フカヒレ君のブログ一覧

怒ってます
今後 増えそうな案件ですし皆様の意見も伺いたい。
拡散して頂いても結構です。


HONDAカーズ三重北グループで新車を購入し、購入した販売店に初回点検ついでに小板金を依頼したのですが…。

車両引取り時
ドライブレコーダーの動画ファイルが無断でフォーマットされていました。
はたして第三者が無断で故意にデータファイルを消去する行為は許されるのでしょうか？？

もし事故の証拠映像がバックアップ前で所有者が救急搬送され入院中等であったとしたら…

大問題に発展します。

消しているのか？の問いに担当したサービスフロントの人間は「わからない」と回答。

別件 板金があまりにもひどかった為後日 再修理で再び販売店へ。


2回目の修理前にドラレコの画面をカッティングシートで覆いSDカードのスロットはアルミテープで保護し　消去するにはわざわざ怪しいシールを剥がさなければならない様に細工(笑)
そしてドラレコのデータの扱いについては当然一切説明がないまま販売店へ預け入れ。

約２週間後
やはりドライブレコーダーのファイルは消去されていました。。

細工をしたせいなのか今回はフォーマットではなく個別に消去されたのでしょうか？
一部のファイルは残っていました。

駐車時衝撃録画の最古ファイルは預入日の夜間、板金業者の積載トラックに揺られる様子。
他のファイルは販売店に戻ってきてからの様子が最古で、自分が運転した時系列は全て削除されています。

画像のスクショはマニュアル録画ボタンが押されたファイルです。
販売店内でドラレコ本体をいじくっている様子がビューワでは確認できます。

下請けの板金業者が消去しているのか、販売店が消去しているのか。真相は不明です。


作業中の様子やその他セキュリティー面で工場内を記録させたくない心情は理解できます。

ただ断りもなく消去してしまうのは明かな違法行為です。
メーカー直営では無いにしろ地元で大手の企業です。この様なデータも個人情報と同等に扱っていかなければ・・・ むしろ取扱いについて社内マニュアルも存在していないと言うのは信じられません。

現状、映像ファイルの破棄は「電磁的記録の毀棄行為」とし処罰の対象 ＝器物破損として扱えるか微妙な線引きで、刑事事件として扱えるか否かは判断別れる部分かと思います。
民事では沢山判例がある様ですが...刑事事件としては前例はあるのでしょうか？

先週 ホンダ技研のカスタマーセンターにメールを入れてデータ取扱いについて質問やクレームを入れました。
(本来カスタマーセンターに問い合わせる案件では無い事は承知してます。ゴメンナサイ)

翌日、販売店店長から別件のクレームの件で 軽いノリで形式的な電話が入りました。
「電話での謝罪は受け入れられない。」と伝えると「そーですかー♪」で終わりました..

今日現在 ドラレコの件を含め一切説明も回答もありません( ﾟДﾟ)  

 

これだけディスられてるイベントも初めてですね(゜_゜>)
昨年までの人気がこーも裏返るとは。。

運営の酷さ、素人が作った感丸出しの支離滅裂な矛盾したレギュレーションはもはや言うまでもなく 冠である 住友ゴムのコンプライアンス的にもコレではヤバいんじゃないのかと言いたく、いや皆言ってますね。

前日車検？？　平日2連ちゃん？？？

予算無いから平日開催とか聞いてますけど 芸能人まで起用してますし。。



共通のレギュレーションとしてまず　
（保安基準に合致したナンバー付き乗用車）
と記載が有ります。

しかし一方で(サブクラスB)
（GTウィングの取り付け位置は、いかなる場合も車両の全長および全高を超えてはならない。また、ステーの高さが200mm未満の場合は翼端版を含めてウィングの幅が車幅と同じ、ステーの高さが200mm以上の場合は翼端版を含めてウィングの幅が車幅に対して片側165mm以上内側に入っていなければならない。

等と記載が有ります。


ステーの高さとはいったい何の事でしょうか？


保安基準を自分が今さら語るのはアレなのでhttp://www.mlit.go.jp/common/001082012.pdf
車を作る側の人は皆知ってるはずです。たぶん。

DZCの文面のまま車両を作ればDZCのレギュレーションはクリア出来るのは当たり前ですが 肝心の保安基準には適合出来ない形状もわざわざ容認する事になります。

この件について事務局に問合せをしましたが、『問題有りません』 との回答でした。
よって 「住友ゴム工業株式会社」 は違法改造車での参加を擁護していると捉える事が出来ますね。



あと、今年の注意点
オンライン登録の画面で絶対NGな雰囲気を出してる車両がたくさんいるのが

・ カナード と
・アンダーパネル

ですね(゜_゜>)

・カナードは脱着可能なものであれば取り付け位置より50mmまでとする。
カナードは市販品等ではほぼ不適合となりそうですね。
カナード自体の取付面から5cm以内の幅を保っていないとNGです。

実際作ると超細長い感じです。もはや無くても良い位かもｗ
よくある△のデルタ形状はほとんど駄目だと思います(^_^;)

取付位置から50mmって言うのが注意点ですね。
たとえ車枠内に収まっていても50mmを超えていればNGって事です。

逆に言えば今まで言われてきたカナードが最端部になってはダメ！と言う文面が無くなったので5cm迄は枠から出す事も可能に。。

・アンダーパネルのせり出しはバンパーの際に沿って50mmまでとする
昨年までとの違いはアンパネを何処から測っても50mm以内でバンパーを縁取っていないとNGって事ですね。
昨年は最前端からスクエアに５０ｍｍ以内でOKだったので。

コレも逆に言うと全幅方向にも片側50mmまで造形する事が可能って事ですよね？？







で、誰が参加するんですか？

今月 ２６日はモーターランド鈴鹿でアジトロのＲｄ２でございます(^^)v

只今エントリー募集中ですので空いてる方は是非来てくださいね～♪

日曜日 6本＋α 走行出来てお弁当付で参加費は￥12,000

アジトロですが、別にどんなタイヤでも参加できます(^^)v
（条件によってタイムハンデが付きます。）

http://asiantrophy.jimdo.com/



今回のRd2以降は前戦の入賞者にタイムハンデが追加されますφ(..)

独走は難しいですｗ





サーキット初心者からベテランまで

３年目となると参加者のスキルも確実に上がってますね^m^

前回のRd1では普通のナンカンNS2を履いた谷本選手AP2は46秒860を記録(・。・;