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ごめんなさい。どうでもいいネタですが。

BLITZの車載インフォメーションネットワークTouch-B.R.A.I.N.
＆
HKSのスピードリミッターカットSLD type III

こちら、併用不可のようです。(SLDを長期間外していた為、今頃分かった)

普段様々な情報を提供してくれるタッチブレイン、SLD type IIIはスピードリミッター解除装置。

HKSによると、SLD type IIIはCAN通信の車種独自の車速情報を解析し、CAN通信内の車速データを制御する全く新しい方式を採用したスピードリミッター解除装置となります。と紹介されております。

タッチブレインもCAN通信を利用して情報を収集するわけですが･･･
おそらくSLDがCAN信号を大きく改変してしまうのでしょう。
車速がいかれるくらいかな？？と思ったけど全く表示されません。
納得いかなくて何度も試したけどやっぱりダメ。SLDが壊れてるのか？
でもSLD繋いでも問題なく車は正常作動。

んー。悩んだ。

SLDは普段使わない。そんなスピード出さないし。
でもいざと言う時使いたい。(クローズドコースでね)

SLDは繋ぐ度に毎回ECUボックスを開け、中の配線をSLDと繋がないといけない。
これがなかなかめんどくさい。うん、とてもめんどくさい。んじゃどうしようかと。

そこでECUボックスから必要な配線を延長し、ボンネットを開ければ即スイッチ出来るようにした。
とは言っても8本のケーブルをギボシ端子で繋ぎ直す必要があるんですが。
でもかなり楽になる。


工具箱の中にあるものだけを使い、ものすっごい即席(15分程)。

なので配線は全部赤。マスキングテープでラベリングｗ

合計8本の延長ケーブル。

SLD側にも１本１本ラベリング。

ごっちゃごちゃです。

エンジンルームが汚くなりました。笑

でもこれでかなり楽にタッチブレインとSLDをスイッチ出来ます。

でもホントは併用したい！！

ECU書き換えならこうならないかな。でも近くにないからめんどくさい。

近くにしてくれるとこないかな。

めんどくさいが口癖になりそうです。

※オイルキャッチタンクは全く変化なし。よしよし。

オーバーホールが今月頭に完了しました。

その後、エアロパーツを組み、もろもろやりたい事を大方終わらせました。
あとは･･･タイヤをそろそろ交換するくらいかなぁ。（ネオバかなー


それにしても、エキマニの美しいこと。惚れ惚れします。
キャタライザーと共に変えたので音は想像以上に・・・Noisy...
いえいえ、きっと回転を上げれば別世界でしょう。ワクワクが止まりません。

と言いますのも、まだまだ慣らし中です。我慢。




排気系を交換して抜けが良くなったためか最初乗ったときはスカスカした印象でした。
すぐ慣れましたが。笑
アクセル開度に気を使ってるから余計に感じるのかも。

早く慣らしを終わらせたくて、仕事帰りなどに無駄に1人ドライブを楽しんでおります。

そんな中、感動したのは足廻り。
アラゴスタの車高調をオーバーホールしたわけですが、めっちゃ良くなってる。
これまでも特に不満があったわけじゃないんですが、更にコーナーでの安定感が増しています。
思わず声だしてしまいました。笑

水温はこの猛暑の真っ昼間、市街地走行でも90度+αで大方安定しているので良し。



今回O/Hにてお世話になった福岡県大野城市のソフトレーシーさん、とても親しみやすくて良かったです。
小さなトラブルが起きた時も迅速に対応していただけて、なんだかこっちが恐縮するほど。

納車後、電話で「どんな事でも何かあったらすぐ電話くださいね！」と仰っていただきました。
当たり前に感じる言葉だけど、怖くてなかなか言えないんだよなぁ～このフレーズ･･･と思っちゃいました。笑

ちなみに、今になってあれも頼めば良かった･･･ってのがいくつか･･･笑
そこは自分の勉強不足と意識不足。笑



さて、これからもよろしくです。今じゃお別れなんて想像出来ないよ、Myエイトさん。

大変ご無沙汰しております。
突然ですが、現在エンジンオーバーホールに出しております。
今回、エンジンO/Hついでに、いくつか追加作業を行います。



車高調オーバーホール（Aragosta）

レーシングキャタライザー（odula）

エキマニ（odula）

ラムエアインテークM（odula）これはRSにしようか悩んだ。

オイルクーラー追加（マツスピ）

ヒートプロテクタ各種（odula）

フロントバンパー（autoexe）

ハイフローインテーク（odula）

あれ？odulaばっかりじゃんｗ

とりあえず、お金がたくさんかかります。

タイヤも替えようかと思っています。



エンジン、カーボンが少し溜まっていました。

圧縮が均等に減っていて、体感出来る不具合は無かったもののやっておいて良かったです。

福岡のソフトレーシーさんにお願いいたしました。

RX-8って、クロスメンバーを外して下からエンジン脱着するんですね！

またまたエンジン警告灯が点いたり消えたり･･･

んで、ディーラーへお持込み～。


次は、ABSの不調とのこと。ﾄﾎﾎ･･･

修理費用は部品代だけで12～13万します！って言われちゃった。


でも、1月いっぱいまで保証がついてたらしく、無料で直せます！って。


「ｵｲｵｲ･･･ギリギリだな。(ﾟ⊿ﾟ)ｱﾌﾞﾈｰ」


んで、咄嗟に

リバースギアが入りにくいからそれも無料で交換出来ませんか？
と無茶なお願いをしてみたｗ

(友人が高速巡航中にリバースに入れようとして、そっから急に入りにくくなったんですｗ)


そしたら･･･

出来ますよーって言われた（*´ω｀*）
(通常なら部品代だけで25万はしますよーだってｗｗ　ﾄﾞﾋｬｰ！)　←そりゃそうだ

もうね、勢いが止まらなくて、

ってことは･･･クラッチ交換も（工賃は）無料になりますか？って言ったら、

当然ですよー！！

だって。

よーし、ここはAUTOEXEのスポーツクラッチセットだー！
値引きありがとうございます！ｗ

ついでにAUTOEXEのクラッチラインも入れよう！
こちらもありがとうございます。ﾁｬﾘｰﾝ♪

(ディーラーからはエグゼのクラッチ入れる人、うちでは初ですよ！って言われたｗ)



さてさて、というわけで、

ABSユニット一式(純正)

＆

ミッション載せ替え(純正)

＆

クラッチもAUTOEXEのスポーツクラッチ

＆

AUTOEXEクラッチライン

＆

クラッチレリーズやらフォークやらニードルやら、小難しい部品も新品にしてくれたｗ

(このへんは交換必須なのかな？良くわからん。)


んで、半月も預けるハメになって･･･やっと戻ってきました。


このクラッチ、純正よりもクラッチミートが浅くなったけど(表現合ってるの？ｗ)

カチカチっと気持ち良く走ってくれます。

パワーが綺麗に出てくれるようになった気がします。
回転が綺麗に上がって、音も淀みがなくなったような･･･？
んな、プラシーボに決まってんじゃん！多分･･･（ﾉ∀｀）!!

慣れていないから発進の時に若干ギクシャクするようになっちゃって恥ずかしいけど、

それはすぐに慣れるでしょう(ﾟωﾟ)

クラッチ替えたら音が違うのね。うるさくないけどキューンって音がする。
重さは、ちょっと重いです。クラッチ戻す時の反発力？が強い(いや、このくらいが気持ち良い)

シフトチェンジの時も◎です。
これまで「ニュ！」って感じだったのが、「カッ！」って感じ(表現おかしい？)


あ。交換前のクラッチはさすがに古くなってたけど思った以上に綺麗でした。
クラッチだけじゃなくて、エンジンやブレーキなども、すごく状態がいいって言われました。
走ってる割にはもの凄く綺麗で元気ですわー！って。ﾖｶｯﾀ。

それにしても最近寒くてプラグかぶりなど怖いですね。

暖機には気を使ってますが、急いでいる時は1分くらいで発進しちゃいます（；ω；）反省

十分暖機しても、水温上がっていてもギアが温まってスコスコになるまではゆっくり走っています。

でもね、チョイ乗りが多いんです最近。だから怖いです。



保証が切れたから大きな故障が出たら嫌だなぁ。。。（´；ω；｀）

しっかりいたわって乗ろうっと！


皆さんのお車は、何事もなく元気でいられますように。(祈)



あーこんなツラってないホイールをガッツリ見せてたら師匠にヤラれそうだぜ･･･；；
元気かなぁ。師匠･･･

今、長々と経緯を書いていましたが突然消えたので、


スーパー簡潔に書きますｗ



イグニッションコイルが一基死亡しました。

他の３基もいつ壊れてもおかしくないので、全交換の方向で行こうと思います。

イグニッションコイルが死亡するとすごく怖い事が起きます。

例えば信号機等で減速していき、クラッチ切るorニュートラルにすると、

エンストします。

要するにアイドリングは不可能な車になります。

これで、50kmを走行したんです。死にますよｗ


今ディーラーに入院中です。



こういう思わぬ出費って精神的にダメだ・・・ｗ