マツキヨ＠WUG!ライバー提督のブログ一覧

完全に不動車になってるレビンですが、オイル交換の時期になったので土曜日に交換してきました。

前回から８ヶ月、６００キロしか走ってませんｗ


エンジンは・・・まぁギリかかりましたが、ギアが全くどこにも入らない！！

ガチャガチャやってたらなんとか入ってくれた（滝汗


しばらくはあまり回さないようにおとなしく運転。

エンジン暖まって水温、油温も安定したところでいつもの運転。

ところが信号待ちしたら・・・


アイドリングが安定しなくなった・・・


１０００回転くらいでアイドリングするはずが、８００～１３００回転でアイドリング。範囲で書いてるけどその間でメーターの針がチョロチョロするわけでもなく８００か１３００でアイドリング。

あと試しにエアコン入れたら普通回転数は上がるんだけど必ず下がるんだよね。


原因はよくわからないけど、ＡＡＣバルブの固着かプラグの火花が飛んでないか。かな？

とりあえず今日、プラグを見てみました。





４本ともこんな感じ。正直これがどれくらい大丈夫なのかわからないんだけど、まだまだ使えそう。
黒くなってる部分掃除して元に戻した。

だけど、レビンに乗り換えてから９万キロ超えてきたし前のトレノでも使ってたから実質１０万キロは使ってそう←イリジウムＭＡＸ

交換かなぁ・・・


エアクリもみてみたんだけど・・・



汚すぎｗｗｗ

去年交換して４０００キロくらいしか使ってないんだけどｗ


ＨＫＳのスポンジタイプはダメだ・・・

ってことで、家のどこかに純正のフィルターがあったのを思い出し交換。


とりあえずこれくらいしか現状できることないんでやったあと試運転。


アイドリングだけど、たまに８００まで下がるけど、基本１０００回転付近で安定。下がっても１０００、１２００まで吹かすと下がることはなかったかな。

エアコンつけるとやっぱ回転数下がる。

走行中は全く問題なし。


交換したほうがいい部品の見積もり出してもらったけど工賃込６万とか・・・


ほかに考えられる原因ありますかね？

年度末を迎えましたがみなさまいかがお過ごしでしょうか？

最後にブログを書いたのは夏のようですｗ


最近なにをしているかというと、「提督業」ですｗ

起床→提督業→仕事→提督業→就寝

土日も引きこもって提督業→昼寝→提督業


といった具合ｗ

お金もガソリンも減らない生活・・・

そろそろどこかにお出かけしたいな。


～レビン～

夏から秋にかけて




痛車復活ｗ

およそ１年半の沈黙を破って復活してしまいましたｗ

構想は１ヶ月くらいでササッと終わったんですが、「ＷＵＧ！」のロゴは１枚１枚手切りなんで予想以上に時間かかりました。

枚数も想定の倍以上のおよそ３００枚くらい・・・

切るのも貼るのも時間かかって今回初めて切る作業を他人に手伝ってもらいました。

貼りは平日もよる遅くまで、夏場だったんで蚊に刺されながら貼りましたｗ


それでも９月にあった東北のイベントには間に合わなかったんですが、クーペ部門で５位をいただきました。

１０月の痛Ｇはなんとか貼り終えて参加できました。

あとはハチマキ復活とリアが少しさみしいのでなにか追加しようかといった具合です。


・・・ステッカーのせいでせっかくのワイドボディがよくわからん・・・やっぱ痛車はダメだ・・・（ボソッ


あ、痛Ｇの帰りにちぎれたＬＥＤの配線直さなと・・・

根本から逝ったからＬＥＤごと交換しないと・・・





～Ｎ－ＯＮＥ～

夏ワン以降なにもしていません。

今月くらいにエアクリとブローオフバルブでも導入しようかと計画してましたが、純正エアクリフィルターがまだ全然キレイだったんで交換のもったいないってことで見送りｗ

メーカーはＢＬＩＴＺで決まっていますがいつになることやら・・・

結構むき出しエアクリを装着してる方多いですが、熱とか気にならないのでしょうか？

気になるなら純正のままでいいだろって話ですがｗ


ホイールもタイヤがまだまだ使えそうなんでなかなかインチアップに踏み切れず。

候補としては



これの６Ｊ＋４２を。

デザインとスポークの細さ、本数がいい感じ。ただ実際生で見たことなくて決定打に欠ける。





６Ｊの設定がなく５．５Ｊの＋３８か＋４５。

ＲＡＹＳのＨＰにのってない黒がオートバックスの店頭とかに置いてあるんで黒がいいかなぁ。

グラムライツだとセンターキャップに赤いやつがあってそれもつけたいなぁと。

５．５Ｊってのが引っかかって（以下略






大本命のＴＥ３７　ＫＣＲ

６Ｊ＋４２。＋３６もあるけどフロントはみだしそうｗ

リアはいけると思うけど、あくまでメインは通勤なんで前後ローテーションできる状態にしたい。

５．５Ｊと６Ｊで微妙に形状違うんでなんとか６Ｊ入ってくれないかなぁ・・・

こんな感じのリムになってるホイール履いたことないんで履いてみたい。

あとは名前だよねｗ


ダークホース的にはＳ６６０の純正ホイールｗ

リアのホイールが１６インチなんだけど、あとはＪ数とオフセットか・・・



痛車にはできないけど、「Ｎ－ＯＮＥ」を象徴するようなステッカー貼りたいなぁ。

なかなかいいデザインが思い浮かばない！！


あと最近よく耳にするのがリアハッチのヒンジのサビと雨漏り。

リアハッチは「ああ、こうやって錆びていくんだな」ってのがわかったけど、サビはなかったんで放置。

雨漏りもなかったんで当たりの個体だったかな？


最近、親のＮ－ＢＯＸに乗ったんだけど、すげぇ静かｗ

マフラー換えたときは純正に毛が生えた程度だと思ってたけどだいぶ馴染んできたのかなぁ。


ちょっと前にリアバンパーに着いてるリフレクターのスモール、ブレーキ、ウインカーのうちブレーキランプが点灯してないのに気付いて今日原因を探ってみた。

純正ブレーキランプは点灯してるから、純正の配線にかませたところが怪しくて見てみたら、エレクトロタップでかしめてる部分が振動で金属と配線が当たってなかったみたい。切れたりしてなかったんで接触確認してビニテ巻きなおして終了。


寒さも和らいできたしあとは花粉が収束してくれれば←引きこもりの要因

みなさん、ご無沙汰してます。

さて、画像でお察しのとおり車を買いました。

新たなセカンドカーとして活躍してくれています。


納車日は２０１３．８．７・・・・・・


まぁ所有してとっくに１年経過してるんですよｗｗｗ


N-ONEプレミアムツアラーLパッケージ

まぁ簡単に言うと最上級グレードを現金一括で買いましたｗｗｗ

現在ではマイナーチェンジしてこのグレード名は廃止になってますが・・・


今の車ってすごいですね。そりゃ軽自動車でもあんな値段しますよ。

後々整備手帳とかにまとめていきますが、納車１ヶ月で内装ドンガラになり、そこから半年はどノーマル状態を楽しんで、いっきにマフラー、車高調、フルエアロと・・・

ホイールはまだ純正のままですが、１６インチは履きたいかなｗ

レビンではやってない吸気系もいじってみたいかな。


一応表向きは通勤用なんでライトチューンでどこでも行ける仕様でいこうかとｗ



ちなみに燃費は夏場は余裕でリッター２０は越えますｗ

ターボついてますよｗｗｗ


NAも試乗してみたんですが、流れに乗ってしまえばNAでも十分。ただターボのほうが静かでストレスないかな？

といった感じです（あくまで個人的感想）


すでにみんとものみなさんはなかなかお目にかかれないかもしれませんがよろしくお願いします。

N-ONEオーナーの諸先輩方、新参者ですがよろしくお願いします。

３年くらい前に、BZ-Rのステッカーを新調したんですが、『R』の赤い部分が段々劣化し、先日、ポリッシャーをかけたらごっそりと赤い部分が無くなり真っ白に（泣

近々また新調しようと考えていたので、重い腰があがったというかいいキッカケづくりになったかなとw

前回、新調したときに２種類存在するようなことを聞いていたので、今回は２種類お願いしてみました。

型番だと、後ろが少し違うみたいでちゃんと分けられています。

画像だとかなりわかりづらいですが、『BZ』の部分が黒いのとガンメタっぽい感じで若干違います。

ボディ色で違うようですが、どれがどれなのかわかりません！（笑）

多分、黒文字がホワイト、シルバー系ボディ、ガンメタ文字が黒系ボディ、他のボディ色はそのときの気分（そんなわけないw なんじゃないかと思いますが、知ってる人いたら教えてくださいw


前回新調したときは、1枚1000円でしたが、今回は1430円と多少値上がり。

こういったパーツも徐々に値上がりしていくので大事に使いたいですね...

多分コレクションになる可能性大（笑）

明けましておめでとうございます。

去年は、ホイールのインチアップと記念すべき走行距離達成でしょうか。レビンは...

通勤で使ってたブラボーも失い、今だに思いだすだけでも...


あと、近況ですが、11月に引っ越しをしまして新たな生活が始まってます。

まさか人生最大の買い物するなんて思ってもみませんでしたが、年齢的にも「今でしょ！」ってことでw

そのうちカーポートなんかも建てちゃいたいなぁなんて妄想してます。

来週末はみなとみらいでオフ会があるようなので、久々に参加させてもらおうかと。

ブログの更新はかなり少ないですが、今年もよろしくお願いします。