ぷりめろのブログ一覧

この地（東京都下多摩東部）に越して１５年程度。
もともと隣の市が出身地なのでそれも入れると５０年弱　（歳とったなぁ）　だが、
めったにお目にかかれぬ珍客が現れた。

AM、家裏の菜園の手入れを少々　何気に塀の上を見ると・・・



なんと蛇が！　全長１ｍはあっただろう。

この数日雨続きで、久しぶりの晴れ間でもって、体の虫干しをしたかったようだ。

隣の大きな家が、事情にてこの１０年以上、住人不在で草ぼうぼうの荒れ放題。
どうやらこの青大将という蛇は、こういうところによく住み着くようだ。



家のまん前、同じ場所で、８年ほど前に狸のカップルを見たことがあるが、
蛇とは、なお驚きだ。。。

雨が、降っているが。。。。
一年ほど前から、旧いオープンカーオーナには定番？の　雨漏りに頭を悩ませている。

Myビートは運転席側がひどくて、朝チェックしてみたら　３０～４０秒に１滴のペースで
雨漏りが発生していて、バケットの座面に水溜りを作る。
たまる水量は、多いときで２００ccはありそうだ。
水滴が落ちてくる場所はわかっているのだが、どこをどうすれば対策できるのかいまひとつ
わかっていない。

幌外側の縫い目のコーキングてんこ盛り
ストライカーのねじ調整で屋根張りのテンション強化

などをやってみたもののたいした対策になっていない。。

で、雨に備えて常にビニールシートをバケットに掛けている
これだとバケット（の生地）には滲みないのでシート上の水をまめにふき取れば問題ない

エンジンが始動しないとか、タイヤが取れてるとか　機能的に致命的な症状ではない
ので、ついつい後回しになってしまっているんだが　そろそろキチンと対策を考えるべきだなあ～

週末はケータイ屋に逝ったりしていてほとんど時間が無かったのだが
少しづつ車検の準備を進めなくては・・・
ということで、簡単にできる車高調整から。

車検のたび、なるべくおとなしく、あら捜しをされないように車高は高めに
設定してる。

左フロントから開始　　シェルケースにある検知穴にぎりぎりショック本体の下端がくる
ように車高をあわせる。
現在の位置から、４回転・・・５回転　ここでだいたい４回転　これでセット。

次に右。　左と同じく５回転くらい・・まだまだ　６７　８９１０　まだ穴に届かず
１１回転　ようやく下端　ってことは・・・左右の車高がまったく合っていなかったようだ。


そういえば左右どちらか忘れたが、半年ほど前だったか　スプリングのロックシートが
緩んでいてまったくプリロードがかかっていなかったことがあった

もう少し　マメにちぇっくしないと。。おｒｚ
画像見てもプリロード調整はめちゃくちゃっぽいなぁ～

反省も込めて　物置から出てきたSpigel　PRO SPEC NEO　取り説のポイントを
備忘のため記録しとこう。


・仕様
調整　F/R共に３０段階
フロントスプリング　４kgf/mm
リヤスプリング　６kgf/mm

・プリロード調整
１．スプリングシートを、スプリングとジャストタッチ（スプリングシートを手
で締め込み、スプリングが動かない状態）にする
２．ジャストタッチの状態を基準値（Ｏ）とし、最大１回転を目安にセッティン
グを行う。

・減衰力調整方法
調整ダイヤルをＨ方向へ締め込んでいく。止まった部分からＳ方向に３０段階回
したところまでが調整範囲。（それ以上回る場合があるが減衰力は変化しない）
破損の要因となるため、３０段以上回してはならない。

・組み付けトルク
スプリングシート、ロックシート共に３．０〜３．５ｋｇｆ．ｍ

このあとは・・・雨が降ってきたので早々に退去。次回はリヤの調整

F1中継がTBSだった頃（いつだよ。。。昭和４０年代であることは間違いないけど）　からの
モータースポーツファンとしては外せないこのシリーズ　：　GRAND PRIX CAR 名車列伝



第一集は、発売後暫くして売り切れとなり、アマゾンやヤフオクで定価の４倍以上というプレミア
価格がついてた（今は重版が出て市価は落ち着いている）
その第５集が先日発売され、発売日当日に買ってきて、概ね読み終わったところ。
題名のとおり主にF1マシンそのものにフォーカスした内容で、なかなかイケル、読み応えアリ！

マイナーなマシン（＆チーム、ドライバー、デザイナー、etc）も平等にピックアップされ、
TV中継でも画面にまったく映らないようなマシン、チーム、他のウンチクを得られて興味深い。

シリーズで出ている「日本の名レース１００選」のF1日本GP号と併せて読むとなおグッド

次巻が楽しみだー

４／１４(土）

八王子堀の内のAREA86で８６に試乗してきた
1kmほどの一般路でたいそうなインプレ云々などないが、
　ブレーキのタッチが固めでダイレクト
　サイドが引きやすそう
くらいは感じ取れた（その程度）
アルファの某社長などから評判が物凄く良いのでそそられるなー
一度パイ論コースでめいっぱい走ってみたいが



４／１５(日)

エスティマのスタッドレスを標準タイヤに交換。
もともとエリシオンに履いてたDSX-2だが、２００４年式なので
来年あたりはリプレース検討必要かも。。。