割りそばのブログ一覧

とで〜のボディ補強しました。

まだまだエンジン触ってないからパワー不足の、どアンダーになりました(苦笑)
踏まないと曲がっていきません！

でも乗り心地は良くなりましたよ〜♪

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鈴鹿ツインに行ってきました！
とで～でね^^;

いや～辛かった。
パワーが無いとなんともなりませんな(笑)
抜かれる抜かれる^^;

ヴィッツや106辺りとはいい勝負ができましたが、直線はお話になりません(苦笑)

はい、それで本日のベストですが、48“907でした。課題はパワーとラインです。

ある程度パワーがないと他車の邪魔になりますしね。次回までにパワーを上げて再トライです。

昨日、今日で、とで〜のメルーシートとカーペットを全剥離しました。
いわゆる軽量化ってやつ

ボディがちっさいから剥がしたメルシートの量も少なく、カーペットの厚みも全然ない。
まぁそれでも10kgは軽くなってると思います。
(リアシート＆シートベルトを外せばさらに倍は軽くなります)

たいしたこと無い？かも知れませんが、チリも積もれば山となるです(笑)
少しずつ仕様を変えながら試走。走りながら次はどこを触るか考えます。

そして県内某峠に行ってきました。
足を入れてから走りに行ってませんでしたので、足の評価も兼ねてます。

足は、付けた当初よりは動くようになってます。
段差等の突き上げ感は強いですが、高速コーナーでは気持ちよくロールしスパっと曲がってくれます。
クリップポイントから踏み込んでいけば、鼻先がすっと前に出てくれます。
慣らしは順調なようです^^
軽量化の効果もあるのかな？(笑)
ちょっと速めなインプレッサにもついていけてたんで、いい感じだと思います♪

もともとのパワーウェイトレシオが、15.48kg/ps (650kg/42ps)
普通車と渡り合えるように10kg/psぐらいは切れるようにしたいですね。
そろそろエンジンも触ってくかな。

明日から連休に入ります。
７５を仕上げていかないとなりません。

走行会もあるので、つで〜も仕上げていかなければなりません。
エンジンはまだ触ってませんのでブレーキングと足勝負になります。
各部を煮詰めていくためにちょっとハードにブレーキングしてみました。


現在のつで〜の仕様
足周り
anpex改サスキット
JICラテラルロッド

ブレーキ
パッド：プロジェクトμ
ローター：ディクセル　プレーン

タイヤ・ホイール
F：レイズ　ボルクレーシング　メッシュ　13×5.5J off+35 / NEOVA AD07 155-60R13（未公開）
R：BS　スーパーラップ　13×5.5J off+38 / NEOVA AD07 155-60R13

リアサスはプリロードが掛かりすぎてるのでバネをさらに半巻きカット(計1.5巻きカット)
リアショックはそのまま取り付けると寸法的にアウト。シェルがボディに干渉して、ストローク方向が異常だったので、倒立に取付、干渉回避。単筒式ショックなので、倒立にしても構造的に特に問題はありません。

現在、上記の仕様でブレーキングを試してますが、結構シビアです。
普通車の感覚で強く踏むと、まずリアがロックして流れるようです。
勢いよく踏むと速攻で直ドリです(爆)
サスの自由長が短くなってるため、リアの荷重が抜けやすいようです。
あとフロントは巻き込みが強く感じられました。

走行会は鈴鹿ツインへ行くんですが、ツインは初めてなんで、どういうセッティングで行こうか悩んでます。
どれくらいの速度域なんでしょうか？
ツイン走った事ある方、教えて〜>_<

とで〜の燃料フィルターを交換しました。

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