィヴィオで終わりにするのも決めてます．
（来年から社会人ですが，収入だってたかが知れてるし．）

次の車は，競技に振らず，ちょっとジムカーナできるぐらいの車する予定です．

ヴィッチャレは良い点沢山あるのも知ってます．大会自体の雰囲気，プロクルーズの毎回安定したクオリティの大会運営，厳格な車検，車両が手軽・・・

＞他にも新城ラリーと併催とかイベント性の高いヴィッチャレだからこそだと思う。
正直，全日本と併催できるなら，どんどんしてほしいですね．来週のモントレーなんか，地理的にも出来そうだし・・・

頑張ってほしい所は，値段も下げなくてＯＫで，距離もまぁ～10km前後で妥協するから，
「ＳＳの殆どを林道ステージにしてほしい！」ただそれだけですね．

安全面は，もう少し妥協しても良いのかもしれません．

ゼロヨンは見たことないんですよねぇ～きっとワープするんでしょうけどw

これだと、北海道の地区戦の方がコスト的にも安くて楽しいです。

今年は
第１戦・第２戦は「千歳」のダートラ場でスノーラリー
第３戦は聖地「陸別」でターマックラリー
第４戦は新天地「浜益」の林道でターマックラリー
第５戦は、全日本併催の「洞爺」でグラベルラリー
が終了しています。
この後、
第６戦は、旭川の隣町「東川」の林道でグラベルラリー
最終戦は聖地「陸別」でグラベルラリー
（ちなみに、今年のオールスターラリーと併催）

皆さん是非一度北海道の地区戦に来てみませんか？

はじめまして，来年から就職で道内に戻りますので，休みが合えば，まずはギャラリーしに行ってみようと思います．

シーズン通してのエントラントとしての参加は，コストや車の状況を見てになるでしょうが，正直ドラとしての参加は無いと思います（汗
（こんなこと言うと，またＯＢ他から怒られますね）

糠平湖の氷上アタックとスノーラリーだけスポット参戦ぐらいが目標です

皆さんの意見を聞きますとやっぱりＴＲＤチャレンジ

う～～～～ん、四国はいきなり地区戦になるので、
１ＤＡＹなんです、セクション1はレキを兼ねて全ＳＳを回ります

しかもレキは１発勝負！

ペースノートが狂っていてもそれはドラの責任・・・・・・・。

やっぱり緊張感が違います。


ある程度地区によって温度差はありますが、アバウトからきっちりまで千差万別

多分ヴィッチャレから地区戦いくと戸惑うことも多いかと思います。

ほとんどＦＩＡルールじゃないかな？ヴィチャレは・・・・

というわけで、全日本は最低２５くらいかかるので、大変ですが同じ金額払うなら地区戦でたほうが
経験になるんじゃないかな？

って思います

syugiさんみたいに思う人も多いでしょう。

高速使うコース設定なら、特記に書いておくべきですね

（今まで、高速使う設定って、ラリー北海道以外で聞いたことないですが・・・・・・・）

なかなか難しいです

ヴィッチャレはコスト的には大変嬉しいんでよ．

車も手軽ですし，腕で勝負！っていうのは嬉しい限りです．

県戦，地区戦は，良くも悪くもルーズ＆身内感が強いのが・・・

リエゾンで高速使うのは，受理書に書くなり事前に知らせておいて欲しかったですねぇ～