フカヒレ君のブログ一覧

アメリカドラマのボーンズが最近のマイブームなんですが．．．。



アーム類を一通り並べてみると・・・なんか骨っぽい。


法医学者にでもなった気分でｗ



車は誰かさんのＤＣ２ですが

フロント周りは TRY・BOX 製のジュラコンブッシュ

リヤ周りは無限がメイン。


初めてのジュラコンブッシュ

ちょっと楽しみですヾ(●⌒∇⌒●)ﾉ わーい




今日中に終わるかなと思いましたが．．．。

ロアアームとナックルを止めてるボルトが固着してて破断したのでレシプロソーでブッシュごと切断したてり・・・

突然、タイヤ交換が入ってきたり・・・

ナックルキャンバー加工のお客さんがやってきたりで


全く終わりませんでした人(￣ω￣;) ｽﾏﾇ

日曜は『DIREZZA CHALLENGE 2009決勝大会』のクラス1に参加して来ました。


今年で決勝は３年連続で参加していますが、今まで全く相性の良くないＳＰＡ西浦

一昨年はクラス２でしたが、計測１ＬＡＰ目にＭＴブロー
昨年は自分の車で参加する事すら出来ませんでした とほほ。


事前の練習も結局、水曜日の１回のみ．．．。
西浦の現地でＭＴを載替えて

帰ってまた載替えて

トレーリングアームが曲がってたり･･･



事前練習時のベストは５９秒フラット．．．。
ＲＫさん達 関東の３台のタイムには程遠く及ばない。

って言うかセッション２でドロップアウトされそうな予感も

でもNEWタイヤは温存してあったり。。




本番練習走行


５８秒６０７　・・・　６位／１６台

トップから1.2秒遅れ

（中部地区選手権枠では天然さん、もっけさんに次いで３位ｗ）


練習走行ではいきなり中山チャンプのＮ野さんがＳ字コーナーの進入で横転する波乱も
なんでもペダルが逃げて行ったそうです．．。



セッション１

５８秒７６４　・・・　８位／１４台

なんとなくセットアップの方向性が見えた気がしたので、ファイナルセッションへ向けタイヤを温存する事にしました。

・リヤのバネレートを１１．４ｋｇ⇒ １４ＫＧ へ変更。

・フロントのエアー圧を0.1Kg 減圧



セッション２

上位３台はファイナルセッションへシードされる為１１台でのセッションスタート。ここでの上位５台とシードの３台がファイナルセッションに進めます

５８秒４０５ ・・・ ３位／１１台

想定していた中では上出来かな？って感じです。
最後のセッションとのインターバルは５分。
ハンドルのレスポンスとトラクションに若干の不満が有ったのでフロントの伸び側減衰を２段締込みました。



ファイナルセッション

５８秒２１５ ・・・  ５位

最後のラップで もっけさんの金魚の糞作戦も成功？して天然さんを逆転しました

温存作戦？も有り ５７秒台を出せなかったのが残念ですが、最後の最後でようやくＳＰＡ西浦を理解してきた気がします。



でも優勝タイムは脅威の ５７秒３２２

そこまでは無理です







　


最後に西浦に向けて一番役に立ったのがデータロガー

天然さんに貴重なデータを提供して頂いたり
少ない走行時間でもウィークポイントを直に理解できたのは大きかったです


そんなフカヒレ君号の データ


■ 最高速 ・・・　　　　　　　　　　１６７．９９km/h

■ ３コーナー ボトムSpeed 　　　　　１００．４５ km/h

■ 最大Ｇ １コーナーブレーキング　　 １．３４ Ｇ

■ 最大横Ｇ　３コーナー　　　　　　　１．６６ Ｇ



参加された皆さん１年間お疲れ様でした

朝も早くから応援に来て頂いた皆様 有難う御座いました


決勝楽しかったです

先週の日曜は美浜サーキットでＤＡ人フェスの最終戦に参加してきました

そしてもう今週末はDIREZZAチャレンジ の決勝がヽ(　￣д￣;)ノ


水曜にＳＰＡ西浦にこっそり練習に行きましたが．．．　ヤバイ。。

惨敗系の予感(°д°;)。。

現地でノーマルとSpoonクロスをミッション事交換する荒行もタイムダウン。



Y村さんにロガーデータまで頂きましたが、その領域には練習一回では踏込めない感じです。。

後は道具に頼るしかないのかな～。タイヤは、タイプＲフェスで新品投入したばかりですが更に２本、リヤは新品投入です。


そし少し前から気になってたトレーリングアームの変形？
見るからに左右でリヤのキャンバーが違う気がしたので本日、ＤＬの営業所に乗込みアライメントテスターを拝借♪ 

左右でキャンバーが２度も違ってました(ノ- -)ノ



そう言えばDA人の時にもロガーを積んでたんですが、今頃解析してみました。

自己バスト更新の４４．７８秒でやや浮れるも．．．。

M居さんのタイムや、某CRXさんが ４４秒３ って聞いて　ぎゃふん(￣□￣|||！

な感じで凹んでましたが．．．。



おやおや？


セクターベストを繋げて仮想ベストを計算すると．．．


４４秒２


頑張れば出るらしいですよ。。

頑張ればね

リヤのバネをハイパコに変更して、コーナーウエイトを測定しました。


・本番仕様（乗車無）

・ガソリン 空タン

・助手席無し



あと６０Ｋｇは軽くしたいなぁ（＞＜）

もう今月の２２日に迫ってきたDIREZZA CHALLENGE の決勝。

現状では表彰台は夢の話．．．入賞も危うい 超ハイレベルな様相です。





ＳＰＡ西に合わせて、ここに来て仕様変更に踏切りました。 。


①　ダンパー
　　ＴＥＩＮ ＨＴ ⇒　SuperRacing （ＥＫ９用）

② リヤロワアーム （ＥＫブラケットに合わせて）



③ GTウイングの大型化


④ リヤディフューザー装着


バネレートは未だ模索中。。


ガラスのミッションを決勝まで温存する為、現在はノーマルミッションへ。


先日の日曜にＭＬＳでシェイクダウンをした結果４５秒８５８

フィーリングはＭＬＳではやはりイマイチ。

でもクロス無しの割には悪くないタイムかも？？


ってか西浦迄行かないと意味が無いね。。。



ロガーでみるとフカヒレ号のエンジンはトルクは有るけど、TopスピードはB18CのN1使用にやや劣る感じ．．．。

もう少しパワーが欲しいかも。


まぁ現車セッティングしてない勘ピューターならしょうがないか。。





最後の悪足掻きにコーナーウエイト調整と、リヤのハイパコも試してみようかな。。