８６の重心について

某巨大掲示板でも８６の話題が盛り上がってますね。
私も興味しんしんです。
中でも一番気になるのが低重心設計ですね。

『スーパースポーツに匹敵する低重心』
重心高460mm

参考
LFA : 445 mm　　　　　　　　　　　GT-R : 495 mm
フェラーリ360 : 447 mm　　　　　　ランエボ : 509 mm
ポルシェケイマン : 482 mm　　　WRX STI : 534 mm

だそうです。
でも「参考」にロードスター入ってないのはなんでだろうね？
同じ２リッターＦＲでかぶるのに…
それに同じ水平対向を搭載するWRX STIがすごく重心高いのなんで？？

疑問が生じてロードスターの画像を改めて見ると、けっこうこっちも低いような、、、

エンジンは直４なのでちょっと高めだけど、ミッションの位置が８６よりだいぶ低くて、むしろロードスターのほうが重心低く見えてきた。

そこんとこ、どーなのよ？？？？

で、ちょっと調べたらこんなｂｌｏｇを見つけた。

このページによるとロードスターの重心は約446mmと推定されるみたいです！！！
ここで使ってる資料はこれですね。信頼できそうです。
任田ら：”新型ロードスターのパッケージング”、マツダ技報、Ｎｏ．２４、ｐｐ．１４（２００６）

とりあえず８６より低いことはわかったけど、この値が他の車と比較してどんなもんよ、と思ったら、みんカラにすごい方がいて、いろんな車の重心を算出してます。
この方法はかなり有用で、これならどんな車でも重心算出できますね～、頭いい！！！

で、上記から私が気になる２リッター自然吸気ＦＲの車を比較すると以下のようになりました。

S2000 ： 475 mm
ＲＸ-8 ： 472 mm
TOYOTA86 : 460 mm
Roadster : 446 mm

ロードスターすごいじゃないですか。
８６もロータリー搭載のＲＸ－８より低いなら、なかなか頑張っていると言って良いですね～。
走りのほうも期待できそうです。


追記：
実際SSF（Static stability factor）からCenter of Gravityを算出すると、NBで445mmになっちゃう。なんかおかしいね。
だから上記のS2000とRX-8のデータで86あるいはNCのデータを比較するのは厳しいかな？同じ方法で算出したNBの445mmとは比較可能だけど。
マツダ内の重心測定はちょっと高め（グラフからNBで460mm近く）、米国運輸局のデータは低め（NBで445mm）ですなぁ。
まあNCがそれより低重心だということは確実だろうけど。
どなたか同じ評価方法で比較データ持ってる人いたら教えてください。

烏賊ソース
2003年製MiataのSSF : 1.59の根拠
http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/Pubs/809868.pdf
http://www.nhtsa.gov/cars/rules/regrev/evaluate/809868/pages/passCars.htm
http://www.usedcarsplus.com/mazda-safety/miata-mx-5/index.html
NBのトレッド : 1415 mmの根拠
http://www.roadster194.com/qa1.html

ここのオッサンも同じ計算で似たような値(17.5インチ=445mm)になってる。
ただしトレッドは何故かＮＡの前後平均だけど。
http://forum.miata.net/vb/archive/index.php/t-200463.html

追記の追記
ＮＣのCenter of Gravity Height (CoG)について、How to Build a High-Performance Mazda Mata MX-5という本の中で約17インチ（432mm）で計算してますね～。データの出展明記されてないから怪しいですが。