割りそばのブログ一覧

イタリア車MT乗りにとっては非常に重要なお知らせ。
クラッチレリーズシリンダーASSYは高いです。
そこでOHを考えてる方にちょっと確認です。

参考：クラッチレリーズシリンダー交換

いろいろ調べていると、どうもフェッタ〜156までレリーズシリンダーのシールが同一形状っぽい。
フェッタ〜155乗りに取っては156用の流用は強化にもなるし、コスト面、供給面で安定します。

世のアルフィスタと一部のイタ車乗りのために、確認と見聞を広めることも含めてレリーズシリンダーの情報を募集します。

よろしくお願いしますm(_ _)m

75のラジエーター交換完了

ようやくまともなクルマになりました^^;

詳しくはこちら

これで次の朝琵琶は問題なく75で行けそうです！(雪さえ降らなければね^^;)

あとは触媒さえなんとかすれば、5月の車検は9万程度でなんとかなる(笑)

今年最後のイベントに参加して、余韻に浸りながら帰っている途中、まさかあんなことになるとは思いもしませんでした。


普通に前の車について走っていたら、事件が起こりました。
相手の車はJZX90のマークⅡツアラーV。本気を出せばスープラぐらいはかもれる車。

後ろについて走っていると、ゆるいRのところで急にブレーキ。
前に車がいないのにやけに長く、こちらは急ブレーキ踏まされました。
トラクションのかかりにくい状況で、意味不明なことされて気分最悪。
明らかにわざと。
十分に車間とっていたにもかかわらず、それで車間が詰まるから、急ブレーキを踏まざるをえません。


赤信号で止まると、急に車から降りてきてこっちに向かってくる。
無精ひげ付ジャージ姿のおっさん。輩みたいなもんです。車間距離が短く感じたのが気に食わなかったんでしょうか。

とで～のドア開けて、なめとんか！って

交差点で駐車して、しょーもない理由でうかつ車道にでてくるアンタが道路をなめとるわ！
・・・とは言わずにだまってやり過ごし・・・

その一言だけ放って車に戻って行きました。


大学のときには、バイトで右○の会長や風俗の社長、やーさんと話すことも多かったのですが、一般人の輩みたいなのが一番苦手です。

前者は経営者でもあり、知識もある。自分の気分が悪くなった程度では剣幕は立てません。自身の身の上を自覚し、紳士に振舞います。ちょっと強面ですが、雰囲気が輩とは違います。
後者は、自分の都合だけで動くから最悪です。相手の都合なんて考えないし、たちが悪い。


いろんな人がいますよ～っていうのは、昔っからわかってますが、今回のはひどすぎ。

会社の用事やら家の都合やらでしばらく参加できなかった朝琵琶に久しぶりに参加できました。
75は動かせなかったので、とで〜での参加になったのが心残りです。
75で来てれば帰りに面倒くさいことにはならなかっただろうな・・・

毎回思うのですが、皆さんクルマがキレイでうらやましいです。
私の75の天井なんか、ほら、アレですから(苦笑)
いずれは全塗装！っと行きたい所ですが、その前に腐ってる部分をなんとかしないと、またすぐに痛んじゃいますので^^;
やり出したら、たぶん半年仕事になると思われ・・・

あの後、私は岐阜に75修理に行ってきました。
クラッチレリーズシリンダーの交換です！

当初、下に潜ってやろうとしたけどスペース的に断念。
FFやったら楽勝なんですけど・・・
FRのトランスアクスルはきついわ。
やっぱりリフトが無いと無理ですね。
手動でクラッチ切るのに1mくらいのバールが無いと動かせないし、そうしないとピボットも外せない。
主治医と二人掛かりで作業して正解でした。

とりあえず本日をもって75復活！
地味にまだ致命的なことが有りますが、それはいつでもできます。
冬になるとクーラント漏れが発生するラジエーターももう限界です。
運転してる時は全然漏れなかったけど、もうダメです。
新品交換したいと思います。

本日のおまけ画像


ルーフラインがうねってるのは、そう滅多に見られませんね。

当初、高くつくかと思っていましたが、安く使えそうなものが見つかり、即決購入致しました。
購入元は電子部品で有名な秋月電子。

ROMライターはクルマの世界だけでなくアマチュア無線の世界でも使うようで、某オクでもアマチュア無線の方で多く見つかりました。でもやはり高価なもので、ここでは購入しませんでした。たかだかROMの書き込みや純正データの吸い出しでそこまで高価な機材は必要有りません。

さてROMチューンをするには、今度はECUからのROMの取り外しです。
ハンダ付けされてるのでハンダを吸い取らなければなりません。
これはまた後日行いましょうか・・・