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この前の愛媛遠征の時、あるお方からNSRエンジンの腰下をいただいてきました。

腰上が焼き付いたエンジンとのことで、クランクの状態等はわからないとのことだったので、早速センターシールをチェックしてみました。

センターシール抜け、と言っても、普通の人たちには何のことだか・・・？という感じだと思うのですが（自分もこのバイクに乗り始めるまではそうでした。）NSRは2サイクルなので、混合気をいったんクランク室に吸い込んで、ピストンの下がってくる圧力（1次圧縮）で、シリンダーに押し込み（スーパーチャージャーみたいですね。）、それをピストン上面の燃焼室で圧縮（2次圧縮）して爆発させます。

そのクランク室は、2気筒であるため２つに仕切られているのですが、その間を塞いでいるのがセンターシールです。これが抜けると、1次圧縮がとなりのクランク室に漏れてしまうため、2次圧縮が上がらず、エンジンはまともに回らなくなるのです。

これがいかれると、クランク自体の修理費は最低でも4万5千円ほど。普通で６～７万円。新品クランクは12万円。というとてつもない金額になります。（もちろん、クランク自体の修理費であり、エンジンオーバーホール代金は別。）NSRはホントに繊細で、お金のかかるバイクです。

センターシールのチェックは、とても原始的な方法でできます。写真の状態で、上のシリンダー取り付けの穴からガソリンをゴボゴボッと流し込んでみて、下のシリンダーの穴からそのガソリンが出るかどうか？出てきたら「抜け」です。正常なクランクならガソリンは漏れてきません。

ところで、このエンジン、センターシールは無事でした。ということは、このままオーバーホールして腰上を組めば、たぶん調子のいいエンジンができるかと・・・。(*^_^*)

さっそくOHに取り掛かってみようと思います。