T.SuGiのブログ一覧

"維持り"しています．

ドアのセンサーのゴムブーツが崩壊してたので，スイッチごと新品に交換
フロントのアッパーマウントが抜けてきてたので，新品に交換
E/Gマウントの3/4箇所がSTiで，相手の手違いで千切れたままだった残り１か所のE/Gマウントを純製を改造して自作強化品にした後，交換

リアのショックがきたら，ダストブーツ，アッパー他も新品に交換．（部品は入手済）

チマチマとリフレッシュされてます．

ミッションのベアリング，オイルシールの破損で，ミッションオイルが漏れてしまっていたため修理に出していたヴィヴィオが戻ってきました．

当初は２速のシンクロをダブルコーンにする予定でしたが，２速のメインギアの欠品．バックオーダー
という現実＆金の問題で，シンクロ類は変えず，

・ベアリング
・オイルシール
・クラッチ（純正相当）
・エンジン，ミッションマウント（純正→ＳＴＩ）

の交換となりました．


修理に出す少し前から，シフトダウンで，普通にやると，どうしてもギア鳴りするようになってしまい，がっくりだったのですが，

「３速→クラッチ切る→Ｎ→クラッチつなぐ→"適切な量"を煽る→クラッチ切る→２速→クラッチつなぐ　」

とやれば鳴かないことが，先ほど判明したので，練習してきました．難しいですね，タイムを出しに行く時にやるには馬鹿な僕では追いつきません．

車にやさしいテクニックを身に付けるべく，使えるようになりたいです．

要練習です．



先日，廃車になったRX-Rがあると聞き，工具やらウマやら持参であるスバルディーラーに・・・

・美品のフジツボ・レガリス
・スロットルボディ
・サイドステップ
・スポイラー
・スーパーチャージャー
・インタークーラー
・weds SA90 [14inch 5J +43]　２本
・助手席
・・・等々・・・

を"タダ"ではないですが，頂いてきましたので，試しにレガリスをつけてみました．

ほうほう．良いですね．

でもねー．ラリーに出れないから，レガリス付けてるうちに純正のセンターパイプの排気漏れ直したら戻します．