hanabusaのブログ一覧

今だ慣らし運転も完了していない関係も有ってそろそろレビューも半端なままネタ切れ気味です。

今回は本国オーダーがほぼ前提の購入と成った関係で、オプション選択は結構悩みました。
最終的にオーダーした物については、パーツレビューも参考にしていただければ良さげな部分も有りますので、この辺りで敢えて選ばなかったオプションについて書き留めておきたいと思います。



・オプションコード ：オプション名 [消費税込希望小売価格(円) ：2008/10/1版カタログより抜粋]
コメント

217 ：アクティブ・ステアリング [193,000]
アクティブステアリング付きの試乗車の印象もなかなか自然な感じに纏まっていて悪くなかったのとスピン防止のカウンターステア機能も保険に成りそうと考え、最後の方まで悩みましたが標準のパワステの方がより感覚的に違和感が無かったので選択から外しました。

322 ：コンフォートアクセス [86,000]
試乗車の反応が微妙だったのと、標準のリモコンキーでも前車E46のリモコンキーより遙かに反応が改善されていたので今回は選択しませんでした。

403 ：電動ガラスサンルーフ [140,000]
個人的に割とシートポジションを高めに設定する事が多いためヘッドクリアランスをより多く確保する為、割愛。

468 ：スルーローディングシステム [22,000]
前車は標準装備品でしたが、殆ど活躍する場が有りませんでした。
(本格的にトランクスルーを使う場合は結局トランク側から開ける必要が有りましたし．．．)

502 ：ヘッドライト・ウォッシャー [38,000]
今まで必要性を感じていなかったので、割愛。

507/508 ：PDC/パークディスタンスコントロール [507リア ：54,000, 508フロント+リア ：108,000]
前車比でドアの見切りの高さは悪化していましたが、後退時は全長の短さが幸いしてより見切り安くなっていた為、必要性が下がっていたのと、後付のバックカメラの方が良さそうだったので割愛。

672 ：CDオートチェンジャー [72,000]
これは、ミュージックサーバー機能無し用途のオプションでしょう。と言うことで割愛。

677 ：HiFiシステムプロフェッショナル [145,000]
HiFiスピーカー・システムとどちらにするか考えましたが自宅でもDSPやイコライザー嫌いでマトリクスサラウンドな人なので．．．

Z15 ：ノンスモーカー・パッケージ [*]
前車の物と異なり、蓋とシガーライターが省略されるとの事なので、蓋と電源確保の為、割愛。


尚、カタログ記載がオプション気味に成りつつ有るMTは試乗初日であっさり断念したへなちょこドライバーです。_|￣|○

普段は進行方向のコーナー部分が心なしか明るい程度の効果と言えなくも無い装備ですが、外灯の無い道路では割と有効です。

元画像は、ドライブレコーダーの5fps且つデータコンバートを３回はしているので画質はダメダメでスムーズさにも欠けますがそれなりに動いてるのが判るかと思われます。

最後の方でフェイントモーション気味な動きにも微妙に追従していたり・・・




撮影時の仕様：
・全てノーマルバルブ
・ロービーム
・録画機器：DRS1100 Pro, 1280 x 960 pixel / 5fps
・時間帯：夜間

いきなり、こんな内容から入るのも細かすぎる気もしますが、
135iを選ぶ課程でカタログスペックと実際の使用での印象の納得の得られなかったのが最小回転半径です。

いつも使っている駐車スペースは、壁に向かってギリギリまで垂直に進入して、左にフルロック迄ステアリングを切って車止めに当たる前に壁と平行に停止、その後後退して駐車位置に納めるのですが、スペック的に結構違う筈なのに自分のへなちょこな感覚では小回り感が変わらないのです。


使用した車それぞれの最小回転半径(タイヤ)は、





E46 320i セダンM-Sports ：4.9m
E87 120i ：5.1m
E91 335iツーリング ：5.3m
E82 135iクーペ ：5.4m

実際の回転半径には、フロントのオーバーハング分も加味する必要がある為、
335iツーリングの場合はアクティブステアリング付き(ギアレシオが超クイック状態)＋フロントオーバーハングが１シリーズより短いので、同じ操作量でも大きく曲がれるのは判る気はするのです。
しかしながら、120iと135iだとどちらもアクティブステアリング無しオーバーハングはほぼ同じ筈なので違いが判っても良さそうなのですが、全く判りません。
(右左折時や後退時のホイールベースの差は良く判るんですが．．．)

通常のパワステも車種の違いで微妙にギアレシオの変更して感覚的な帳尻を調整してるのでしょうか．．．今の所謎のままです。


因みに代車のティーダラティオ ：5.2m は頑張ってステアリングを廻しても一度切り返してどうにか平行に成る状態でした。_|￣|○

最初は、いつもの保険更新案内でした。

今回は、たまたま暇だったのでディーラーに直接出向きました。
営業マンは新任担当の方でした。
思いの外やる気でした。
五台は下らない台数を試乗しました。
その後他メーカーも比較のために試乗したりしてみました。
Webでも情報を集めました。
みんカラを知りました。
大変参考になりました。

ゴールデンウィーク開けに注文書に判子を押しました。
「６月製造分には乗せられそうです」とのお知らせがありました。

そして待つこと３ヶ月強．．．．．遙々海を越えてお盆明けに登録、９月第一週に納車と相成りました。

早速微妙に細かい不具合が出ました。
手に負えない所は、早速入庫依頼をしました。
多少手戻りっぽい問題も有りました。

そして．．．．．この程度の不具合自前で直した方が早いなぁ．．．．と思いました。
（E46時代は暇も無かったけど壊れる時は、素人には手が出ない領域でした。）

久々に自転車整備用と化して居た工具箱を整理しました。
不具合と、クーペは生来のメカ好きの血を呼び起こすようです。

ネタが多くなりそうなので、この際みんカラを始めてみます。
(多少は参考になれば良いのですが．．．)


そんな成り行きですが皆様宜しくお願い申し上げます。