ブローオフ交換に挑戦!!
・・・3日目ww
1日目。サンシャイン神戸のイベントで購入したブローオフ!エアダクトホースも買ったけど、それは後日する予定で先にブローオフだけ交換しようとしましたが純正ブローオフがインタークーラーに当たり取り外すことが無理だと判明。暗かったため交換を断念しました・・
2日目。インタークーラーを外すことから始めたがタービンホースが外れず断念しました・・・><;
帰ってから調べてみると自分のアホさにため息・・・-0-;
ホースには入り口と出口があり入り口側が外せなければ出口側を外せばイイ!!
何故そんなことに気が付かなかったのかと・・・
3日目。先にタービンホースのバンドを緩め、そこからは前日と同じ手筈で作業を進め不慣れながら15分程で取り外しが終了b
エアダクトホースと
ブローオフを交換しイザ取り付け!!
取り付けももちろん不慣れ・・・交換時間も含めて30分もかかってしまいました^^;
取り付け後エンジンを始動!・・・@0@;アッパーホースからLLCが漏れてる><;
以前のタイベル交換時におきていたLLC漏れはアッパーからの漏れが原因で閉めなおしたばかり・・・それ以降リザーバータンクからLLCが減ることがなくなっていたのに・・・と思いつつサクションパイプを外しネジを確認・・・やっぱり閉まってる・・?
何か触ったことと言えばインタークーラーの取り外し・・・再度取り付けたネジやホースを確認していくとブローオフホースのバンドが閉まっていない><
軽くインタークーラーが動けば閉められるだろうと思い再度作業開始。
・・・どうやっても手が入らずもう一度インタークーラーの取り外しへ・・・きちんと閉めたのを確認し取り付けへ。
1度やった作業なので25分程で脱着は終わりましたが余計な時間が・・・その後3回ほどボルトとホースの確認をしエンジン始動!!LLCの漏れもなく踏めばタービンも回るのを確認したのでそのまま試走へ。
エンジンの音を気にしつつタコメーターを気にしながら走行~
まだ高回転で走ることが出来ていませんが低回転のレスポンスが少し上がってるような気がします☆
圧を調整できるのでまた自分好みに調整しなきゃ^-^w
Posted at 2010/07/06 22:20:08 | |
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