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イイね!
2014年04月05日

クラッチマスター交換終了。

クラッチマスター交換終了。 先日気になっていた、フタの外せないクラッチマスターを、インプレッサGDB用の別体リザーバータンク付きのマスターに交換しました。

そんなに難しい作業ではなかったのですが、このマスターは油圧の取り出し口が2カ所あったため、一方を塞ぐための工夫が必要だったのが、一つの壁。

もうひとつの壁は、なぜか実際配管してみたら、マスター側面の穴からは油圧が取れず、先端の穴からしか取れない構造だったことがわかり、配管をちょっと改造して取り付けたことです。

マスター径が少し大きくなったので、微妙に踏力が大きくなった気がします。(重くなった?) しかし、トラブルのもとがまたひとつ片付いたので、一歩進んだ感じです。

今回の作業は、あとで整備手帳にアップしとこうと思います。
ブログ一覧 | SVX | 日記
Posted at 2014/04/05 14:09:53

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この記事へのコメント

2014/04/05 23:35:32
一つずつ進んで行きますね。
完璧になったときの走りは、普段では、得られないものでしようね。

SVXのボディを軽々と引っ張るんでしょうね。
感がえただけで、ゾクゾクしますね。
コメントへの返答
2014/04/06 18:48:44
こんばんは。

先ほど、ちょこっとワインディングを攻めてみました。さすがに3,3リッターはだてじゃないようです。ATでも速いことは速い車でしたが、回転で引っ張っていくような感覚のATに対して、トルクでドルルルッと後ろから押されるようなフィーリングです。

車体がとっても軽く感じられますよ。マフラーの排気漏れもあって、なかなかやる気のある音が出ているので、フラットシックスに乗ってるという実感があります。

MTにしてよかったな~、とホントに思います。
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