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2010年02月26日

抜けるシフトノブ (996、986)

抜けるシフトノブ (996、986) 先日、筑波サーキット走行中にシフトノブが抜けました。

 この状態でした(今日、ランチの後に外してみました)。

簡単な構造で、差し込んであるだけです。

前後左右にグリグリやれば外れます。

サーキット走行時の激しいシフトチェンジと似たようなものです。

なるほど外れちゃう訳です。。。


外れないようにするには、変に引っ張らないように操作するか、或いはイモネジやビスなどで固定するタイプの

社外品に交換するくらいしか無いように思います。
ブログ一覧 | ポルシェ | クルマ
Posted at 2010/02/26 20:26:56

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この記事へのコメント

2010年2月26日 20:35
私は社外品のシフトノブに交換したら走行中にイモネジが緩んでシフトノブが抜けてしまったことがあります。そのときは直接レバーを操作しましたが、あせりました。純正品でもl抜けてしまうことがあるのですね。これを期にカッチョイイ社外品に変えましょう!クイックシフトにするのも良いんじゃないでしょうか?
コメントへの返答
2010年2月26日 20:45
走行中に抜けるとビックリしますよね。

純正品なんて差し込んでるだけですからね。
操作が荒くなってしまったのかも。。。

っていうか、あんまり煽らないでくださいよ~
2010年2月26日 21:43
やっぱり差し込んであるだけなんですか?
前はあんなに緩くなかったと思うんですが・・・。

私のとはシフトノブ形状が若干異なりますね。
コメントへの返答
2010年2月26日 21:53
何らかの作業で一度抜くと抜けやすくなるようです。
工場出荷時は、かなり固く付いてるそうなので。
今や簡単に抜けるようになっちゃいましたよ。

ノブ形状の違いは、5速と6速の違いかな?
素とSとGT系で違いますよね?
2010年2月26日 21:59
自分も茂木のホームストレートからのシフトダウン時に抜けました(・・;)

その瞬間は…

死ぬかと思いました(笑)
コメントへの返答
2010年2月26日 22:08
そういうタイミングって嫌ですよね~。

僕は、1コーナーの進入~立ち上がりで抜け始めたようで、ヘアピン進入時にニョキニョキっとなって気付きました。
2010年2月26日 22:11
自分のは車外製に変えましたが
いや、変えてもらいましたが
抜くの大変だったみたいです(^^;)
個体差があるのかな?
コメントへの返答
2010年2月26日 22:23
最初は抜くの大変らしいです。

でも、一度抜くと抜けやすくなるみたいです。

今日は、いとも簡単に抜くことができました。
(ぜんぜん嬉しくないけど)
2010年2月26日 22:25
こりゃ・・接着するしかなさそうですね・・・・
コメントへの返答
2010年2月26日 22:29
それも考えましたが、接着すると外したい時に
通常以上に大変そうなので。。。

固定できる社外品にすべきかな~?
2010年2月26日 23:33
ブーツとノブが一体なんですね…これまた厄介な構造で(・・;)

丁寧なシフトが要求されますね(汗)
コメントへの返答
2010年2月26日 23:45
さすがに新しいうちは大丈夫かと。

最初はメチャクチャ固く着いてますから。
2010年2月28日 8:46
サーキット走行で抜けたらビックリですね。

私のも差込が甘くなって、社外品に変えちゃいましたよ。
コメントへの返答
2010年2月28日 18:26
i-code製ですね。 良さそう。

換えるなら、第一候補だと思ってます。

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「サーキットの狼」に登場する早瀬左近とポルシェに憧れる。 最初に買ってもらったラジコンは、当然ポルシェ934ターボ ”ブラック・ポルシェ”。 大人になって実...
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