なな☆ぱぱぷぅ＠のブログ一覧

関東地方も入梅しまして

洗車もイジリも出来ずに

モヤモヤしている方も多いでしょうが、

かくゆう私も同じです！



こんばんは、なな☆ぱぱぷぅ＠です。






そんなモヤモヤしている私にとって幸か不幸か

私の車イジリのバイブルが復活しました！



名前が少々変わり

CAR BOY Classics




若い方々の中には、『 何それっ？！』でしょう・・・


プライベート･チューニングの、正に教科書です!!!







こんな感じで、どこにでもあるような車雑誌ですが・・・



　　　








いやぁ・・・

見出しの文章や写真のアングル、チューニング説明の分かりやすさは

当時のままで、

『 久しぶりに会った学校の恩師♪ 』的な感覚で、

今、読み込んでいます！





そんなこんなで思い出した事が１つあって、

ガレージをゴソゴソしに行ったら、ありました!!!





実は、遠い昔に私・・・

このCAR BOY に載せて頂いた事があります。



私には当時チューニングの師匠である裏総監督が居まして（かなり厳しいw）



そのお方はニッサンのA型エンジンプライベートチューナーとして、

かなりな凄腕！

それもニッサンのエンジンだけではなく

トヨタの4AG、4K、2TG、なんかもプライベートで組んでました！

しかもブローしたなんて聞いたことがありませんでした！

さらに足回りは勿論、配線、内装、塗装技術、板金からパテ埋め技術

溶接から、何から何まで教えて頂いてました。


その方の名言が、

『 当たるなら、叩け!!!　』


『 無いものは、作れ!!! 何とか考えろ!!! 』


『 車イジリは、日常生活の集大成だっ!!!
全ての要素が詰め込まれている!!! 』

今、考えても的を得てるが、凄い人だったなっ笑




その方の家に、A型エンジンでCAR BOY さんの取材が来ると。


私は当日まで何も知らされずwwヽ(´▽｀)/

しかも、当時の私の愛機はRS13・・・全く関係が無いっ！


でも、呼んで頂きました♪




その当時のCAR BOY が、これw








『A型チューンはネオプライベートがおいしい！』
（おいしいとは・・・古いですねぇ！(^^;;　）












見開き2ページにわたっての取材記事。










ちょっと拡大して・・・・・笑











人物写真・・・








更に、拡大www



若けぇぇぇ！笑






更に、小っちゃい記事でも・・・





今の私の事を知ってくださっている方々が見たら、きっと・・・







若っ！！！

と、言うに違い
ありませんなっ笑

何せ20数年前の話ですから・・・(✿ฺ◕ฺ‿◕ฺ）ｳﾌｯ♥

画像は全く関係ありません。
（ステッカーが出来たのが、ただ単にうれしくてｗ）






今回は完全なる
ひとり事になります。
 （興味無い方はスルーで全くおｋ！）















私の若い頃、【車高調整サスペンション】と言うのが世に出始めました。


『 車高調整サスペンション？  どんなん？？ 』って、
当時、雑誌とか（現在のようなネットなど無く）を
食い入るように見回し、レースからのフィードバックによるものらしく
サーキット走行にも適しているオールラウンダー的なｗ

んで、私が安易に出した結論・・・

『 なんだかんだ言っても車高を任意で変えられる事がウリだ！』

確かにそうでした。

当時は車検の度に、弄った部分全てをノーマル（購入した時の状態）に
戻す事が、2年に1回（初車検は3年ですが！）のセオリーでしたね。

私は180時代、イン･クラもバンパー内にしていたし、ロールバーも付け
フルバケに、ナルディのハンドル（36Φ以下×）、
リアサイドマーカー（穴をガムテープで隠す）、
プロフのマフラー（触媒無しの一体構造で×）
ガナドールミラー（当時ミラーは全てに於いて変更は×）
ホイール、ナンバー位置・・・・e.t.c.

で、元に戻すのはそりゃもう1日掛かりｗ
大変でした。(^^;;


ここで、何故車高調の話なのって？

当時、車高調はノーマル車高で有れば問題無！
 
交換ではなく調整ならば、こんなに楽な事はないっ!!!



そんな中での車高調整サスペンションｗｗｗ
飛びつきたくなります！






ですがっ！

お高いのなんのｗ

( # ﾟ Д ﾟ )㌦ｧ!! 

 


当時で平均￥28マソ（ry

特に、欲しかったコレはダントツ!!!








 



ボンビー･リーマンには買えましぇぇぇぇぇぇん！ヽ(￣▽￣*丿








んで、読みあさりながら出した結論は
これ。


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ブリヂストン ＮＰＧ車高調キット。

それでも、￥12マソはしましたｗ




断腸の思いで購入し、取り付けをし、
何も問題も無く数年経ったある日

ふと、思いました。
( 注：この車高調だからでは無い ）

サーキットからのフィードバックでオールラウンダー。



駄菓子仮死。

街乗りでは、乗り心地は あまり良くなく
サーキットではマジ走りすると
弱アンダー・・・（私の運転が未熟なのは確かですが！）

『車高調整サスペンション』は、やはり車高調整機能だけがウリなの？


偏った考え方での見解ですが、
特に私は、 町乗りが日常90％を越ているので、
その中でのサスの条件は、やっぱりぃ
車高を下げて、見栄えもカッコヨス、そして日常の乗り心地も
重視している物は無いかと・・・・・
 


最近、ネットを閲覧すると安価で乗り心地もノーマルと変わらないと言う

あるキーワード。




『フルタップ＝全調整式車高調』

あるホムペの1文

『　全長調整式車高調ではない昔からある車高調はスプリング下の
スプリングロアシートとロックシートを上下に移動させることで、
スプリングを伸縮させて車高調整をしていました。

シートを上げてスプリングを縮めれば車高が上がりますし、
逆にシートを下げてスプリングを遊ばせてやれば車高は下がります
。
この方式の車高調でスプリングを遊ばせて車高を下げますと、
ショックが縮んだ状態で固定される為、縮んだ分、通常よりストローク範囲が
狭くなります。この状態で走行して段差などでショックがストロークして縮んだ時、
いわゆる「ショックの底付き」という現象を起こしてしまいます。
「ショックの底付き」はショックの抜け・ヘタリにつながり、
寿命が短くなってしまいます。

そこで、開発されたのが、全長調整（フルタップ）式車高調です。
このタイプの車高調は車高調自体の長さを調節することで、車高調整を行います（もちろん、従来通り、スプリングの伸縮でも車高調整は可能です）。
全長を長くすれば車高が上がり、短くすれば車高が下がります。
これでスプリングを遊ばせなくても車高を下げる事ができるので、
底付きを心配する必要がなくなりました。 』




なるぅ～。(-＿-)



よって感化された私が、
今、激熱にラブコールなのがコレ。

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何でも、大手のOEMだとか。
しかも、￥6マソ弱。

CRMの時に、静アルの猫男爵さんに全調整式について
インプレを 聞かせて頂き、ますます欲しくなりますた！



車高調という名前が世に出てから、
かなりな年月が経っても

毎回の事ながら、自分に合う
選択枠・・・




ムズいです。
 (゜ー゜; A

なな☆ぱぱぷぅ＠ です。
こんばんは。


昨日、私宛にメッセがありまして、
確認してみると
何とも嬉しい事がっ！



それは、

先週から、皆様の沢山の 『 いいねっ！』を頂戴し、

みんカラを始めて以来、

こんなに嬉しい事は、未だかつてありません！

感謝してます！泣けるほどに・・・・・




m ( _ _ ) m







みなさまの

おかげです。

なな☆ぱぱぷぅ＠ 。

2013/04/24/（Wed)
23：50

どうも (○゜▽゜○)/ !! コンバンワッ♪

なな☆ぱぱぷぅ＠ です。





実に珍しく、週2回目のブログUPっ ! <(; ^ ー^)

本日は、一応 『 ひとり言。 』 になりますが、つぶやきたいなと思いまして・・・・・
（ならば今時のTwitterしろよっ！って事にもなりますよねぇ・・・(￣Д￣;; )



タイトル通り【 情熱の系譜 】。

小難しい話しではないのですが、
少々長くなると思いますけど、つぶやきます。m(_ _)m



・・・・・

そうとうな引っ込み思案だった私が
勇気を出して、みんカラに登録させて頂いてから、
かれこれ3年余りが経過しようとしております。(^▽^;)


最初は、自分の愛車の記録を残しておこう！ってな事で、
自己満足な気持ちだけで登録致しました。
（子供の成長記録のような・・・いわゆる母子手帳ならぬ車種手帳的なっ!?）


そして・・・・・
みるみる内に欲が出だし、ブログをあげてみたりしました。
取り付けているパーツをあげてみたりしました。
愛車を撮った時の写真をあげてみたりもしました。

その内、全く知らない人から沢山のメッセージを寄せて頂く様になりました。
その一言一言に、
これまた勇気を出して返信メッセージを送れるようにもなりました。
そして沢山の、お友達登録をさせていただけるようにもなりました。



昨今、このみんカラという媒体に賛否両論なブログが色々出ているのを
拝見いたしますが、
私自身は、このみんカラによって自分の弱い部分をプラス方向へ、
少しずつではありますが変化・成長出来る場所として
大切な 『 唯一無二 ! 』 な場所と、なりました。


その場所でアルテッツァ という車種で、出会った方々で、
もう1つの唯一無二な存在でも有る『お友達登録』させて頂いた方の中の1人が、
最近アルテッツァを降りられました。
アルテッツァ界では、かなり名の知られている方。
私も、お友達登録して頂いているだけでも鼻が高いっ!!! (*´σー｀)

 
その方には、私の更なる変化・成長させるきっかけの舞台を
作って頂きました。


それは・・・
『 アルテッツァを通し、知らない方々との交流 』

でした。


このお誘いの際、嫁は当然参加しないだろと思っていたらしく、
お誘いに対し参加の意思を表明した私に、妻が言った言葉が思い出されます。

『知らない人との話が最も苦手なあなたが、
知らない場所へ行き、
知らない人と交流するなんて・・・・・ 』と。

それでも初めて参加した知らない方々との交流の場。
本当に行って良かったと思いました。


私のとは、
違う色のアルテッツァ。
違うホイール＆足回りのアルテッツァ。
違うシート＆内装のアルテッツァ。
違う外装＆内装の
その人によってのオリジナルなイジリのアルテッツァ。
そして違う車種でもオールOKな雰囲気。 



その方が、アルテッツァを降りられるとの事で、
居ても立ってもいられず、
自分からメッセージを入ました !
初めてでありました !!

昔の自分なら多分・・・
『あぁ～そうなんだぁ。また1人アルテッツァから降りてしまうんだ。』ぐらいしか
思っていなかったのに、
今の私は、その方の情熱の証でも有る愛機の形見を、
ずうずうしくも『譲って下さい!!!』と言えるようになったのです。

自分自信の変化に戸惑いつつも、この方が居てくれたから
今の自分が居るのだと思いました。

そして私はその【 情熱の系譜 】を、有り難く譲って頂けました。


これからも私が変化・成長したきっかけを頂いた方に
心から感謝を致したいと思います。

そして、その方の愛機の形見をD.N.Aとし、私の愛機と私自身も、
私と同じような気持ちを持った方々に
手を差し伸べていけるような人、アルテッツァでありたいと思い、
【情熱の系譜】を継承出来ていかれればと思います。
 

そして、その方とは・・・・・


なな☆ぱぱぷぅ＠
2012/12/23