GSボイジャープラグ交換！

270920 01プラグ交換 posted by (C)よう兄


かなり前からやろうとしていたボイ君のプラグ交換。　天気も良く作業時間もありましたので本日実行です。　　　

昨日の夜、館山まで釣りに行ってたんですよ。　　んで、高速で80km/h以上を出そうとした時に点火ミスでノッキングみたいな感じに。　　普段は通勤くらいにしか使わないので高速走行時の症状が出なかったんですよね。　　　そのままだったらエンジン逝きそうだ（汗）


下に潜り込んでの作業になるのでスロープにフロントタイヤを乗せた状態でエンジンを冷ます。
腕突っ込むから熱い状態じゃできませんので～











270920 02使用プラグ posted by (C)よう兄


今回使ったプラグはチャンピオンのイリジウムプラグ『9007』
アメ車ってイリジウムプラグは合わないって書いてあるサイトもありましたが、前回使ったプラグもイリジウム、特に不具合も無かったので今回もイリジウムプラグです。
だって安かったんだもん（笑）











270920 03工具 posted by (C)よう兄


使った工具はコレ、ラチェットと21ミリのプラグ用ソケット＆エクステンションバー75ｍｍ
表3発はプラグレンチが使えるんですけど裏3発がね・・・











270920 04エキパイ posted by (C)よう兄


裏側の中央と車体左側、下に潜り込んでエキパイ部から腕を突っ込んで手探り作業。
腹筋も鍛えられて一石二鳥♪
インマニとデストリビューターを外しちゃえばそりゃ楽ですわ。　　でも、ガスケット交換の方が面倒だし。











270920 05テンショナー posted by (C)よう兄


裏側の車体右側、まずはアクセサリーベルトを外すためにテンショナーに15ミリのレンチをかけて手前に引く。　　そうすると手前のプーリーにかかっているベルトが簡単に外せます。
ベルトを外したらオルタネーターの所にあるブラケットを取り外し、オルタネーター自体を奥に押し込んじゃう。　　ブラケットを外すには15ミリと13ミリのスパナ等を使います。











270920 06左裏 posted by (C)よう兄


ブラケットを外すとプラグコードが見えてきます。　　もちろんココも手探り作業。　　ココが一番の難所かも！？











270920 07左裏プラグ posted by (C)よう兄


純正のプラグコードなら『スポッ』って感じで簡単に外せるんですけど、MSDのプラグコードがなかなか外れなくて・・・　　　　手が入らないってのもあるんですけど、無理矢理引っ張ったら端子が千切れちゃった（汗）　　　　　　直して使うけど、とりあえず手前のコードで長さが近いモノと交換。
怪しいモノは万が一の時に純正と交換しやすい場所にね！











270920 08交換プラグ posted by (C)よう兄


今回外したプラグ。　　デンソーのイリジウムプラグ　IW16　　　　
手前側は電極消耗が酷く、裏側3発はわりと綺麗に焼けている感じです。　　　よく解らんですけどね（笑）











270920 09走行距離 posted by (C)よう兄

今回交換時の総走行距離、143,035km
プラグ交換は今回がラストかな～