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イイね!
2014年05月06日

ATコンピュータ、外してみました。

ATコンピュータ、外してみました。 この写真は、SVXの運転席足元を、下から見たところです。D2と書いてあるのは、エンジンをコントロールするECUで、その隣のちょっと金色っぽい箱が、ATをコントロールしているコンピューターです。

このSVXは、MT化によってアイドリングが上がりすぎる傾向があり、それを抑えるためにいろいろ小細工していたんですが、最近どうも安定性がない(エンジンの動作が不安定)のと、始動不良、またエアコンを入れてもアイドルアップが効かないなどの問題点があり、ほかの方の話を聞くとこれを外している方が多いので、今回自分も外してみました。

写真下部中央にちょっと見える、黒いカプラー3個が、今回外した配線です。

外したら、やっぱりウオ~ン、ウオ~ン、とハンチング(回転が大きく上下すること)し始めたので、「この前もこうだったよな~」と思いつつ、しばらく放置してみました。すると、しばらくしたら少し上下幅が狭くなってきたので、そのまま運転して走り出してみました。

すると、しばらくしたらアイドリングが下がってきて(水道バルブは全開です。2月23日のブログ参照。わかる人にはわかるネタですが・・・)、1000rpmで落ち着いてきました。これまで、下げても1200rpmだったので、これは優秀です。

エアコンをかけてみると、ちゃんとアイドルアップも効きます。やっぱりこちらが正常な状態に近いようです。

といことで、今回の結果は大成功。エンジンも一発でかかるようになったし、走りもかなり落ち着いてきた感じがします。とうぶん、水道バルブは出番がなくなりそうです。(笑)
ブログ一覧 | SVX | 日記
Posted at 2014/05/06 18:02:28

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この記事へのコメント

2014/05/06 20:08:08
先日話していた例のアレですね(^-^;
ATコンピューター外したら色々と厄介かと思いきやすんなりいけるモノなんですね。
しかし水道バルブの出番が無くなるのはちょっと寂しいです(笑)
コメントへの返答
2014/05/06 22:41:31
こんばんは。

そうそう、例のヤツですよ。(笑)
ATコンピューターって、ホントに要らないんですね。やっぱりないとまずいだろう、と思ってたんですが、明らかにこっちの方がエンジンが普通です。

あのバルブも、とっちゃうのはもったいないので、しばらく放置プレーにしとこうかな?(笑)
2014/05/06 20:34:03
こんばんは。

なるほど!

かえってシンプルになる分,
学習機能が働いたのか
制御がきちんとできるようになったみたいですね!
やっぱり,やってみるモノですねw

これからも,
バージョンアップを頑張ってください♪
コメントへの返答
2014/05/06 22:44:15
考えてみると、前回このコンピューターを外してみたのは、車検を取る前のことでした。だから、エンジンを掛けっ放しにしたり、走らせて学習制御をさせたりができなかったんですね。

あのときは、ダメだと思ってあっさりあきらめてました。

走らせてみたら、たまにハンチングはするものの、ほぼぴったり1000rpmでアイドリングが落ち着いて、とってもいい感じです。

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