セニグーのブログ一覧

その3は、いわゆる窓落ちです。

それは1ヶ月かかって無事にＡＴが直った2002年の夏頃でした。
あっさり、運転席のパワーウィンドウが壊れました。どうなったかは覚えてませんけれども。
ルノー桃山でとりあえず仮止めしてもらって、後日直しましたが、これからルノー桃山とのつきあいが始まりました。現在では桃山はカドノと合併してサービスサテライトに格下げになりましたが。

6万円ほどかかりましたが、案外さばさばしていました。
車上狙いにガラスを割られて、割られた窓をビニールでふたして走っている車を、何台かフランスで見たからかも？

なお、運転席1回だけですんでいます。ラッキー。

セニックの思い出その2は、おなじみのAT故障です。

購入から1年半、約4万キロに達した2002年春にそれはやってきました。
回転を上げて、1500-2000回転くらいにならないとクラッチがつながらず、急発進するようになりました。
そのうち3速固定が発症するように。

ついに、あきらめて購入した宇治の店まで行きましたが、片側2，3車線の大きな道の右折でいきなり3速固定で発進にもたもたした時は、かなりこわかった。
24号バイパスの途中で、路肩をのろのろでしたが、あきらめて牽引してもらいました。

前の所有者は東京の会社だったのが、よくなかったのかも。まあ、誰でも通る道ですが（セニックオーナーズクラブＨＰ参照）。

その後いろいろ交渉した結果、ルノージャポンもちでリビルド品に交換してくれました。交渉してくれたＮさんに感謝。

それ以来、ATは、バックに入れるときのショックが大きくなってきただけで、ほぼ好調です。壊れるところはほとんど交換したので、うちのセニックはどんどん価値が高まっていると思うのですが（笑）。

もう初回登録から12年、自分が買ってからでも9年も乗った、うちの紺色セニック。
9年も乗ったので情が移って、カングーに買い換えた後どうなるのか気になる。

当初は使用済み（つまりスクラップ）として契約書を作成したカドノも、必ずしもそうしないことにしましたので、追加のリサイクル料金が不要になり、契約書を作成し直します、とのこと。

来年11月まで車検はあるので、それまででもいいから代車にでも使ってほしい。誰かの手に渡ればそれにこしたことはないけれども。

ただ、スクラップにするなら、後部座席を1つ記念にとっておこうと思っていたのができなくなってしまった。超安楽座椅子になったのに。

今日はセニックの思い出その1で、買ったときのこと。

98年から2000年にフランスにいましたが、当時、フランスではセニックがどんどん増殖中。セニックのパトカーも見ました。犯人を乗せても広々としていていいかも。

というわけでセニックを日本に帰ってから買う候補にしました。当時は子供1人、近々2人目が生まれるところ。セニックはぴったりでした（その後3人目が生まれたことを考えると、セニックにしておいてラッキーでした。後席中央が安全でない多くの日本車を買っていたら、今まで乗っていることはなかったはず）。

ただ、ちょうどマイナーチェンジをしたところで、1．ph.2を新車で買うか、2．ph.1を在庫処分で買うか、3．ph.1を中古で買うか、しばらく悩みました。
ルノーディーラーになったばかりのカドノと、当時はまだルノーディーラーだった現在のプジョー京都南（オートデルソーレ）に行って、当初大幅値引きの2を狙ったのですが、もうないと言われました。
1は、250万して値引きなしだと300万近くになり、いけないお金を持っていた当時でもちょっと躊躇しました。
というわけで、3の中古、3年落ち97年式走行約3万キロを、オートデルソーレから独立した方が宇治でやっていた小さな中古車屋（アザール。今はない）で、130万ちょいで2000年11月に購入しました。


新車でセニック買わなくてよかった、もし新車だったらAT故障で立ち直れなかったかも。
中古で安く買ったうちのセニックにもやはりやってきたAT故障の話は、後日書きます。