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イイね!
2014年03月16日

シフトレバーリンクのカラー交換。

シフトレバーリンクのカラー交換。 まず、外したカラーと、その原型の比較です。

いやー酷かった。こんなにグジャグジャになってるとは・・・シフトレバーが緩いはずです。これを組みかえたらシフトレバーのストロークが、びっくりするほど小さくなりました。

タッチもカチカチして、新車のミッションみたい・・・のはずでした・・・が、実際走ってみたら、なんと、ガラスのミッションの3速と4速のシンクロが終わってました・・・(泣)。まあ、シフトがユルユルの時もそんな感じはしてたんですが、リンクのガタなのか、シンクロのせいなのかいまいち判断できなかったのです。

このミッションは、初代レガシィRSのものなので、スバルが「ガラスのミッション」と呼ばれていた時代のものです。だからまあ、こういう可能性ももちろん想定していましたが、すぐに積み替えというわけにもいかないので、しばらくはだましだまし乗ろうと思います。シンクロのヤバくなったミッションをある程度ごまかすには、ミッションオイルって固いほうがいいんでしょうか?走りだしたばかりの温度の低い時は若干入りがいいので、少し固いオイルを入れたらいいのかな?と思ったりしてます。

どなたか、詳しい方がおられたら、ごまかし方を教えていただけたら嬉しいです。

次のミッションは、BE5のヤツにしようかな?と思います。BE5は5速がハイギアードになっていて、100kmでの回転数が2500rpmくらいまで下がるらしいんですよ。オクで1万円台であるようなので、じっくり出物を探してみます。

一歩進むとまた一つ問題が・・・という感じで、しばらくはこの繰り返しでしょうね~。

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Posted at 2014/03/16 19:06:07

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この記事へのコメント

2014/03/16 22:26:49
ミッションの宿命でしょうか。
以前カプチーノに乗ってたとき、3速から2速に落とせなくなってましたが、ある自動車修理工場の方が欲しいってことで、譲ったんです。その方が、直したのに乗ったら、新車みたいなミッションになってました。

今世話になってる整備士に聞いたんですが、ミッションオイルを入れ換えたら、ホントによくなるらしいですね。

固いのか柔らかいのかは、聞きませんでしたが、そこまでは詳しくないかもしれませんね。
私も知りたいです。
コメントへの返答
2014/03/16 22:40:42
自分は、ヴィヴィオのミッションオイルは純正を3万㌔ごとに換えてます。入れ替えた直後は、はっきり分かるくらい変わりますよ。

このアルシオーネがどれくらいのメンテを受けていたのか、まだよくわかりません。でも、逆にスタートラインを自分で作るつもりで、全部いじっちゃった方がいいのかも・・・。

いろいろ試してみながら、いい車に仕上がるといいんですけどね。
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