フカヒレ君のブログ一覧

もう来週の火曜日なんですねぇ(*´д`)=з

ディレチャレ 決勝！


受理書を読んだら今年もJ-SPORTSの取材があるみたい(*^^)v
ちょっとやる気になっちゃいますね♪


今年は珍しく５回くらい西浦に練習に行きました(^^ゞ

そのうち２回壊れたりもしましたが…。



練習した感じから言うと･･･


壮絶な２位争いが展開されそうな予感ｗ




今現在の天気予報だと月曜から雨になり、火曜日は曇りの予報(ーー;)

クラス１の練習走行はウエットの可能性が高いですねぇ。



参加される皆さん♪

クリアラップで走れるように談合して行きましょう(^^)v

車の点滴ヽ(・∀・)ノ





ワコーズの[ＲＥＣＳ]




吸気、燃焼室急速洗浄(^-^)b




簡単お手軽で効果有りです~~~~ー(・∀・)ー ブーン

近所に似たよ～な店を発見〓

台湾人かな？

Ｋ２０は放置して　お客さんに搭載予定のＢ２０Ｂ改ＶＴＥＣエンジンを組んでます。


今日、ＴＯＤＡレーシングさんより連絡があり、コンロッドの加工は

『忙しいから来週でごめんなさ～い。』っだて

まあ、それは由として。


実はこのベースエンジン、元は某マイミクさんのＥＧに搭載されていました。
その彼は某関西のショップにて2100cc仕様だと言われコンプリート車として購入したようです。


Ｂ２０Ｂのネックは細いコンロッドでノーマルのままではいつかへし折れブローしますｗ
今回の換装にあたり、コンロッドをＨ断面の強化品へ変更するのが主なメニューでした。



そしてバラシテいくと衝撃の事実が…。


その①・・・排気量

ボア × ストローク ＝　φ８５ × ８９ｍｍ

おやおや？？

計算すると・・・　２０１９ｃｃ　になります。。。

８１ｃｃ足りませんねぇ


結論 ！　２リッターです！！



その②・・・コンロッド

ピストンのピン径に合わせて拡大フルフロー化されブッシュも入っていまっすが…。
小端部がペラッペラの薄々です。。
間違いなく千切れてブローするでしょう





その③・・・クランクメタル（メインベアリング）

コンロッドが戻って来なくて暇だったんでバラシてチェックしてみると･･･。

まさかのオールレッド！！！！

（意味分かんないって？）



メタルはサイズ毎に色分けされてるんですが、その中でも最もクリアランスの広い物がレッドなんです。（B16Aメタル）




広けりゃ良く回るだろって・・・・　ノリっすか ？？？

一発仕様？？？

いやいや。不発だろｗ



クリアランス調整した素振りでもあればまだ。。。皆無だしｗ

せめて勘合表通りでもいいからさ




恐るべし恐るべし。。



ヤフオクとかでも２．１ℓコンプリートエンジンとか車とか時々出てるけど…。
あれホンマに２．１なの？？

もし近くに乗ってる人が居たら、プラグ抜いてクランクストロークを測ってみちゃいなよ


８９ｍｍなら８０％はアウトですよ


２ｍｍボアアップで　２０６６ｃｃ辛うじてクリア？？

２．５ｍｍで　２０９０ｃｃ

３ｍｍで　２１１５ｃｃ


まあそんなにボアアップするとスリーブ打替えないとライナーが無くなっちゃうｗ



ちなみに自分のは

φ８４×９５ｍｍで２１０４ｃｃ




あ～。エンジン奥深いな～

ＥＧにK20 K24は既に普通になってる感じなんですが。



Ｊ型？？

まあＶ６らしいですよ。

ダイノで２７０馬力だって。

まあ重過ぎて無しでしょう。