T.SuGiのブログ一覧

タイヤ交換（ナットも袋ナットに交換）
フラップの交換，撤去（前はSTIのサイズ、リアは撤去）
ラリコン撤去（センサーは残置）



純正アルミで，スッキリと・・・フォグもわりたくないので外さないとなぁ～(^_^;)



ラリコンも近く使用する予定がないし，検討したフードも、中々うまい取り付け方法が見いだせず，
５月の車検時も外さないといけないので，一旦撤去しました.

また付けるのか？、グローブボックスの中に密かに設置するのか？

わかりません.が・・・

綺麗なナビパネルを制作できたらまた付けるかも・・・笑

軽さ、強度，車検に対応した取り付け方法、を考えて，来年以降、作ってみようと思っています.


車内も見た目も，非常にスッキリしました．

帰り際に、ふと，思い立ったので，ちゃちゃっと毛がいて、キューンと切断して・・・．

ダッシュパネルにコブ２つ（笑）

たぶん誰もやってないでしょ？


あ、完成はまだ先です・・・

＜　背　景　＞

ヴィヴィオのRX-R乗りであれば

『Ａ型が速い』

という　『　噂　』　を聞いたことがあると思う．

今まで，

A型：RX-R　×２台（元セカンドカー，後輩の愛車）
A型：RX-RA仕様　（箱のみチェンジ．ショップのオーナーのクルマ）
B型：RX-RA　　　　（自分の車）
C型：RX-RA　　　　（今のT/Mのドナー）
D型：RX-RA　　　　（一度2台目として買おうとした前後LSD入りのダートラ車）

と，3年で，E型を除く年式，６台のヴィヴィオのDOHC-MSC車を運転する機会を得ている
（というか，なんでこんなにRAばっかり乗ってるんだw(^_^;)）．


＜　結　論　＞


A型は速い！！


これはまぎれもない事実です．
トルク感には大きな差があります．パンチがあるように感じます

Ｂ型は少し落ち，

C型以降はもっと，もっさりとしていて，ここは非常に差があります．
(試乗した車がフロントのＬＳＤでここまで曲がるようになるものかと，別のところで衝撃でした．これに伴うデフの抵抗によるパパーロスも考えましたが，C型のノーマルRAと比較しても変わりは無かったです)

さらに，B型RAより，A型のRX-Rの方が速いと感じました．



＜　考　察　＞

一時，

『Ａ型はカムが違う』

という意見もありましたので，手元にA型のE/Gがあって（廃車にしたセカンドカー），実際にB型からA型に換装しても，変化は有りませんでした．

他の方は『速くなった』と書かれてりましたが，燃料の残量だったり，当日の気温であったりという他の要因だと思います．

交換に際して，２つの方法でカムについて測定しました．

①最大リフト量

②カム山の周長

について測定しましたが，両者に違いはありませんでした．

目視での形状観察も行いましたが，分かりませんでした．


部品番号が同一だから，一緒という考えもありですが，

HONDA civic typeRでは部品番号が同一でも，年改で形状が変わって，その後後期のモノに統一されているので，確証は持てません．（ヴィヴィオのバルブのような存在で）

ただ，僕が思うに，A型カムに特別な違いは無いと考えます．




I/Cの種類による特性の違いについても，多くの方が書いていますが，

『基本的にコストカットのみ』であると考えます．

変化が無いとは言い切れませんが，

A型が速い根本的な原因ではないと思います．

（A型I/Cは下のトルクがなく,高回転重視と書いている方が多いですが，実際はA型がトルクあります．"噂"と"試乗"でのフィーリングのあいだで矛盾が生じています。）


まず，メーカーが性能調整の為に，わざわざI/Cを変更するとは，コスト的に有り得ないだろうと思いますし・・・

現にE型は”普通のオイルクーラーにパイプつけた”ような形状ですので，C型までの専用設計のI//Cより，大幅なコストカットが出来ていると思います．



ともなると，A型の速さはECUのみの違いだと考えます．

詳しい方がECUの中身がどれほど解明されているかは分かりませんが，混合気と点火タイミングはそれぞれ差があると思われます．
進角補正の範囲など，色々条件があると思うので，一概に燃料マップと点火マップのみで語れるとは思いませんし・・・

その辺は見識の高い人にお任せするとして・・・


トーシローでキチンとやるには，純正のECUでとっかえひっかえ比較できればよろしいのですが，なかなか・・・

＜　まとめ　＞

A型が速いという噂は真実である．またその違いはE/G内部の構成部品ではなく，ECUの違いであると考えられる．


＜感想＞


ECUって偉大ですね．

僕が所属している，部ですが，

現在，砂利系の部車が二台あります．


C83A ミラージュ（前後デフ入り，ＧＡＢのショック，）
（屋根の後ろ色が違うのは，ステーから朽ちた為，僕が部分的に貼り替えたため）


CD9A ランエボ（リアデフのみ，KYBダートラスペシャル）
※強風で，保管している裏の樹木が倒れ，リアガラス破損中．


いずれもナンバー無しです．

C83Aは，入部した直後，自分のクルマも無い，MTも教習所以来・・・という中，2速ホールドで，スポーツランド信州で走って

『見た目ボロボロなのに，速ぇーー，こりゃ～面白い！』

と思って，自分のクルマも，砂利走れる車にしたい！と思ったきっかけのクルマです．


CD9Aは，『使ってくれるなら学生に・・・』という方から譲り受け，ちょこっと修繕した後，モーターランド野沢に持って行きました．（写真はその時のものです）


しかし，これらの部車も

俺以外で走らせたいとか，持っていこうとか，誰も言わない．

行くんだったら・・・とか，
安く乗れるなら・・・とか，

完全に人任せ．


みんな自分のクルマの維持もあるし，大会追っていれば，お金が無いのもわかるので，しょうがないですけどね．




ただ，いずれもの部車もナンバーないので，お世話になってる鉄工所様からトラックを貸してもらって，ダートラ場に持って行っていたわけですが，

僕の卒業と同時に，その繋がりもなくなるので，誰も積車を借りてくるツテも無くなるし，もう動かさないんだろうと思います．


積車のレンタカー借りて持っていく人なんて居ませんよ(笑)



ただ，

繋がりが疎遠になる要因も

『散々ヴィヴィオでもお世話になっておいて，ラリーに出なかった』

俺が悪いので，責任の一端は俺にあるのも事実．

でも，もうシーズン終わって，どうしようもないしさ，ラリーに出たにしろ，

「高い金払って誰の為？何の為？に出るのかわからん」

ラリーにDr.として出なかった現状を，後悔してるわけでもなく・・・

むしろコ・ドラで一年追ったのが正解だっと思ってるし

※ラリーに出なかったのは，先に色々書いてるとおりです．



豪雪地帯に屋外保管の２台，

管理も面倒だし，学校から邪魔だの文句を言われるくらいなら，

誰も乗りやしないのなら，さっさと捨てても良いのにね．


ゴミばっかり取っておく"うちの部"でした・・・



来年以降は，部外者だし，どうなろうと関係ないんですけどね．

以上，愚痴でした


終わり

来年以降は，就職で，地元の北海道に戻る為，本州での大規模なオフ会の参加機会も最後なので，買い物ついでに，オフ会に行ってみようと決意した土曜日

みんカラ，mixi等でのヴィヴィオのコミュニティ他は何も入ってないので，

さりげな～く，ヴィヴィオの集団に紛れ込んで（新潟組みの方には一報入れておりました），

参加（？）してきました．


レバさん，いちこさん，会場までの先導有難うございましたm(_ _)m



参加はしたものの，午後からは主たる用事（買い物w）で早退するという，

なんとも中途半端な形でしたが，最初で最後の大規模オフ会でした．



何台集まったか知りませんが・・・60台くらいはいたかな？

参加台数の１台に貢献したと言う事で・・・

『短い時間でしたが，ボロのRAが気になる方は多少見ていって行かれたのかな？』

と思います．




周囲からは変態扱いされてる僕のヴィヴィオも，あの場では

『何も目立たない，ただの白いヴィヴィオ』

になってしまうのすねぇ～(笑)

（お隣さんが，やる気満点だったというのも有りますが・・・^_^;）



その後は，某倉庫型スーパーと工具を物色して，帰りました．



楽しい思いさせて頂き，運営されていた方々有難うございました．

そして参加された皆さま，大変お疲れ様でした．