最低地上高確保作戦

エンジントラブル前に敢行するはずだったこの作戦。







現在のマフラーでは最低地上高確保するために殆ど車高を下げられない状態です。
現状余裕もって95mm程度を確保してあるのですが一番低い部分はサブタイコ部分。

次にメインタイコの付け根付近が低い場所です。
事前に苦労しつつも最低地上高を確保しつつ車高をもう少し下げられ、本来の性能も確保できるようなマフラーを随分と探しました。


こういった情報、探してみるとないもので大変ですね。
サブタイコのないものは最低地上高稼ぎやすいのですが、大抵爆音マフラー。
そっちは私の趣味ではないのでなんとかみつけたのが今回交換したマフラー。

結果的にはそれなりにクリアランス稼げましたし、音質も良さそうで、おまけに超軽量と大成功ではあるのですが、とてもオススメは出来ません（爆）

なんというか、とてもシングルのマフラーと思えない額です。
注文も完全受注生産なのでキャンセルも効かないという恐ろしいマフラー（納期4週半掛かりました）
ぅーん・・・定価ベースならぶっちゃけ快速かたつむり君飼えてしまいますね。。
マフラーの詳細は整備手帳を見ていただくことにして、結果的には


こんな感じにクリアランス変化しました。
数値はピット内の枠に更に測定用の部材を乗せて、そこから測ってますので実数値ではないですが

変更前　触媒55mm（これは変化しません）　サブタイコ47mm　デフ下（軸下）80mm　メインタイコ内側終端72mm

変更後　触媒55mm（これは変化しません）　サブタイコ62mm　デフ下（軸下)80mm　メインタイコ内側終端150mm

とサブタイコ部分で15mm　メインタイコ終端78mmのクリアランス確保に成功です。
現状ですとサブタイコ部分47mm+20mm+27mmでおよそ95mm。
これが110mmへなりますのでぎりぎりまで下げれば法令上約2cm下げられますね。

その「少し」が大きな運動性能の差に繋がるんですよね。

重量についてはおよそ2kg軽量されました。

アイドル付近の音量と取りまわりの違いは動画で。