<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>けむし～が / けむし様。</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/631409/blog/</link><description>仕事柄ネタが毎回ディープですがお気軽にどうぞ(^^)
更新サボり癖がありますが（笑）</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sun, 12 Apr 2026 21:13:20 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>けむし～が / けむし様。</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/631409/blog/</link></image><item><title>日産…大変な事したよ…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/631409/blog/40568031/</link><description><![CDATA[引っ越しやら本業やら諸々でインしてなくてほったらかしでしたがあまりにもこの問題を擁護するコメントを各記事で見たので晩酌を我慢して書くことにします。

長文です。



現場ではネットでやっちゃったね日産などとふざけている場合ではない事態なんですよこれ。

結果から言えば


『深刻な問題です』


 ...]]></description><pubDate>Thu, 12 Oct 2017 22:30:57 +0900</pubDate></item><item><title>本物のT/B交換でリフレッシュ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/631409/blog/39887205/</link><description><![CDATA[今回で4度目の車検となりついに10万キロ到達しました。

タイベル車はタイミングベルト(ウォポン含む)交換が10万キロ毎なので切れてエンジンがお亡くなりになる前に交換しました。



今回はよく現場で使うサードパーティー製の社外品です。



まずは冷却水を抜き外ベルト、アッパーホース冷却ファンを外 ...]]></description><pubDate>Mon, 05 Jun 2017 17:26:36 +0900</pubDate></item><item><title>たっけ！(￣□￣;)!!</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/631409/blog/39789493/</link><description><![CDATA[マイエクがそろそろ10万キロなのでそろそろ部品を発注しようと部品商に値段をきいたら…







…へ？


……たっ…高いΣ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ)

純正部品だとやっぱたけぇなー…

ちょっと毛が生えれば車検代がまかなえそうだ(笑)

ということでサードパーティー製の部品を使い部品代は総額3万以 ...]]></description><pubDate>Thu, 18 May 2017 16:24:15 +0900</pubDate></item><item><title>10万キロ定期リフレッシュ(フライング)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/631409/blog/39722324/</link><description><![CDATA[今回休みの間に6月に控えているタイミングベルトやら車検やらで手一杯になるのは目に見えているので、駆動系だけは先にメンテしておくことにしました。

交換するのはフロントデフ、リアデフ、パワステオイル、エンジンオイルを変えておきました。

まずはリアデフから



これ見てる人はご自分でやらないとはおも ...]]></description><pubDate>Fri, 05 May 2017 19:54:46 +0900</pubDate></item><item><title>T/Bオッケー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/631409/blog/39557283/</link><description><![CDATA[

自分なりに各部リファインを重ねここまで来たエンジンにタイミングベルト(ラジコンの駆動ベルト)をはめて…




うん、本物っぽい(*･ω･)

アシストテンショナーついてないのはめんどくさいから省略しましたが大体こんな感じですな。

あとはサーモアウトレット作ってイグニッションコイル作って完了で ...]]></description><pubDate>Mon, 03 Apr 2017 13:05:16 +0900</pubDate></item><item><title>タイミングベルト張らなきゃ…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/631409/blog/39547717/</link><description><![CDATA[




なにこの模型のクセに実物に近い構成w

ちょっとやり過ぎ感が面白いわ(笑)

こうなったらタイミングベルト(ラジコンの駆動ベルト)買ってきて張ってやろうじゃねえの(*･ω･)

完成したら文鎮からインテリアに格上げしよう(^^)...]]></description><pubDate>Sat, 01 Apr 2017 23:07:33 +0900</pubDate></item><item><title>出してくれれば買うのに…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/631409/blog/39517102/</link><description><![CDATA[某雑誌社とかにある週刊○○という週刊組立式の雑誌がありますよね？

あれ確かに欲しい奴あるけど全部買うと10万越えてしまうのでなかなか手が出せずにいます。

そこでいじけて自分で一週間(時間あるときに)に一個部品作ってセルフ週刊組立遊びをしています。

今週はようやくブロックが印刷終わって合わしてみ ...]]></description><pubDate>Sun, 26 Mar 2017 18:34:43 +0900</pubDate></item><item><title>え～…そこかぁ…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/631409/blog/39504548/</link><description><![CDATA[エクシーガ君のリコールをこの前ディーラーにてやってもらったんですが、何気なく『リコール対策部品ってどこが作ってんだろう？』と気になりました。

エクシーガ君は『二次エアポンプリレー』という部品の『機械式リレー』がリコールになり最悪リレーが壊れると二次空気導入ポンプが燃えるという事でのリコールでした。 ...]]></description><pubDate>Fri, 24 Mar 2017 18:43:31 +0900</pubDate></item><item><title>70トンの愛車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/631409/blog/39495819/</link><description><![CDATA[といっても実車の話で、実際は2キロないぐらいの重さなんですけどねw

それがこれ




キングタイガー(ティガーⅡ)でございます。

ラジコンなんで対戦システム使って連れと戦ってるんですがなんかいかにもちゃっちくて塗装を考えてます。


とりあえず…





マフラーは交換しましたw

車もラジ ...]]></description><pubDate>Wed, 22 Mar 2017 18:20:07 +0900</pubDate></item><item><title>息抜き(*･ω･)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/631409/blog/39490081/</link><description><![CDATA[仕事が年度末だけあってクソ忙しくて引きこもりにしばらくなってたので、体を動かすために遊んできました。






某サーキットで全開走行してストレスを吹っ飛ばしてきたので今日からは仕事に精が出せそうです。




いやーたのしかった(*^^*)

やっぱクローズコースはたのしんべ～♪

走りのインタ ...]]></description><pubDate>Tue, 21 Mar 2017 08:59:53 +0900</pubDate></item><item><title>弘法じゃないやつは筆を選べ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/631409/blog/39471275/</link><description><![CDATA[弘法筆を選ばずといいますが、私のような凡人は筆を選んでナンボなんですが、便利なグッズが最近出てきて助かってます。


それは紫外線で固まる接着剤なんです。

液剤を接着面にぬりぬりして紫外線ライトを照射すると固まるという奴。

これは基盤の固定や液晶の修理等結構前からあるようですが私は最近知り感動し ...]]></description><pubDate>Sat, 18 Mar 2017 14:41:06 +0900</pubDate></item><item><title>あっ…1cm…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/631409/blog/39419012/</link><description><![CDATA[題名がまた謎ですが説明します。





遊びで自作して取り付けようとしてるコレ

よくよく考えたらフェンダーの端(タイヤ直後)まで伸ばしたら1cm以上あるとあかんことになるので現状だとフェンダーのアーチのプレスラインの前でとどめておく必要があります。


何故ならフェンダーモールやエンブレムは片側 ...]]></description><pubDate>Mon, 06 Mar 2017 22:34:58 +0900</pubDate></item><item><title>出来心on the お外</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/631409/blog/39412723/</link><description><![CDATA[出来心で作ったサイドガーニッシュをつけてテストがてら買い物に…

そしてエクシーガはフェンダーがのっぺりしていて張る場所が全然目星がつかん、真ん中か上の方どっちがイインダロウ？？



個人的にはフェンダーの真ん中がイイ
写り込みはご愛敬w


末端のRは真ん中で使うならフェンダーアーチに合わせて調 ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Mar 2017 21:22:35 +0900</pubDate></item><item><title>出来心…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/631409/blog/39407547/</link><description><![CDATA[

いや…

その…

ほんの出来心で…((( ；ﾟДﾟ)))





詳しくは語るまい…(笑)
...]]></description><pubDate>Sun, 05 Mar 2017 00:22:25 +0900</pubDate></item><item><title>復刻エンブレム</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/631409/blog/39257622/</link><description><![CDATA[うーわめっちゃ疲れた(笑)

学校でCAD使ってたとはいえ、授業と違って1から作るの超疲れる( ；∀；)

うちには定期的にスバル360が車検に来るんですが、それ見て思い付いて作ったものがこちら。




旧タイプのスバルエンブレムです。
これ廃盤で売ってないんでこういうものこそプリンターで作れると ...]]></description><pubDate>Wed, 01 Feb 2017 22:15:42 +0900</pubDate></item><item><title>実は他にも…あるんです…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/631409/blog/39226501/</link><description><![CDATA[私のエクシーガ君は『超初期型』です。

細かくは書きませんがプレミアがつきそうなぐらいの車体番号でまさに製造ライン開通してすぐ出てきたぐらいの車体番号なのです。

つまり『何も全て対策されてない』

無垢なのです、ダメなとこは駄目のままなのです。

あたりまえですが(笑)


仕事上はっきり言って、 ...]]></description><pubDate>Thu, 26 Jan 2017 00:26:13 +0900</pubDate></item><item><title>AT問題進展するか?!</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/631409/blog/39216870/</link><description><![CDATA[本日エクシーガのリコール(エアバックとリレー)を依頼しにディーラーに行ったのですが、ひょんな事からそのディーラーに2～3速でのシフトショックのひどいBPBLモデルのレガシィ(D型)が入って来るんですけど～…のくだりから私の持ってる情報と故障したバルブボディーを持ち込んで色々話をしてきました。

やは ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Jan 2017 17:13:14 +0900</pubDate></item><item><title>壊れる部品no.2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/631409/blog/38552284/</link><description><![CDATA[先日突然パワステのポンプが壊れ突然町中でアイドリングだけ重ステになりました。車庫入れ据えきりが不可能な状況です。




BH世代からずーーーーーーーーーーーーーーーーーーっとポンプが弱い弱いって言われてましたがまさかエクシーガまで引きずっていたとは年改のスバルサンとしてはあれな弱点ですな。


ま ...]]></description><pubDate>Fri, 16 Sep 2016 21:49:19 +0900</pubDate></item><item><title>5AT不具合部品の詳細</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/631409/blog/37139904/</link><description><![CDATA[ブログでエクシーガの5AT初期型は壊れると言いましたがどんな部品が壊れるのかアップしたいと思います。






これは話題？のタービン回転センサー2の写真です。

どうです？シーリングが盛り上がってぶっくぶくに膨れているのがわかりますか？
こうなるとシーリング剤がシール出来なくなって内部にATFが ...]]></description><pubDate>Fri, 08 Jan 2016 21:55:25 +0900</pubDate></item><item><title>AT故障まとめ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/631409/blog/37001324/</link><description><![CDATA[エクシーガの初期型の5ATは『運が悪いと壊れます』

ではなぜ壊れるのか、どういう症状がでてどのような時に症状が出るのかまとめて行きます。

まず初期型5ATで良くある故障第一位は『タービン回転センサー2』です。

こいつが壊れると2速～3速、P～D(R)レンジに放り込んだときに後ろから蹴飛ばされた ...]]></description><pubDate>Sat, 19 Dec 2015 17:06:09 +0900</pubDate></item><item><title>アスラーダでけたっ！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/631409/blog/36888479/</link><description><![CDATA[ひょんなことからアスラーダヘッドのガレージキット(超現物合わせのプラモデル)を製作代行で作ることになったのですが、ようやく完成しました(*T^T)

最初はこんなんで





削ってくっ付けて盛って削って引っ付けて






こうなって…





こうなりました＼(ﾟ∀ﾟ)／


色はオーナー ...]]></description><pubDate>Sun, 29 Nov 2015 19:54:57 +0900</pubDate></item><item><title>毒キノコとヘッドのメンテナンス的な？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/631409/blog/35676126/</link><description><![CDATA[久しぶりにエクシーガ維持りなんですが、毒キノコのフィルター交換と、ヘッドのシーリングです。

実は最近大雨や高圧洗車するとヘッドの中に水が侵入するのでユニットをコーキングしようと思いようやく作業できました、バンパーをパカパカっと外して



コーキングー(*￣▽￣)ノ~~ 





そんでもってこ ...]]></description><pubDate>Thu, 14 May 2015 23:27:11 +0900</pubDate></item><item><title>リターンレーサー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/631409/blog/35669953/</link><description><![CDATA[ついにリターンレーサーとしてレースの場に帰って来ました(*￣▽￣)ノ

そう…赤と青のイカしたやつら

こいつですw





いやマシンで歳がバレるわww

かっとべマグナム～とかいってほんとにコースオフしてかっ飛んでいたあの時代…

クソ懐かしすぎるわw

いやー懐かしい(^^)
当時はデカール ...]]></description><pubDate>Wed, 13 May 2015 21:51:02 +0900</pubDate></item><item><title>モチュールの添加剤げっつ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/631409/blog/35574771/</link><description><![CDATA[


モチュールのガソリン添加剤なんてあんまり見たことないので買ってみました(。-∀-)

これ匂いがすごい強烈w

もうポリエーテルアミンとかトルエン(キシレン)とかの溶剤の匂いがぷんぷんします。

匂いからしてエンジンコンディショナーと成分が似てるような気がしますが果たして効くのでしょうか…？
 ...]]></description><pubDate>Fri, 01 May 2015 18:08:25 +0900</pubDate></item><item><title>町中での２輪目撃数が増えましたね～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/631409/blog/35535577/</link><description><![CDATA[気温も暖かくなってきたので近くのサクラでパチリとしてきました、ちと前ですがね(^^;




こやつ原付のクセに見た目だけは写真写りいいから内心手放したいけどフルカウル好きとしてはR25かR3買うまでなかなか手放せんw

ぼるどーる君はハーフカウルなので楽チンですが見た目はやっぱSSスタイルのがカッ ...]]></description><pubDate>Sun, 26 Apr 2015 13:19:31 +0900</pubDate></item><item><title>久しぶりにみた(笑)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/631409/blog/34893110/</link><description><![CDATA[車業界にエコの波が来て久しいですが、環境意識の高まりは車に詳しい人、詳しくない人問わずにかなり浸透してきた昨今。

スポーツカーや手頃な価格のライトウェイトスポーツなどの軽くて操る楽しさのある車も環境対策が叫ばれるなかムカシホドのように町中で見なくなりました。

それに比例して車を庭先やお店の駐車場 ...]]></description><pubDate>Wed, 14 Jan 2015 21:34:07 +0900</pubDate></item><item><title>点滴はいりまーす。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/631409/blog/33667030/</link><description><![CDATA[最近ほったらかしもなんなんで久しぶりに車のメンテしようと思い、思い付いたのが…

前回施工から半年たったので垢落としにワコーズのRECSの点滴をしときました。



これ効果はあるんですが、アイドリングで30分近く放置するので根っからの貧乏な私は少しアイドリングでのガソリンがもったいなく感じる(笑) ...]]></description><pubDate>Sat, 26 Jul 2014 21:14:23 +0900</pubDate></item><item><title>GPR50の点火時期調整</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/631409/blog/33554429/</link><description><![CDATA[そういや最近原チャばっか弄って車全く弄ってないな…

まぁいっか(笑)

デルビのEURO2規制は排気系、吸気系とリファイン(解除)してきましたが点火系にも規制がかかっています。

今日はその点火系を解除しました。

というより排気と吸気の規制を外すとただの低速スカスカ、回すとどっかんになるのでどれ ...]]></description><pubDate>Fri, 11 Jul 2014 21:08:20 +0900</pubDate></item><item><title>デルビさん…アシンメトリーなんですけど…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/631409/blog/33523554/</link><description><![CDATA[アプリリアのRS50とデルビのGPR50RはOEM供給とはいえエンジン番号が違います。
これはあまり他では書かれていませんし、私の主観からの予想ですが、アプは鋳鉄シリンダーでデルビはアルミメッキシリンダーです。
シリンダーの個々の刻印も違いますので『設計自体と互換性はあっても性能は別物』と言っていい ...]]></description><pubDate>Mon, 07 Jul 2014 00:05:20 +0900</pubDate></item><item><title>低速スッカスカ…なarrowさん</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/631409/blog/33521618/</link><description><![CDATA[先日純正チャンバー(触媒抜きのみ)では12000rpmでの頭打ちが打破出来ず注文しておいたarrowさんのチャンバーさんでござんす。





開封して綺麗な溶接にうっとりしてるのもつかの間…

なんじゃこりゃ!?!?






排気ブレーキですか？ねぇarrowさん？(笑)

またしても大人の事 ...]]></description><pubDate>Sun, 06 Jul 2014 21:56:59 +0900</pubDate></item><item><title>SG系の電スロの疑似ワイヤー化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/631409/blog/33324702/</link><description><![CDATA[すこしSG系のROMをかつってくる機会がありましたので、ちと覗いて触ってみました。

というよりBPの初期型もそうでしたがYA5やSH5(GH8)フォレのROMを弄くり回してる人間から見るとSGのROMは分かり安く羨ます(&#180;-ω-`)

そう…、BGの頃だってそうだったんだﾖ…
あの頃も外 ...]]></description><pubDate>Wed, 11 Jun 2014 00:30:49 +0900</pubDate></item><item><title>待つこと四ヶ月…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/631409/blog/32861748/</link><description><![CDATA[チャンバーを作ること数本を経過しましたが、どうにもどうチャンバーを作ろうとN1やTZR、ウルフ君より圧倒的にMY07型DERBIエンジンは低回転トルクが無さすぎて乗りにくい…まぁ高回転型エンジンなので仕方がないことはわかっているのですが…

ましてやピークパワーも無さすぎる(多分どノーマルN1以下) ...]]></description><pubDate>Thu, 17 Apr 2014 20:15:07 +0900</pubDate></item><item><title>キャリパーOH</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/631409/blog/32116232/</link><description><![CDATA[本日はキャリパーをOhしました。

本来はモナカ対抗キャリパーはあまりかち割るのは御法度なのですが、今回はかち割りました。

だってそのままだとめんどくさいんですものwww




固着を直し清掃してらラバーグリースにてゴム部品に給油して完了です。


しかし相変わらずゼロハンにしては対抗2podと ...]]></description><pubDate>Sun, 12 Jan 2014 22:59:10 +0900</pubDate></item><item><title>キャリパーOH</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/631409/blog/32116229/</link><description><![CDATA[本日はキャリパーをOhしました。

本来はモナカ対抗キャリパーはあまりかち割るのは御法度なのですが、今回はかち割りました。

だってそのままだとめんどくさいんですものwww




固着を直し清掃してらラバーグリースにてゴム部品に給油して完了です。


しかし相変わらずゼロハンにしては対抗2podと ...]]></description><pubDate>Sun, 12 Jan 2014 22:58:59 +0900</pubDate></item><item><title>凝った作りを…(--;)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/631409/blog/32097757/</link><description><![CDATA[今回は、サイレンサーの分解です。

しかしこいつをバラした人は恐らく日本にはいないのではないでしょうか？？(笑)




年式によって鉄とステンの二種類あるようですが私が手に入れたものはすべてステンでした。

ステンは固いし電気で溶接しないといけないので微妙にいやなのですが、まぁサクッと切ります。
 ...]]></description><pubDate>Fri, 10 Jan 2014 20:51:57 +0900</pubDate></item><item><title>特性違いチャンバー製作</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/631409/blog/32093053/</link><description><![CDATA[前回キャタライザー除去とチャンバー内の２重管構造を撤去したのですが、某チャンバーのように回せば速いけど高回転以外は今一効率がよろしくない(純正よりはいいけど)高回転型なので、低中回転で反射波が返ってくるように改造します。

よって、おニューチャンバーが必要なのでかき集めてきました。



まぁこの車 ...]]></description><pubDate>Thu, 09 Jan 2014 22:55:26 +0900</pubDate></item><item><title>クラッチ整備とMTオイル交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/631409/blog/32076711/</link><description><![CDATA[今回はクラッチの清掃(アルミ粉)とオイル交換です、このMY型のミッションはクラッチ回りがアルミを多用してるため結構アルミ粉がでます。

プレッシャープレートまでがアルミなんてビビりましたがwww

まぁフリクションプレートは鉄なので問題は無いと思いますが( ・ε・)

オイルはこまめに換える必要があ ...]]></description><pubDate>Tue, 07 Jan 2014 11:31:01 +0900</pubDate></item><item><title>GPR50のタイヤサイズとチェーンサイズ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/631409/blog/31805008/</link><description><![CDATA[デルビ君のタイヤサイズはフロントが100 80 17でリアが 130 70 17となってます。

これは昔(パカヘッド)の刀とかよりは太いんですが、いかんせん迫力がないんです、特にリアが…

そこでフロントを110 80 17 リアを140 70 17にサイズアップします。

最初はフェンダーと干渉 ...]]></description><pubDate>Thu, 05 Dec 2013 20:49:14 +0900</pubDate></item><item><title>PHVAキャブセッティング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/631409/blog/31776531/</link><description><![CDATA[いろいろいじり倒してもどうもキャブがしっくり来ない…

何気なく怪しかったスロージェットはずしたらなんと♯32 (笑)

ｱﾊﾊﾊﾊﾊ( ☆∀☆) 

セッティング出るわけねぇじゃんwwwww


お前はポケバイか!!(ノ-_-)ノ~┻━┻


これケイヒンとかミクニならまだ無理矢理でもセッティング ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Dec 2013 21:55:42 +0900</pubDate></item><item><title>GPR50及びRS50のフルパワーを妨げるものまとめ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/631409/blog/31757013/</link><description><![CDATA[とりあえずうちのデルビ君はまともに走るようになってきたのですが、ユーロ2規制で何がいけなくてどこを直すのかをまとめてみます。

ちなみにこれはサーキットを走るため及びナンバーを２種登録して30縛りがない方とかが参考になされてください、普通の登録だと60で捕まると免停になりますので…(-_-;)

な ...]]></description><pubDate>Fri, 29 Nov 2013 22:21:42 +0900</pubDate></item><item><title>GPR50の本来の性能</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/631409/blog/31599764/</link><description><![CDATA[最近バイクネタばかりであれなんですが、もうちと続きます。

デルビ君がうちに来たときはもう社外チャンバーと社外シリンダーキット入れないとストレスたまってダメかと思ってましたが、純正チャンバーの触媒を除去したら正直なんも要らないです。



いやね、これ除去したらめちゃ速いんですよ、そりゃもう○ケタま ...]]></description><pubDate>Sun, 10 Nov 2013 19:54:12 +0900</pubDate></item><item><title>黒いよだれがでないわけ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/631409/blog/31581191/</link><description><![CDATA[デルビ君はマフラーから2スト特有の黒いよだれがでないんです、それどころか2ストの癖に排気温度が以上に高いんですよ、えぇ、異常なぐらい。

エアクリについていた『蓋』とエキパイにあった『盲腸』これは『規制』というか『パワー抑制装置』なんですがこれを外したら燃調が薄くなったのでメインジェットを濃くし ...]]></description><pubDate>Fri, 08 Nov 2013 20:24:25 +0900</pubDate></item><item><title>リザーバー移設</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/631409/blog/31573934/</link><description><![CDATA[純正の位置にまたリアブレーキマスターのリザーバーを設置したのでは、いくらブレンボ製でもまた天日に干された洗濯バサミになるのは目に見えているので必殺のエーモンステーを使い移設しました。





なるべく重くしたくないのでアルミのスリット入りステーを使いました。




……

………嘘です(笑)

 ...]]></description><pubDate>Thu, 07 Nov 2013 20:57:02 +0900</pubDate></item><item><title>プチビックダクト譲ります</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/631409/blog/30090959/</link><description><![CDATA[実はエクシーガのダクトを闇取引で譲ろうと思っていたのですが、闇だとフェアではなく、みなさんにもチャンスをという事でお願いを受けまして、皆様にお聞きする次第でございます。

もしご興味、買いたい方が他にいるようでございましたらヤフオクに流しますのでそちらでフェアに購入の場を設けます。

参考までに大変 ...]]></description><pubDate>Mon, 20 May 2013 20:20:45 +0900</pubDate></item><item><title>エクシーガツインターボ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/631409/blog/30066828/</link><description><![CDATA[嘘です（笑

いや過給はしてないんですけどね、タービンはついてます。

羽だけですけど;^_^A

なんのことかというと、エクシーガについてるインナーサイレンサーにターボチャージャーのタービンをつけました。





分解したタービンをサイレンサーに突っ込んでシャフト先端を丸棒を切ってつけて溶接して ...]]></description><pubDate>Sat, 18 May 2013 18:12:03 +0900</pubDate></item><item><title>祝‼ホンダF1復帰!!</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/631409/blog/30042579/</link><description><![CDATA[今回はエクシーガにはあまり関係ありませんが、久しぶりに嬉しいニュースを聞きました。

ついにホンダがF1に復帰が決まったようです♪( &#180;▽｀)

しかも供給先はあのマクラーレンときたもんだ(//∇//)

いゃーこの手のニュースはリーマン以降めっきり減ってしまっていたので嬉しい限りです。
 ...]]></description><pubDate>Wed, 15 May 2013 19:58:08 +0900</pubDate></item><item><title>作成中♪( &amp;#180;▽｀)→</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/631409/blog/30034905/</link><description><![CDATA[これはチト嫁いでいくのでお色直し中でござる。
プラサフふいて形をみて補修が無ければあとはトップカラーですな♩





実はノーマルダクトのベースがまだ一個余ってるんですけど形というかどう作るかまったくビジョンが浮かばない|(￣3￣)|

プローバさんみたいにプチダクトにするか某メーカーさんみたいに ...]]></description><pubDate>Tue, 14 May 2013 20:27:30 +0900</pubDate></item><item><title>タービンサイズと充墳効率とAVCS</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/631409/blog/30000343/</link><description><![CDATA[今回はECUを弄らない方はさっぱりかもしれません(^^;;



エクシーガ君にはちっちゃいタービンと吸気側のみのAVCS（可変バルブタイミング）が採用されているのはご存知の通りかと思います。

…吸気側のみって排気バルタイを廃してどれだけコストが下がるというのだ…アンダーカバーとかパワステクーラー ...]]></description><pubDate>Sat, 11 May 2013 14:03:50 +0900</pubDate></item><item><title>IAMの初期設定の低さと排ガス規制のお話</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/631409/blog/29995119/</link><description><![CDATA[
なにやらお固い話ですが、いつも通り噛み砕いて書いて行きます。そして長いです。

まず車には排ガスを綺麗にする触媒がついていますが、この触媒君はあったまらないと仕事をしません、これまず頭においてください。




エクシーガ（最近の車も大体そう）のECUは始動直後から触媒をあっためて排ガス浄化に勤め ...]]></description><pubDate>Fri, 10 May 2013 21:53:16 +0900</pubDate></item><item><title>20万キロ走行した心臓摘出</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/631409/blog/29955083/</link><description><![CDATA[20万キロ近く走ったEJ20を車からエンジン下ろしまして（正確には上げる）ヘッド外して、クランクケース割ってクランク君とピストン君を取り出しました。








なぜ外したかと言いますと、20万キロ走行したエンジンがどのくらい痛むのかを検証し、考察して現エクシーガエンジンのメンテに役立てる為です ...]]></description><pubDate>Mon, 06 May 2013 19:36:19 +0900</pubDate></item></channel></rss>