なっきー.のブログ一覧

２ヶ月半振りのご対面。
エンジン載ってました。

昨年ヤ○オクで入手した中古エンジンをそのままポン載せ。
ポテンシャルは未知数・・・

復活成功の鍵はこのエンジンが握ってます（笑

プリンスさんがんばって～♪

社外物パーツ全て取外してノーマルに戻しました。

車高たかすぎ・・・

白いホイールが余計に腰高感を強調、これなら鉄ホイールの方がまだマシかも。

乗り心地もフワフワ～
まぁこれが普通なんでしょうね。

取外したパーツ

フルバケ、ハンドル、ドライバッテリー　⇒　シビックに
ブレーキパッド　⇒　残量１～2ｍｍなのでポイ
足回りキット　⇒　しばらく封印


これでこれからの登山シーズン、安心して林道走行できそうです（笑

　　　　　　

0419のタカスTLC練習会
まりもさん来福タカス走行会オフに向けて
トゥデイを少しメンテしました。

まずはフロントロアアームのブッシュ交換

交換したのは後側のロアアームブッシュＢだけです・・・
前側のロアアームブッシュＡはアーム取外しや
ブッシュ圧入と面倒くさいのでやめ（笑


タカスを走る度にハンドルセンターが狂う症状が出ていて気になっていたけど案の定
元のブッシュはガバガバ！　新品ブッシュと比べると穴が1.5ミリくらい広がってました。

これで改善されると良いのですが・・・トラクションアップにも期待です。


次にエンジンオイル補充

昨日、山行の帰りに油圧警告灯が点灯しだしました。
そろそろオイル補充の時期なのは分かっていたのですが、ちょっとサボリ過ぎたのか
オイル２リッター補充してやっとレベルゲージのＭＡＸ付近まで回復。

この車のオイル量は２．７Ｌなので残りは７００ｃｃ・・・危険な状態でした！


う～ん、毎度の事ですがエンジンが心配・・・

今度も無事に走り終る事を願います（笑

17インチのTE37と☆を仮装着

見事に反ってますね～
逆反りのTE37は最高！

両方とももちろん中古です・・・
bちゃんさんありがとう。

これでやっと人並みに(笑

日曜日に銀さんと フルバケシートレールの加工をしました。


場所・・・・銀さん自宅前駐車場
主治医・・銀さん
助手・・・・私⇒いつもの如く傍観者（笑




加工によるダウン量はシートの脱着頻度が高いので整備性を考慮して約10mm～20mm
僅かな差ですが座ってみると以前とは確実に違います。
純正シートからは約40mm～50mmのダウンでしょうか。

シート高に合わせてハンドルの高さも20㎜ほど下げました。

途中から近所のおじさんも見学に加わり楽しいオフでしたね～
銀さん、ありがとうございました！