阿呆ドリのブログ一覧

筑波サーキットのライセンス・・

しっかり更新忘れてました（汗）

来月練習行く予定になってました
が、９月末日で切れてます・・

自慢じゃないですが、昨年取得後一度も行かず・・
ほんに遠い筑波です

ナローで走ったのはたった一度・・
Ｆ野郎で走ったのはオールド・ナウで２度

ライセンス走行は未だなし・・

もしかして・・筑波のライセンスはいらないかも（汗）

そういやアイツ・・どうしてるかな～

空冷ポルシェで一番長い付き合いはアイツ・・
そうナローだ

ナローにも細かな区分け？があるが、アイツはナローと呼ばれる時代の最終年１９７３年生まれ
実に３８年の歳月が経っている空冷９１１だ
最年長の９１１はすでに４５歳オーバー・・長生きな車達だ

車達・・生存割合は他車と比べても多そう？だ
これほど？生き残って楽しまれている訳こそが、空冷ポルシェにハマる訳・・かも知れない

僕のハマる理由の一つは、前にも書いたとおり曲がらない？こと
そしてなんと言ってもコンパクトな空冷エンジンを、リアに搭載していること
とくにナローに乗ると、ポルシェが９１１に求めたものが少し理解できる感じがする・・

ＲＲの一番の長所は、誰もが認めるトラクションの良さ
ナローもこと加速時のトラクションの良さでは、今でも他車に引けを取らない・・ﾀﾌﾞﾝ
この加速感、何故か年代を遡るほど気持ち良いと感じる
そして加速時の空冷フラットシックスが奏でる音は、ウォータージャケットを纏わないせいもあり
今ではちょっと大きめな独特な音で、とても耳に心地良い

この素晴らしい加速感と減速Ｇが９１１最大の魅力・・
と言いたいところだが、ナローまで遡るとちょっと感覚が違う
７８年以降のＳＣからはブレーキサーボが付き、現代の車とそれほどかけ離れた感覚の違いはない
が、それ以前のブレーキはまさに踏んだ分だけ効くブレーキ・・　いやっ　それ以上に踏まないと効かないと思えるブレーキで、その先にはいとも簡単なブレーキロックが待ち構えている・・（汗）

現代の車と比べればブレーキひとつ採っても安全性などは比較にもならない
しかし、そんなちょっと危険な香りがする空冷９１１が魅力的に映るのだ

まだまだハマる訳はたくさんあるが、僕は現代の車では味わえない？操っている感が大好きだ・・